本報記者 章利軍
在中國寶武，有許多具有技術領先、市場占有率高、市場美譽度高的明星產品。近年來，隨著我國高鐵成功走出去，馬鋼車輪更是火遍全球。從國內“跑向”世界，是一雙“跑鞋”，也是一個品牌、一家企業。近日，《中國冶金報》記者特別采訪了馬鋼車輪這一明星產品的產銷研團隊，在一場關于頂級“馬鋼跑鞋”的交流中，產品、科技、價值……讓品牌的力量從無形到有形，以品牌效應增益產品價值，以產品卓越助推品牌卓著，放眼國際“賽場”，馬鋼“跑鞋”品牌打法究竟如何？
構建品牌力的三個維度
2022年以來，中國寶武馬鋼聚焦“專精特新”，聚力價值創造，強化經營思維，成為了中國寶武內部的首個制造業“專精特新”單項冠軍示范企業。馬鋼當前及下一階段的發展目標就是繼續做強、做大、做優品牌，到2030年成為世界第一的車輪品牌。
如何構建“品牌力”？在馬鋼交材黨委書記、董事長安濤看來，干好這件事有3個重點：一是卓爾不群的盈利能力，二是強大的技術創新能力，三是強大的交貨能力。
安濤認為，做大品牌不僅要有高市場占有率，而且要看品牌在國際市場中是否有影響力。馬鋼軌道交通車輪產品擁有國際化影響力，能夠幫助馬鋼交材在軌道交通產業未來發展中占據一席之地。隨著自身實力不斷增強，馬鋼交材與世界其他頂尖車輪制造企業相比，已經從“望其項背”變成了“并駕齊驅”。據安濤介紹，目前，馬鋼交材產品的國際市場占有率為10%左右，未來這個數字將提高至20%~30%，引領行業發展。
“做優品牌要讓馬鋼交材產品所有的指標都領先全球，成為標桿。這其中不僅包括綠色、智慧技術進步，而且還包括對行業發展方向的把控。”安濤介紹說，馬鋼交材已成功發布了國內首張車輪產品碳足跡“身份證”，做到了單個車輪產品的全生命周期管理，讓車輪“會說話”了。同時，作為新時代的車輪品牌，馬鋼交材為不同用戶定制服務，從提供產品到提供解決方案，提高親和力，保持用戶黏性。
突破、沉淀，技術品牌有望形成
行業領先的技術水平是品牌卓著的核心要點。馬鋼技術中心車輪研究所車輪工藝研究員毛亞男告訴《中國冶金報》記者，縱觀世界發達國家鐵路貨車運輸技術發展史，鐵路貨車始終以“多拉快跑”為基本目標和發展方向。馬鋼車輪研發團隊針對更大軸重輪軸的市場期望和研發技術難題，以創新力提升產品的競爭力。
“近年來，我們在結構和材料設計、關鍵制備技術方面取得突破，解決了更大載重輪軸結構輕量化設計、不同運用條件定制化差異化材料和重載輪軸成型及熱處理工藝創新等關鍵技術難題，成功開發了具有自主知識產權的40噸~45噸級軸重輪軸系列產品及成套制備技術，實現了世界上最大軸重45噸級重載輪軸的全球首發和大批量供貨，形成了從材料設計、冶金制備到輪軸制備的系統解決方案。通過團隊成員的不懈努力，我們在材料冶金質量和綜合性能方面的優勢凸顯，達到國際領先水平。”毛亞男說。
高速車輪作為高鐵關鍵部件，是世界公認技術要求高、生產難度大的尖端產品，其研發生產核心技術一直被國外車輪制造企業壟斷，成為制約我國高鐵走出去的“卡脖子”技術。“面對相關國家和企業‘不申報專利、不發表論文、不接受交流參觀’的‘三不’政策，我們只能靠自己的智慧和雙手去突破。”馬鋼技術中心車輪研究所車輪工藝研究員姚三成向《中國冶金報》記者講述了馬鋼車輪研發曾面臨的嚴峻挑戰。馬鋼于2008年啟動高鐵車輪國產化項目；于2014年參與中國鐵路總公司設立的重大課題“動車組關鍵技術自主創新深化研究——時速350公里中國標準動車組輪軸設計研究”，作為課題組主要成員參與項目全過程并重點負責車輪開發，同年收購世界著名高鐵輪軸生產企業——法國瓦頓公司。
姚三成介紹，憑借50余年鐵路車輪生產技術基礎，他們成功設計出完全本土化的D2材質高速車輪，綜合性能優于進口車輪。2015年，馬鋼D2材質車輪裝配于“藍海豚”和“金鳳凰”中國標準動車組上，開啟了60萬公里的裝車應用考核歷程。其間，更是完成了時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯試驗，跑出讓世界驚嘆的“中國速度”。一系列核心技術的掌握，讓中國高速車輪有了“純中國血統”，優異的考核服役表現讓馬鋼獲得了國內輪軸制造企業首張CRCC（中鐵檢驗認證中心）證書，具備了批量化生產能力。2018年，馬鋼生產的160件高速車輪首次駛出國門，裝配在德國高鐵上。
“跑鞋”與“跑者”相互成就
制造性能卓越、舒適的“跑鞋”，不僅是滿足“跑者”的需要，而且能夠幫助“跑者”跑得更快。
“馬鋼跑鞋”近幾年火遍全球，在馬鋼交材營銷中心副總經理（主持工作）馬俊松看來，這既是“中國制造”能力提升的集中體現，又是馬鋼輪軸系列產品的品牌價值所在。
1963年，新中國第一件火車輪箍在馬鋼下線，1964年我國第一件直徑為840毫米的輾鋼車輪也在馬鋼誕生。經過數代馬鋼人的努力，馬鋼車輪產品如今已成為“中國制造”軌道交通裝備的代名詞。即便如此，對于品牌發展而言，馬俊松卻不敢有絲毫懈怠。“目前，我們仍有許多市場還沒進入，許多客戶還沒開發，這是未來馬鋼交材強化品牌建設的關鍵所在。為了提高品牌影響力，馬鋼交材始終將客戶的需求放在第一位。我們目前能生產各類機車車輪、地鐵車輪等產品，今后將不斷接收大量要求更高的訂單，以產品訂單的高要求倒逼產品研發能力、生產能力提升，豐富自身產品種類，以發展成為產品復合型、全能型企業。”馬俊松說。
“跑者”不同，“跑鞋”不同。作為軌道交通關鍵零部件輪軸制造企業，馬鋼車輪產品遠銷全球70多個國家和地區，在國內外市場形成了一定的品牌影響力。能受到全球“跑者”的一致青睞，馬鋼的“秘籍”在于真正懂“跑者”。
“市場和用戶的需求始終是我們的目標。”馬鋼交材產品工藝技術首席工程師魯松用兩個小故事講述了馬鋼如何“懂”用戶，“比如，服務澳大利亞用戶時，我們從當地復雜、嚴酷的服役條件出發，優化輪型結構，在不降低安全裕度的前提下實現了輕量化，通過材料設計和復合淬火先進工藝，實現了優異的強韌匹配性能，實現了世界最大軸重45噸級軸重重載車輪的全球首發，使用表現得到了用戶的高度評價，截至目前已交付2萬多件。再比如，面對城市地鐵噪聲擾民的難題，我們設計研發了全球首款地鐵車輛用踏面制動彈性車輪，目前已實現載客運行，為城市軌道交通提供了綠色、低噪音的全新解決方案。”魯松說，以用戶體驗為關注焦點，銳意創新，將馬鋼車輪打造成為世界一流品牌，是他們接下來的目標。
看不見的“質”勝法寶
“安全、質量、成本、交貨期，是企業必須牢牢把控的管理主題，也是產品核心競爭力和品牌價值所在。在市場需求充分的情況下，只有守住安全紅線、提升質量標線、降低成本底線、爭創產量高線，才能把握住市場機遇，彰顯和增強產品的品牌效應。”對于品牌力，馬鋼交材制造部、安全管理部部長張磊深有體會，“品牌對外體現在客戶滿意度、市場影響力等方方面面，對內則必須牢牢扎根于強大的生產組織能力、質量把控能力。”
2022年，全球輪軸市場逆勢上揚，訂單量不斷增加。為了滿足市場需求，馬鋼交材把握市場機遇，極致高效降成本，結構優化增效益，致力打造高效率、低成本生產模式；持續開展全面對標找差，推動效率和成本指標提升；推廣產銷協同的一貫制管理，保障全流程業務高效運行；強化績效和過程監管，增強制造系統品種兌現能力，跑贏大盤，取得良好經營業績。
全球市場需求旺盛，強大的保供能力是馬鋼車輪產品強化品牌價值的必經之路。張磊介紹，他們為此在2022年高產能基礎上，制訂了“爬坡登高計劃”——首先，強化計劃值管理，根據訂單需求、各產線產能標準值，計算出產能負荷，依托高級排程系統，精準識別瓶頸工序。其次，通過帶題上崗，組建小團隊、設定小目標、實現小突破，促進產線產量穩步擴大。再次，在高效生產的同時通過現場跟蹤實現工序間物流按計劃有序運轉，實現精益高效生產。最后，制訂更具競爭力的降本目標，通過全面預算管理和工序成本管理對能耗、機物料等進行監控。
“保證車輪質量的均勻性、穩定性、一致性是我們一直踐行的承諾，也是提升產品核心競爭力和品牌價值的重要法寶。”馬鋼交材熱軋廠副廠長畢軍華向《中國冶金報》記者感慨道，在車輪產品追求世界一流、創建品牌的過程中，負責車輪軋制和熱處理的熱軋廠肩負的責任重大。
小小的“品控”，關系到保持用戶信任度的大局。為了保證質量，畢軍華說，他們一方面從設計和過程管控的角度提升標準化作業水平，通過有限元計算和成型過程仿真模擬不斷完善車輪成型工藝設計，避免車輪在熱軋過程中產生缺陷，為零缺陷出廠打好基礎，同時持續做好生產過程中設備精度管理，保證產品質量的均勻性、穩定性、一致性；另一方面從智慧制造和設備升級的角度提升產品自動化控制水平，不斷推進產品制造的智慧化、數字化轉型，以機器人替代人工，從產品的下料到軋制再到熱處理，十幾名員工堅守崗位“無縫銜接”，減少了人工操作的不穩定因素。不僅如此，未來，他們還會持續升級優化設備，以滿足綠色低碳、高質量可持續發展要求。
“卓越的產品源于卓越的員工，精英員工隊伍是輪軸產品制造環節的核心，是技能高超、創新意識超前、具備團隊精神和奉獻精神的結合體。成為全球軌道交通輪軸產業領軍的目標指引著我們的工作方向，鼓舞我們矢志不渝、勤奮工作。”全國五一勞動獎章獲得者、馬鋼交材車輪車軸廠精加工高級技師沈飛，這位親歷了馬鋼交材的高速發展、被稱為給中國高鐵打造國產“跑鞋”的人，對馬鋼交材車輪產品的品牌建設寄予厚望，“從制造普通客貨車輪到高鐵車輪，我們的制造精度實現了從毫米到微米的跨越，產品門類拓展至城軌、大功率機車等，產品遠銷全球70多個國家和地區。打造這些卓越產品離不開一支技能精湛、忠誠輪軸事業的技能員工隊伍。我們會努力將輪軸加工團隊打造成能夠支撐卓越產品的品牌技能隊伍，為推動中國寶武成為全球輪軸技術策源地而奮斗。”
《中國冶金報》（2023年04月20日 04版四版）
