10月25日，第二艘國產大型郵輪在廣州舉行命名儀式，正式命名為“愛達·花城號”，計劃在2026年底交付。與首艘國產大型郵輪“愛達?魔都號”一樣，“愛達?花城號”整船的鋼板和型鋼仍是南鋼獨家供貨。
一座移動的海上城市、一個龐大的工業奇跡——大型郵輪，反映了一個國家的綜合科技水平與制造業實力，與大型液化天然氣LNG運輸船、航空母艦，共同被稱為造船工業“皇冠上的明珠”。隨著造船業不斷向高端、智能、綠色邁進，我國已集齊了這三顆造船業皇冠上的“明珠”。
與首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”相比，“愛達·花城號”有著諸多令人矚目的升級。它的“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，客房數量增加19間達2144間，并且新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原系統設備，整船航行更加綠色環保。
大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了嚴苛的要求。南鋼努力推進產品技術質量與客戶需求協同，持續進行技術攻關，攻克薄板高精度公差控制、板型控制、內應力控制等技術難題，以“客戶至上”的理念，贏得了客戶信任。
“愛達·花城號”郵輪船板總訂單量3.5萬噸，4mm-6mm薄規格板占比達到30%以上，對鋼板重量、板形和表面質量提出了較高要求。與首艘郵輪相比，由于船體寬度和長度變大，寬薄板定尺變長，分段定制化要求更高。南鋼產銷研團隊提前制定計劃，按定制配送模式進行生產，在產品質量控制和訂單交付方面較好地滿足船廠的生產需求，為大型郵輪的重量重心控制和生產節點控制提供了材料保障。
南鋼金鑫自獨家供應首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”球扁鋼以來，持續深化與外高橋合作，做到專業化、差異化、定向化服務，實現了第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號” 球扁鋼的100%獨家供貨。此次，南鋼金鑫供應的球扁鋼全面適應外高橋自動焊接場景運用，滿足長定尺、尺寸精等特殊要求，繼續為國家自主建造大型豪華郵輪作出貢獻。
大型郵輪的建造是整個郵輪產業工程的重要一環，也是新時代我國工業和科技實力的集中體現，更是有效促進國際人文交流、展示大國形象的國家名片。南鋼產品的成功研發并獨家供貨國內第一、第二艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產化建造奠定了材料基礎，并提升了中國鋼鐵產品的國際競爭力。
