中國與老撾山水相連，兩國理想信念相通、發展道路相近、前途命運相系。中老鐵路是中老兩國元首共同推動的“一帶一路”建設項目，是兩國和平之路、友誼之路、共商共建共享之路。中老鐵路項目簽約儀式于2015年11月13日在北京舉行，2016年12月開工建設，2021年12月計劃建成通車。

　　中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國云南省玉溪市，經普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路中國段全長508公里，老撾段全長418公里。鐵路客運時速160公里，貨運時速120公里，全部由中方負責建設并運營。該鐵路全線采用中國技術標準，使用中國設備和中國物資。中老鐵路不僅連通中老兩國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家，承載著老撾從內陸“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變之夢。在不久的將來，中國游客可以乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅游度假。

　　在包鋼鋼軌天津港裝船現場，國貿公司副總經理陳汝海向記者介紹，包鋼重軌出口老撾，不僅是中國“一帶一路”建設的重大事件，也是包鋼進出口貿易的重大事件，對“中老鐵路”項目的建設起到了推動作用。而包鋼此次提供的共計1.6萬噸優質重軌，將中轉泰國，最后運抵老撾，用于中老鐵路的老撾段的鋪設。

　　包鋼已有近50年的鋼軌生產歷史，經過多次設備升級改造，具有世界一流的生產能力，是世界最大的鋼軌生產基地，多次創下鋼軌產量世界第一。鋼軌產品銷往美國、俄羅斯、歐洲、東南亞等國家。此次包鋼鋼軌成功應用于中老鐵路建設，標志著包鋼鋼軌出口國又增加一個。　

　　包鋼得益于白云鄂博礦鐵與稀土共生的特性，包鋼“稀土鋼”品牌享譽國際。近年來，包鋼堅定落實“一帶一路”倡議，在為國家重點工程提供優質鋼材的同時，將更多的“包鋼制造”推向世界，銷往“一帶一路”國家。據了解，目前包鋼鋼材產品銷往“一帶一路”目的地國家和地區已達48個。