本報(bào)通訊員 張書浩 王世坤 孫凱
“為生存而戰(zhàn)”是首鋼京唐人的共識(shí)。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟、求得發(fā)展，唯有主動(dòng)求變、刀刃向內(nèi)，持續(xù)推進(jìn)降本增效。
主動(dòng)加壓：干出精氣神
火車跑得快，全靠車頭帶；火車跑得穩(wěn)，全靠目標(biāo)準(zhǔn)。如何在市場(chǎng)沖擊下保證降本增效走對(duì)路、不跑偏，首鋼京唐統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門根據(jù)自身實(shí)際自領(lǐng)降本任務(wù)，確保公司整體規(guī)劃落實(shí)落地。
為克服供銷兩頭市場(chǎng)價(jià)格急劇變化對(duì)公司效益的影響，該公司制訂了《首鋼京唐2022年第二批降本增效工作方案》，由分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭推進(jìn)，堅(jiān)持把“先算再干、邊干邊算、干后再算”的理念落實(shí)在項(xiàng)目中，把成效落到財(cái)務(wù)賬上。
“明確分工是為了各部門之間更好地合作、措施更好地落地和監(jiān)督?！痹摴局圃觳考夹g(shù)管理室物料信息化管理工程師姜博說，“職責(zé)明確了，界面銜接的效率才能更好地被激發(fā)出來?！笔卒摼┨浦圃觳拷Y(jié)合公司降本增效工作方案，增設(shè)部?jī)?nèi)項(xiàng)目15項(xiàng)，形成了部門級(jí)《2022年下半年降本增效方案》，月度增加降本任務(wù)265萬元。同時(shí)，該部門按照產(chǎn)能效應(yīng)、消耗指標(biāo)和費(fèi)用管控等方面成立攻關(guān)組，指標(biāo)到室到人，通過周例會(huì)、專題會(huì)的形式跟蹤推進(jìn)。
要實(shí)現(xiàn)銷售價(jià)格跑贏市場(chǎng)，在于精細(xì)化管理程度的提升，更在于通過不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，提升品牌認(rèn)可度，提高產(chǎn)品議價(jià)能力。首鋼京唐煉鋼部在保證產(chǎn)品質(zhì)量提升的同時(shí)，瞄準(zhǔn)全年降本任務(wù)不動(dòng)搖，按照“全、實(shí)、嚴(yán)”降本工作思路，細(xì)化成本分解，層層傳導(dǎo)壓力，把過“緊日子”的思想內(nèi)化于心，以降低工序成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為抓手，重點(diǎn)在技術(shù)降本上狠下功夫，切實(shí)做到降本有效、增效可行。
產(chǎn)品出去離不開運(yùn)輸。首鋼京唐運(yùn)輸部深挖自身潛力，分析研判市場(chǎng)形勢(shì)后，該部第一副部長(zhǎng)張英說：“圍繞公司整體部署與要求，我們制訂了港口經(jīng)營(yíng)增利目標(biāo)分解方案，堅(jiān)定增利既定目標(biāo)不動(dòng)搖，奮力沖擊‘挑戰(zhàn)指標(biāo)’，以社會(huì)鋼材搭載保障自有產(chǎn)品交貨期，以港口創(chuàng)收實(shí)效降低公司噸鋼成本?！痹摬恳允袌?chǎng)開發(fā)和航線建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化港口創(chuàng)效具體措施和分工方案，集部門力量組織攻關(guān)，責(zé)任到崗、指標(biāo)到人，確保每個(gè)項(xiàng)目落實(shí)落地。
精準(zhǔn)降耗：激發(fā)內(nèi)動(dòng)力
火車跑得穩(wěn)，除了車頭帶出正確的方向，還要看車身是否給力。作為基層專業(yè)技術(shù)人員，就是要為車身提供技術(shù)支撐，確保車身跟上。在首鋼京唐煉鋼部，生產(chǎn)技術(shù)室技術(shù)員尹世超說：“鋼鐵料消耗是技術(shù)降本工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容?！彼麄円浴敖档屯赓?gòu)廢鋼消耗”為目標(biāo)，嚴(yán)格按照“日保周、周保月”的成本管控要求實(shí)施，嚴(yán)把指標(biāo)關(guān)、用數(shù)據(jù)說話。今年9月份，該部鋼鐵料消耗較8月份多降低7.4公斤/噸，打破鋼鐵料消耗紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)降本1940萬余元。
首鋼京唐鋼軋部首先結(jié)合爐料結(jié)構(gòu)變化，根據(jù)產(chǎn)線不同特點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化渣鋼、金屬化球團(tuán)等含鐵物料加入量；結(jié)合冶煉規(guī)律，不斷優(yōu)化操作方式，通過提高中碳鋼終點(diǎn)碳比例、降低轉(zhuǎn)爐渣量，進(jìn)而減少金屬料浪費(fèi)。其次，該部通過低價(jià)合金代替高價(jià)合金和采用單聯(lián)弱脫氧工藝，以及狠抓現(xiàn)場(chǎng)脫氧合金消耗偏高問題，降低貴重合金消耗。最后，該部不斷改進(jìn)升溫劑配比，深挖現(xiàn)場(chǎng)物料消耗偏高，以及不斷降低白灰、小粒灰及螢石等物料的消耗。
首鋼京唐熱軋部認(rèn)識(shí)到蓄熱燃燒工藝在高熱值煤氣下并不能最大程度發(fā)揮出它的價(jià)值，節(jié)能降耗效果不顯著，而且燒嘴故障率高，密封易出現(xiàn)問題，導(dǎo)致空燃比控制精度低，影響板坯加熱質(zhì)量及燒損率。該部決定對(duì)加熱爐進(jìn)行改造。經(jīng)過半年的工程建設(shè)，技改后的加熱爐燒損率指標(biāo)較蓄熱爐提高0.06個(gè)百分點(diǎn)，每月降本10.3萬元；燒鋼方式也由全手動(dòng)燒鋼升級(jí)為自動(dòng)燒鋼，目前自動(dòng)投入率達(dá)到90%，不僅降低了操作人員的工作強(qiáng)度，還使板坯加熱質(zhì)量明顯提升。
“抗凍”升級(jí)：跑出加速度
“在市場(chǎng)‘寒冬’之下，更要堅(jiān)持以效益為中心，化解外部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！笔卒摼┨浦圃觳慨a(chǎn)品推進(jìn)管理室產(chǎn)品計(jì)劃管理專業(yè)張巖說，“要多措并舉，將被動(dòng)壓產(chǎn)的壓力轉(zhuǎn)化為主動(dòng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)的行動(dòng)。”首鋼京唐結(jié)合市場(chǎng)需求，從宏觀層面動(dòng)態(tài)配置產(chǎn)線、產(chǎn)品資源量，優(yōu)化資源流向。首鋼京唐對(duì)比二期中厚、熱軋、MCCR（多模式全連續(xù)鑄軋生產(chǎn)線）產(chǎn)品的效益水平，優(yōu)先保障中厚板滿產(chǎn)、超產(chǎn)，減少M(fèi)CCR產(chǎn)線酸洗板產(chǎn)品的排產(chǎn)；對(duì)比汽車和家電產(chǎn)品效益貢獻(xiàn)，優(yōu)先滿足汽車板上量的需求；鍍錫板、涂鍍板等其他冷系產(chǎn)線保持滿產(chǎn)狀態(tài)。
“怎么樣，效果如何？”“我們?cè)賰?yōu)化優(yōu)化?！边@些對(duì)話在首鋼京唐冷軋生產(chǎn)一線員工那里已是家常便飯。從作業(yè)部到專業(yè)室，再到車間、班組，這樣的理念指導(dǎo)著、推進(jìn)著一件又一件降本攻堅(jiān)項(xiàng)目開展。該部大力推進(jìn)3號(hào)鍍鋅小白渣缺陷攻關(guān)，通過控制調(diào)整爐鼻子加濕參數(shù)，鋅鋁鎂產(chǎn)品小白渣缺陷得到初步控制，冷軋質(zhì)量廢次降率較上輥期下降0.41%。此外，該部持續(xù)推進(jìn)成材率攻關(guān)，通過縮減供料寬度，精準(zhǔn)控制頭尾切除量，綜合成材率達(dá)到歷史最好水平，成本降低3元/噸。
“困難面前人人平等，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，特殊時(shí)期就要打破常規(guī)思維，主動(dòng)出擊才會(huì)贏得客戶的青睞。”該公司業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)以開發(fā)高利潤(rùn)貨種集港發(fā)運(yùn)為突破口，通過對(duì)散貨市場(chǎng)開展調(diào)研，掌握潛在客戶的實(shí)際需求，以服務(wù)客戶為中心，制訂全流程業(yè)務(wù)合作方案，提前做好入廠集港預(yù)約工作，贏得了客戶的信賴。近日，一艘裝載7494噸社會(huì)細(xì)磨粉的船舶在自有碼頭離港發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)周邊港口貨源轉(zhuǎn)港發(fā)運(yùn)。同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)盯住采暖季環(huán)保限行窗口期，積極聯(lián)系中遠(yuǎn)端鋼廠，共同開展進(jìn)口礦粉集裝箱鐵運(yùn)疏港業(yè)務(wù)，目前已取得初步的合作意向。
以服務(wù)贏市場(chǎng)，航線建設(shè)保障社會(huì)貨源效量齊增。首鋼京唐運(yùn)輸部發(fā)揮自有產(chǎn)成品“虹吸效應(yīng)”，將港口物流服務(wù)延伸至集團(tuán)兄弟單位和中遠(yuǎn)端鋼廠“家門口”。該部門港口經(jīng)營(yíng)室王建江的核心工作就是負(fù)責(zé)對(duì)創(chuàng)收船期的跟蹤和重點(diǎn)客戶的對(duì)接，為客戶進(jìn)行政策解讀和疑難解答，提供全程物流服務(wù)?！敖?、寧溫臺(tái)等方向的班輪航線是曹妃甸港區(qū)的優(yōu)勢(shì)航線，我們利用自有班輪航線實(shí)現(xiàn)社會(huì)鋼材拼船搭載，進(jìn)一步織密班輪航次，在保障交貨期的同時(shí)，提升了京唐產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖踅ńf道。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年11月8日 06版六版）
