本報通訊員 劉佳璇
2024年，本鋼集團堅持“效益最大化”原則，通過調整運輸路徑和運輸模式，進一步壓降物流成本，全口徑噸鋼物流成本同比再降16.27元，噸鋼物流成本降幅為3.56%，2024年降低物流成本2.78億元。
降低物流成本是企業全系統降本的重要一環。2024年，本鋼物流管理中心梳理降費指標，細化降本措施，強化“算賬經營”，對內加強與銷售部門和生產廠的聯動，對外穩固與港口、鐵路、物流供應商的戰略關系，在保障物流、生產和銷售穩定順行的同時，進一步壓降物流成本，鋪就物流運輸發展“新高速”。
在汽運方面，本鋼積極擴大承運商范圍，引入外省市返程車隊承接運輸任務，承運商從30家增加到50家，有效降低了物流運輸單價。同時，本鋼合理優化運力，引入外部貨源，確保雙程滿載，保障供應鏈高效穩定運行，顯著降低運費。
在海運方面，本鋼選擇長期穩定的供應商隊伍，與供應商協商更優價格，實現運輸成本與質量雙贏。通過議價模式使海運運費低于同區域鋼廠標準，年節約運費8000萬元。在港口資源分配方面，本鋼積極應對丹東港港口能力受限的挑戰，全力滿足本鋼冷軋產品的倉儲需求。同時，將大連港上海航線全部調整至丹東港，每噸節省費用14.6元，成本優勢明顯。
為彌補傳統運輸模式的不足，本鋼還積極推廣多式聯運模式。與多家企業簽訂合作框架協議，創新打造了“渤海汽運甩掛專線”“渤海鐵路班列”等多種聯運方式，不僅滿足了降本需求，還顯著提升了運輸質量。同時，本鋼還與港口實現數據對接，對理貨、入庫、裝船實現全流程全覆蓋。“鋼—港—船”供鏈條信息貫通，實現港口現代化裝備在本鋼產品上的應用，提高物流運輸效率。數據接通后，本鋼產品港口理貨周期可縮短0.35天，提升本鋼海運效率，降低港口庫存。
在推動綠色物流發展方面，本鋼組織搭建了電動汽車銷售平臺，提高車隊購車積極性。同時，本鋼將負責廠際間運輸的燃油重卡更換為電動重卡，使部分原料的清潔運輸比例提升至80%以上，每年可減少碳排放約4萬噸，汽車運費普遍降低5%～10%。
