本報通訊員 左蜜琳 彭國雄
為了充分利用三菱動力供應的CCPP發電機組，近年來，漣鋼組建專項攻關團隊，采取多項措施解決運行中出現的各類問題，利用先進技術挖掘能源轉換潛力，實現良好的節能減排效果。今年初以來，該公司3臺CCPP發電機組總發電量達2.13億千瓦時，發電煤耗降至318克/千瓦時，實現極致能效提升，為企業創新優化能源結構，助力鋼鐵流程實現碳中和目標奠定基礎。
攻克難關 提高運行效率
由于該公司各高爐產生的煤氣熱值有較大的差異, 煤氣在管道內發生潮流變化時，需要及時對CCPP發電機組煤氣熱值進行調整，但進口設備的自動調熱系統不能適應本土化的調熱需求，且煤氣熱值儀存在較大的滯后問題，熱值調整往往難以快速達標。該公司能源總廠發電三車間主任鄧永康說：“第一代燃機雖然效率高，但是對高爐煤氣入口熱值的穩定性要求苛刻，煤氣熱值的變化速率過大就會影響發電節奏。”
該公司通過不斷總結經驗和大量分析數據后，瞄準對煤氣熱值變化反應靈敏的燃機葉片通道溫度，將其作為主控參數，并制訂相應的燃機熱值調整機制，將燃機調熱控制精確到1攝氏度，燃機因熱值波動引起跳機的難題得到改善，大幅提高了燃機的經濟運行效率。
與此同時，針對夏季氣溫高于燃機額定功率設計溫度，燃機帶負荷能力嚴重下降的情況，該公司充分利用富余的溴化鋰，對燃機空氣系統進行溴化鋰冷卻改造，使燃機的夏季發電量至少提高了3000千瓦時/天。
優化控制 增加發電總量
一直以來，三菱動力研發的CCPP發電機組因具有發電效率高、供電成本低、運行啟動快、負荷調節靈活、環境污染小等優勢，深受鋼鐵企業青睞。自2007年起，該公司CCPP發電機組投運至今已達17年，超出發電機組設計使用壽命，隨著技術的持續改進，燃機控制程序無法滿足機組的運行要求。
積塵不除，設備難以煥發新生。該公司運行多年的CCPP發電機組經布袋和電除塵等多工序除塵后，高爐煤氣含塵量對燃機煤壓機葉片的影響仍然較大，使得機組運行一段時間就會出現壓縮機靜葉機構卡澀，降低燃機帶負荷能力甚至造成機組故障，燃機負荷遲遲得不到提高。
為徹底解決這一問題，該公司不斷加大技術創新力度，一方面通過技術攻關提高燃機入口熱值，減少回流閥開度，提高燃機在煤壓機靜葉機構卡澀情況下的發電量。另一方面，該公司與供應商開展深層次探討，從縮短故障時間、優化工藝條件以及執行標準化流程上發力，使運行人員有清晰的判定依據和應急處理方案，大幅降低了燃機故障率，確保每個環節發揮最大效能，自2018年以來，每年可節能創效1000萬元左右。
近年來，該公司CCPP發電機組全力推動能源極致利用，加快設備優化升級，挖掘系統發電潛力，通過優化燃機透平空氣冷卻器運行方式，實現凝結水全部進入鍋爐除氧器，年增加發電量500萬千瓦時；無磷處理鍋爐水，提升鍋爐熱效率，實現年發電量提升80萬千瓦時；改造發電機電抗器，降低用電量100萬千瓦時；提高發電機功率因素，增加有功功率，降低無功功率，年增加有功發電量20萬千瓦時，為提升CCPP發電機組極致發電效率筑牢了根基。
“節”盡所“能”。下一步，該公司繼續認真落實“雙碳”戰略，推進能源極致利用再提升，壯大綠色發展新動能，為高質量推動綠色漣鋼努力奮斗。
《中國冶金報》（2024年03月28日 08版八版）
