本報訊 4月16日，雨后的天氣有些悶熱，新鋼集團煉鐵事業(yè)部4號和5號燒結(jié)機超低排放改造項目工地上，塔吊高聳正忙著起吊作業(yè)，施工人員有的在拆除模板、腳手架，有的在吊裝煙氣凈化吸附塔的塔節(jié)，有的在澆筑礦倉的墻面……
該項目是新鋼集團響應(yīng)國家“綠色鋼鐵”號召和滿足當前國家超低排放標準要求改造的項目。該項目包含新建一臺全球最大、工藝最先進、最低碳環(huán)保的660平方米燒結(jié)機，采用了燒結(jié)機高效密封、近零排放等一系列的先進技術(shù)和裝備。
“受前期降雨較為頻繁的影響，燒結(jié)主廠房的鋼結(jié)構(gòu)制作進度有些滯后，煙氣凈化系統(tǒng)采取了一些加班趕工措施，但與同類型、同規(guī)模工程、同時期進度對比仍有差距，對此，施工單位根據(jù)實際進度修改了總進度計劃，全力以赴力爭將延誤的工期搶回來。”該項目現(xiàn)場負責人鐘宏平介紹，整個超低排放改造項目總投入16億元，項目主要由熔劑汽車受料槽、配料室、返礦添加及混合室、燒結(jié)冷卻室、熱風(fēng)點火系統(tǒng)、機頭袋式除塵系統(tǒng)、主抽風(fēng)機室、熱風(fēng)點火系統(tǒng)、熱風(fēng)燒結(jié)系統(tǒng)、燒結(jié)礦篩分及取制樣檢驗室、袋式除塵系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運站及相應(yīng)的膠帶機通廊、余熱發(fā)電系統(tǒng)、煙氣凈化及公輔設(shè)施等組成。
圍繞該項目今年9月底竣工投產(chǎn)的目標，該事業(yè)部根據(jù)技改項目較多的實際組建了大項目部，增強了懂施工、會管理的技改人員配置，對項目進度、質(zhì)量進行全方位全過程的管理和監(jiān)督。該事業(yè)部重排施工進度表，督促施工單位增加人員，加班加點追趕進度，合理安排組織施工，按照工程時間節(jié)點，推進項目建設(shè)進度；新鋼數(shù)智化部負責項目的自動化控制系統(tǒng)設(shè)計審查，組織專業(yè)技術(shù)人員對項目的三電設(shè)備技術(shù)規(guī)格書、設(shè)計方案進行評審，后續(xù)跟蹤設(shè)備現(xiàn)場的安裝調(diào)試。
該項目投產(chǎn)后，可實現(xiàn)燒結(jié)工序全面超低排放和極致能效，減少顆粒物和二氧化硫、氮氧化物、氟化物和二[噁][惡] 英等大氣污染物排放，實現(xiàn)粉塵排放濃度≤10毫克/標準立方米，二氧化硫排放濃度≤35毫克/標準立方米，氮氧化物排放濃度≤50毫克/標準立方米，二[噁][惡] 英排放濃度≤0.5納克-TEQ/立方米，為推動企業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。 （甘志鴻 嚴小斌）
《中國冶金報》（2024年05月16日 02版二版）
