不算不知道，一算嚇一跳。降本，高招不斷！探索高招背后，近日，記者對該項目改造進行了實地走訪。

　　要改，傳統(tǒng)觀念要摒棄

　　料場為燒結(jié)供應焦粉如果經(jīng)過地坑，可直接進入破碎，一條皮帶也不用走。但是在以往操作中，往往從煉鐵和焦化來地坑的焦粉總是集中一起到地坑，導致地坑“料”滿為患，多余的料無法通過地坑實現(xiàn)運輸，只能通過大型堆取料機，通過9條皮帶運輸?shù)较到y(tǒng)進行破碎，在此過程中，職工要啟動各種設(shè)備，不僅增加了職工的勞動強度，造成人力浪費，而且增加了設(shè)備啟動電費、運途損失等消耗。看慣了、干慣了的傳統(tǒng)觀念要摒棄，公司噸鋼降本300元攻關(guān)活動開啟后，這項問題攻關(guān)被提到了重要議事日程。

　　要做，大膽探索新路徑

　　針對問題，煉鐵事業(yè)部首鋼服務團專家迅速組建專項攻關(guān)組，會同高爐、料場、燒結(jié)、焦化等相關(guān)作業(yè)區(qū)專業(yè)人員進行專題研究，通過多次實地調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)：焦化、高爐系統(tǒng)的焦粉一般都集中在上午運輸卸車，上午8點左右，不到2個小時焦倉就被大量運輸來的焦粉堆滿了。集中運輸，是造成焦粉不得不通過大型設(shè)備另行運輸?shù)摹白锟準住薄＝?jīng)過專家團隊的反復研究論證，他們集思廣益，找到了運送焦粉的新思路。

　　要為，思路落到行動上

　　在新思路的引導下，一種新型送料模式逐步形成。采取雙管齊下的模式：一是“錯時”送料，焦化和高爐系統(tǒng)的焦粉不許同時運送，高爐在上午8點左右送料，焦化必須在每天中午以后送料，避免料多堵塞地坑。二是加大焦粉破碎力度，要求燒結(jié)系統(tǒng)職工加速對焦粉的破碎，讓焦粉快速沉入地坑以下，增加地坑運輸能力，緩解地坑“料”滿為患的壓力。

　　要算，精益管控，提升效益

　　新的組織模式和操作模式打破了以往的制約“瓶頸”。首鋼服務團專家說：“新的操作模式只需按定量化、標準化操作模式推進，一分錢也不用花，真正體現(xiàn)了高效協(xié)同，向管理要效益”。全新的模式在工作實踐中發(fā)揮了明顯的作用，所帶來的成果使人振奮，解決以往存在的問題，也讓降本收獲成效。到主料場的焦粉少了，減少了倒運車輛的使用臺班費，一個月節(jié)省近1.2萬余元；每班少運2個小時焦粉，堆取料機降電耗近1250多度，一個月下來節(jié)省電費2萬余元，直接經(jīng)濟效益可達到3.4萬余元。另外，在運料上避免使用堆取料機和運輸皮帶，也為該設(shè)備更好地搶卸車和多上料贏得了時間，取得了一舉多得的好效果。（ 陳世宇 都大龍 ）