——河鋼集團張宣科技全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線誕生記（下）

　　“我宣布，河鋼全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線投產!”2024年12月16日，隨著河鋼集團黨委書記、董事長于勇一聲令下，張宣科技1900mm單流板坯連鑄生產線火花四射，經過火焰切機切割后，一塊塊通紅的汽車鋼板坯下線——綠色汽車板工藝路線全鏈條貫通。

　　綠色低碳冶金技術正在逐步成為“新時尚”，引領汽車制造等下游行業用鋼需求向著綠色低碳邁進，清潔低碳的新型短流程工藝優勢再次得到驗證，對鋼鐵向“綠”發展具有里程碑意義。

　　發力氫冶金新賽道、依托“氫基豎爐—近零碳排電弧爐”新型短流程工藝，生產綠色汽車板用鋼，打造綠色低碳鋼鐵產業鏈，持續推動“鋼鐵向材料”“制造向服務”轉變……張宣科技悄然發生著變化。

　　圖為：張宣科技氫冶金全景  李廣明攝

　　工序“鏈”接 厚植綠色底色

　　置身張宣科技特鋼生產現場，映入眼簾的是密密麻麻的氫基DRI小球沿著傳送帶進入爐內，料流速度均勻、密度一致，智能化科技場景的氛圍感十足。

　　“這些小球兒是氫冶金生產的綠色DRI產品，進入電爐后融化為鋼水，為后續連鑄生產汽車板材料提供基礎原料。”張宣科技特鋼公司總經理助理徐鵬為筆者介紹。

　　全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線之所以綠，便是因為全球首例120萬噸氫冶金示范工程一期項目生產的DRI產品金屬化率達到94%以上，大幅降低了煉鐵生產中碳的使用量和二氧化碳排放量，在工序源頭實現了原料的綠色供應。

　　綠色生產，點“綠”成“金”。全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線使用的原料為DRI產品融化后的鋼水，工序更是應用“氫基豎爐—近零碳排電弧爐”新型短流程工藝，張宣科技技術中心副主任王建忠解釋著原料綠色、工藝綠色。

　　一組亮眼數據彰顯了張宣科技綠色工藝的優勢：與同等生產規模的傳統高爐+轉爐長流程工藝相比，張宣科技僅氫冶金工序每年可分別減少二氧化碳70%、二氧化硫30%、氮氧化物70%、粉塵顆粒排放量80%以上；每年減少碳排放80萬噸，相當于塞罕壩林場1年的固碳量。

　　保障氫基DRI產品綠色特性，創新采用氮氣密封工藝技術，同時設計筒倉石梯，有力保證了綠色DRI產品質量；成功實施氫基DRI粉礦壓塊實驗，提高了DRI產品的綜合利用率。

　　另一方面，張宣科技在精煉環節使用RH真空脫氣裝置，將鋼水中的N、P、S等稀有氣體全部脫除，鋼水純凈度進一步提升。鑄坯作業環節，對中水口，全程實現零氧化澆注，綠色汽車板材料潔凈程度可想而知。

　　“綠色汽車板連鑄生產線實現了產品的全流程綠色，十分具有潛力的低碳技術路線必將成為高端客戶的選擇。”張宣科技技術中心常務副主任楊永強說。

　　圖為：全球首例氫冶金綠色汽車板連鑄產線生產場景 羅文琛攝

　　攻克技術  新材料向高端

　　綠色發展理念植根于生產基因，張宣科技處處涌動著綠色活力。

　　在張宣科技，能源是綠色的，“張北的風電源源不斷地輸送，大比例使用。”；工藝是綠色的，生產汽車板材料使用全球首例120萬噸氫冶金示范工程一期項目穩定供應的綠色氫基DRI產品，冶煉生產場景得天獨厚。但如何加厚綠色這一底色，大比例添加綠色DRI產品是一項難題，更是得天獨厚的優勢。

　　經過技術攻關，張宣科技在實施冶煉綠色汽車板材料過程中，創造了50%的添加歷史性突破，穩穩地固化了原料底色，之后借助綠色工藝將綠色基因源源不斷地輸向產品。生產綠色汽車板材料，就是依托“氫基豎爐—近零碳排電弧爐”新型短流程工藝，把綠色基因植入產品。”張宣科技特鋼公司負責人賈建明說。

　　徹底打通綠色工序鏈條，連鑄生產線的設備性能至關重要。據了解，該產線集成了中冶京誠、普瑞特等行業先進裝備和技術，采用大容量中間包，配備了動態液壓調寬功能智能結晶器以及動態輕壓下控制系統等，系統調節能力與成熟的智能化場景“同頻共振”。主要開發汽車結構用鋼、超低碳鋼、汽車大梁鋼等產品，產品規格為板坯寬度900mm-1900mm、厚度230mm-250mm。

　　“底色純正的綠色汽車板材料”為汽車行業向綠色低碳邁進提供著強勁新動能——氫冶金電爐工藝（HYMEX）、氫冶金電爐生產汽車板組合工藝（HYMEX-T）已被列為河鋼集團低碳路線圖重點推進的工藝。

　　“我們將依托‘氫基豎爐—近零碳排電弧爐’新型短流程工藝，生產制造綠色汽車用鋼，深度鏈接寶馬等高端客戶，共建全球綠色鋼鐵材料供應鏈。”賈建明表示。

　　下一步，張宣科技將進一步搶抓新機遇，發揮綠色低碳轉型先行一步優勢，加快推進低碳排放鋼產品生產核心技術攻關、標準認證體系，全力開拓全球“綠鋼”汽車鋼市場，打造綠色低碳鋼鐵產業鏈，為鋼鐵工業可持續發展提供更好的解決方案、作出更大的貢獻。（王楊）