在軋鋼廠中厚板軋制車間

　　認(rèn)真踐行“軋鋼就是軋效益”的行動(dòng)共識(shí)

　　以“算賬經(jīng)營”為行動(dòng)綱領(lǐng)

　　以極致效率為追求目標(biāo)

　　實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)提速與成本優(yōu)化的雙重突破

　　真正做到抓緊每一分鐘、軋好每一塊鋼

　　做好“加減法”

　　“軋制速度”直接影響產(chǎn)線效率效益，厚板產(chǎn)線精軋機(jī)對于整條產(chǎn)線的生產(chǎn)流程與產(chǎn)品質(zhì)量影響巨大，車間技術(shù)團(tuán)隊(duì)“以精軋為主攻點(diǎn)，向高效率沖刺”，通過對精軋控制程序、工藝參數(shù)的梳理，“思路”逐漸浮出了水面，“如果前面的道次能多加點(diǎn)‘力度’，是不是就能少壓幾次？”技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)部分規(guī)格的產(chǎn)品可以在“軋制道次”上做“減法”，通過不斷反復(fù)實(shí)驗(yàn)，將Q355B的板坯從“7道次”降低至“5道次”，軋制效率提升達(dá)12.85%，產(chǎn)線小時(shí)軋制能力提升0.65塊，效率同比提升了2.3%。

　　做好“毫米控”

　　加強(qiáng)厚度的控制就是在降低成本。然而，非定尺類鋼板的厚度余量控制一直是一個(gè)“難點(diǎn)”，0.01毫米的波動(dòng)就是成本在“損失”，車間技術(shù)團(tuán)隊(duì)以“每一塊鋼”的厚度控制、“每一日”的參數(shù)跟蹤為手段，通過優(yōu)化軋制計(jì)劃、強(qiáng)化厚度卡量等措施，形成了一個(gè)“數(shù)據(jù)采集-偏差校正-效果驗(yàn)證"的閉環(huán)管理模式，今年1月，非定尺類鋼板厚度余量較2024年同期下降6.9%，2月下降7.5%，3月再下降2.7%，成材率提升了0.1%，效益就在這“毫厘”之間悄然“生長”，月均降本約60萬元。

　　算好“質(zhì)量賬”

　　鋼板質(zhì)量直接影響加工成本。面對“氧化鐵皮壓入缺陷”，技術(shù)團(tuán)隊(duì)將其鎖定為年度質(zhì)量攻堅(jiān)靶點(diǎn)，協(xié)同生產(chǎn)技術(shù)室、設(shè)備管理室成立攻關(guān)小隊(duì)“縱深推進(jìn)，從工藝優(yōu)化和設(shè)備改造“雙維度”發(fā)力，通過優(yōu)化矯直設(shè)備的工藝參數(shù)、調(diào)整矯直機(jī)外冷水與壓縮空氣的控制邏輯等措施，1月-3月，成功降低氧化鐵皮壓入率約0.26%，一次合格率提升0.6%，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。（游興華 張鑫 鄒蘭欣）