本報訊 6月30日，歷經(jīng)7年建設(shè)的國家重點工程——深圳至中山跨江通道（下稱深中通道）建成開通。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國寶武、鞍鋼、河鋼、中信泰富特鋼、湖南鋼鐵、津西鋼鐵等多家鋼企為這項世界超級工程供應(yīng)了90萬噸左右鋼材。

　　其中，中國寶武寶鋼股份湛江鋼鐵為其提供27萬噸精品橋梁鋼，主要應(yīng)用于沉管鋼殼、世界上最大跨度的離岸懸索橋——伶仃洋大橋和中山大橋的鋼箱梁等關(guān)鍵部位；中南鋼鐵中南股份為該工程供應(yīng)Ⅲ級抗震螺紋鋼超10萬噸；寶鋼金屬南通寶鋼制品自主研發(fā)的1.3萬噸2060兆帕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲首次大規(guī)模應(yīng)用于橋梁建設(shè)，在深中通道伶仃洋大橋上正式服役。鞍鋼集團(tuán)鞍鋼股份為深中通道海底隧道項目供應(yīng)17.54萬噸大線能量焊接中厚板，是該項目最大的鋼板供應(yīng)商。河鋼除承德釩鈦累計供應(yīng)2萬余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品用于該工程沉管隧道建設(shè)外，河鋼鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品也助力該工程在伶仃洋上書寫下“關(guān)鍵一橫”。中信泰富特鋼旗下興澄特鋼向其提供1.7萬噸主纜鋼絲用盤條，這也是2060兆帕級別橋梁纜索材料的首次國產(chǎn)化批量應(yīng)用；大冶特鋼生產(chǎn)的橋梁錨具用鋼用于連接伶仃洋大橋的海中錨具。湖南鋼鐵集團(tuán)旗下湘鋼向該工程供橋梁鋼達(dá)9.3萬噸，湘鋼下屬的陽春新鋼鐵累計供應(yīng)湘鋼牌高強鋼筋20萬余噸；衡鋼418噸無縫鋼管產(chǎn)品應(yīng)用于深中通道海底隧道的管節(jié)部位。另外，還有津西鋼鐵千余根33米長、750毫米寬的熱軋鋼板樁，曾在深中通道東人工島的臨時堰筑段提供作業(yè)保障，被譽為“定海神樁”……

　　深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，肩負(fù)著連接珠江口兩岸城市群的“交通脊梁”重任。該工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，尤其是海底隧道項目是世界上最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，是一項名副其實的世界超級工程。深中通道全長約24公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該項目團(tuán)隊研發(fā)形成了15項世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國重器，創(chuàng)造了10項“世界之最”。（黃子軒 韋曉然 馬韌 張璐 孫藝娜 王曉光 韓嘉昌 陳洋 汪千松琪 王攻）      

　　《中國冶金報》（2024年07月05日 01版一版）