中國鋼鐵新聞網 中國冶金報

記者郭達清

    “當疫情對經濟會帶來巨大的影響，全球市場的減弱，對中國外貿出口的沖擊等等，都會對廢鋼需求產生影響。”6月18日，在張家港舉行的2020廢鋼中國·江蘇廢鋼市場研討會上，中國廢鋼鐵應用協會秘書長孫建生指出，“這就需要我們從事廢鋼行業的企業家們引起關注，要保住現金流，降低財務杠桿。”會上還舉辦了中國廢鋼鐵加工配送中心示范基地授牌儀式，由廢鋼協會授予張家港華仁再生資源有限公司（下稱“華仁再生”）“中國廢鋼鐵應用協會全國廢鋼鐵加工配送中心示范基地”稱號。 

 

張家港華仁再生資源有限公司董事長 洪勁舟

 

    張家港華仁再生資源有限公司董事長洪勁舟在致辭中介紹了張家港華仁再生資源有限公司的發展歷程。他指出，華仁再生資源有限公司是三部委于2005年11月特批的“國家進口廢汽車壓件集中拆解再生利用試點園區”中的五家核準企業之一，公司以“綠色環保，資源再生”為目標，每年拆解、破碎廢汽車壓件60萬輛，回收再利用城市礦山96萬噸。

    會上，中國廢鋼鐵應用協會副秘書長馮鶴林宣讀了關于授予張家港華仁再生資源有限公司“中國廢鋼鐵應用協會全國廢鋼鐵加工配送中心示范基地”的決定。依據廢鋼鐵加工配送企業的申請，按照《中國廢鋼鐵應用協會加工配送中心、示范基地準入及管理辦法》，經現場實地考評，廢鋼協會秘書處討論決定授予：張家港華仁再生資源有限公司”中國廢鋼鐵應用協會全國廢鋼鐵加工配送中心示范基地“稱號。

    隨后，張家港華仁再生資源有限公司總監俞新華分享了題為《華仁再生企業介紹及未來發展規劃》的主題演講。在演講中介紹，華仁公司每年可拆解和再利用國內、外報廢汽車，回收加工利用廢舊物資（以廢鋼為主）96萬噸。目前主要涉及黑色金屬如廢鋼和有色金屬類產品。三大核心主營業務：汽車末端、汽車后端、再生鋼鐵料的回收再利用。隨后俞新華講解了報廢汽車行業現狀，截止2019年年底我國汽車保有量已突破2億輛，預計到2020年保有量將突破2.2億輛。指出我國汽車報廢行業發展空間巨大，但回收效率低下，報廢率和實際回收率遠低于發達國家水平。俞新華還分享了報廢汽車市場發展的五大驅動因素：市場上游迅速增長、市場需求倒逼、互聯網+支持市場發展、黃標車整治催化市場革新和汽車末端推動市場需求。他認為，廢鋼資源方面在短期面臨優勝劣汰的過渡期，未來，隨著國內新增電爐項目的落成，廢鋼料型要求也將會越來越嚴格，優質廢鋼資源（如破碎料）將會非常緊缺，廢鋼原料需求會持續增加。

    接著，中國廢鋼鐵應用協會秘書長孫建生對授予張家港華仁再生資源有限公司”中國廢鋼鐵應用協會全國廢鋼鐵加工配送中心示范基地“的決定進行致辭。

    最后，舉行中國廢鋼鐵加工配送中心示范基地授牌儀，由沙鋼集團總裁助理、中國廢鋼鐵應用協會會長許林芳，江蘇沙鋼集團有限公司董事長助理、廢鋼處處長、沙鋼廢鋼公司總經理、中國廢鋼鐵應用協會副秘書長蔡向東為中國鋼鐵加工配送中心示范基地授牌。

 

授牌儀式現場