3月15日，寶鋼集團(tuán)與中冶寶鋼對(duì)新能源冶金大物流項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)審查，并順利通過(guò)。

　　為響應(yīng)國(guó)家加快新能源車(chē)輛使用，降低碳排放量，減少環(huán)境污染，中冶寶鋼旗下“中冶重機(jī)”品牌為寶鋼寶山基地度身研制一臺(tái)ESZC-50純電驅(qū)半掛水渣車(chē)和一臺(tái)純電吊斗車(chē)。在項(xiàng)目評(píng)審中，“中冶重機(jī)”首先對(duì)ESZC-50純電驅(qū)半掛水渣車(chē)和純電吊斗車(chē)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了專項(xiàng)匯報(bào)。詳細(xì)對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、動(dòng)力匹配、電池能耗校核、載荷分布計(jì)算、轉(zhuǎn)彎半徑及工況分析、車(chē)架及貨箱有限元分析、設(shè)計(jì)方案總體情況、以及前期技術(shù)交流中提出的車(chē)廂防水性，舉升高度、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行了說(shuō)明。寶鋼運(yùn)輸部對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)使用條件等方面對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要明確的問(wèn)題進(jìn)行了答復(fù)，對(duì)整車(chē)及系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了優(yōu)化建議。后期，中冶寶鋼將按照評(píng)審意見(jiàn)對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善設(shè)計(jì)方案和圖紙。

　　與燃油車(chē)相比，純電驅(qū)產(chǎn)品具有能耗低、故障率低、檢修方便等優(yōu)勢(shì)，新能源冶金大物流特種車(chē)輛的使用進(jìn)一步減少了環(huán)境污染，降低了運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)悉，純電驅(qū)半掛水渣車(chē)和純電吊斗車(chē)，是“中冶重機(jī)”品牌積極探索冶金大物流新能源開(kāi)篇之作。未來(lái)，新能源冶金大物流特種車(chē)輛將逐漸成為“中冶重機(jī)”品牌發(fā)展趨勢(shì)。（鄧洪波）