本報訊 6月12日，筆者從中國寶武獲悉，憑借寶鋼超級13Cr油套管的出色表現(xiàn)，我國最大的超深油氣生產(chǎn)基地塔里木油田如今所用套管全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，決定今后不再進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品。
2008年6月，塔里木油田寶鋼超級13Cr油套管國產(chǎn)化工作啟動。此前，油管全部進(jìn)口。2010年3月，寶鋼首批超級13Cr油套管“挺進(jìn)”塔里木油田，正式開啟了國產(chǎn)化進(jìn)程。17年來，有突破，也有挫折，但國產(chǎn)化的目標(biāo)始終堅定。
“因?yàn)樗锬居吞镩_采難度最大、安全要求極高，對油管質(zhì)量要求是嚴(yán)苛到極點(diǎn)。”17年前，從實(shí)驗(yàn)室材料研究、產(chǎn)品腐蝕評價、工藝研究到現(xiàn)場試制，中國寶武首席科學(xué)家張忠鏵帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊白手起家，白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，不放過任何一個技術(shù)問題，攻克多道難關(guān)，最終研發(fā)取得成功。2010年，首批小批量寶鋼超級13Cr油管鉆入塔里木油田。
從全部依賴進(jìn)口到全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，寶鋼走過漫長的曲折之路。因?yàn)橘|(zhì)量問題，2012年9月塔里木油田曾停用寶鋼超級13Cr油套管。此后的5年時間里，寶鋼與油田多次展開專題交流，團(tuán)隊成員從研發(fā)到制造端從深層次剖析原因，尋找突破口。2013年9月，寶鋼啟動BGT2新一代特殊扣的開發(fā)工作，經(jīng)過3年的艱苦努力，2016年12月，寶鋼BGT2特殊扣開發(fā)、制造能力和質(zhì)量顯著提升，寶鋼向塔里木油田提交國產(chǎn)化重啟報告。當(dāng)2018年2月，塔里木油田重新采購寶鋼超級13Cr油套管時，團(tuán)隊成員“失而復(fù)得”的激動之情溢于言表。
“團(tuán)隊非常珍惜這個‘失而復(fù)得’的機(jī)會，為了給塔里木油田提供零缺陷的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，制造端圍繞零缺陷軋制、探傷工序缺陷管防流出、螺紋參數(shù)精準(zhǔn)化控制及管擰一次合格率提升等開展了大量的細(xì)致工作，大家都憋足一口氣，要把這個產(chǎn)品做到極致。”作為整個過程的親歷者，鋼管條鋼事業(yè)部無縫鋼管廠副廠長左宏志頗為感慨。
為了讓產(chǎn)品更具競爭力，寶鋼超級13Cr油套管產(chǎn)銷研團(tuán)隊加大特殊扣研發(fā)力度，大幅提升制造能力，全規(guī)格系列油管扣型全部迭代升級為BGT3，2020年供貨量實(shí)現(xiàn)1500噸的歷史性突破。
此后的2021年，完成22口井的批量應(yīng)用，寶鋼超級13Cr油套管在塔里木油田一路“大顯身手”，入鉆井深從5500米、6000米、6900米、7100米、8000米直至8227米，國產(chǎn)化比例也逐年提升，從不低于50%、80%到如今油田決定不再進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品。 （嚴(yán)嶸）
《中國冶金報》（2025年06月18日 01版一版）
