本報通訊員 邢斐

　　日前，河鋼唐鋼技術中心資深專家吳磊接到河鋼唐鋼材料通過恒大國能汽車材料設計變更的消息，這令他興奮不已。

　　“經過團隊長達10個月的努力，河鋼唐鋼材料通過了4項材料實驗和8項零件認證。”吳磊說道。至此，河鋼唐鋼恒大國能技術服務團隊材料切換工作圓滿完成。

　　河鋼唐鋼集團緊抓與恒大國能汽車合作的契機，深入了解客戶需求，為客戶量身打造極具個性的產品和EVI（供應商提前介入）服務，解決了恒大國能汽車原材料國產化“水土不服”的問題。

　　據了解，去年，恒大國能汽車計劃2019年推出一款TS9-3新車型。由于該新車型由國外設計，尚未完全國產化，該公司決定尋找國產汽車板材料替代進口，以求降低成本、提升效率、保障材料供應的及時性。

　　在對接客戶的過程中，河鋼唐鋼了解到恒大國能汽車原設計采用電鍍鋅材料，大部分通過海外進口，成本高、周期長。為此，河鋼唐鋼專門成立攻關小組，全面配置技術、設備、人才等資源，將服務觸角向客戶工藝優化、工藝執行跟蹤、在線技術支持等方面。

　　通過持續改善料片加工質量、優化鋼卷加工精度、材料性能優化、沖壓技術攻關、焊接質量提升、涂裝工藝優化等，河鋼唐鋼成功實現了熱鍍鋅產品替代電鍍鋅產品，為新車型國產化鋪平了道路。同時，后續恒大國能在新車型設計過程中，也將直接采用河鋼唐鋼材料進行設計。

　　河鋼唐鋼為恒大國能汽車量身定制用材解決方案，在滿足其用鋼需求的同時，也大大降低了其材料成本。新車型對于產品卷寬精度要求十分嚴格，但加工精度要求過高會導致生產成本上升。河鋼唐鋼客戶服務團隊通過全面評估、辨識料片生產過程，將前門內板卷寬高級精度調整為一般精度。這樣一來，不僅能夠滿足下道工序激光拼焊要求，還能降低客戶加工損耗，為客戶節省加工成本。

　　“此次材料的成功替換，我們不僅能夠深入地了解汽車的設計和生產，更有助于我們提升客戶服務能力，從而進一步增強客戶黏度，逐漸增強河鋼唐鋼品牌知名度。”河鋼—恒大國能戰略合作事業部技術總負責刁可山博士說道。

　　據悉，恒大國能1000輛新車型汽車所需的鋼材產品已經全部發往客戶，鋼材產品將用于制造新車型的翼子板、前后門外板、前后門內板、行李箱內板等重要零部件。

　　《中國冶金報》（2019年06月26日 04版四版）