自今年6月以來，長江全面進入汛期，重慶鋼鐵?物流運輸部高度重視，層層壓實責任，做好汛期安全生產(chǎn)部署，落實落細應急預案及值班值守制度，全體員工聞汛而動，眾志成城、傾力攻堅，6~8月，原料碼頭（1號、2號、3號、6號）卸載量達485萬噸，與去年同期相比提升了25.73%，創(chuàng)造汛期卸載歷史紀錄。

　　一組組躍動的數(shù)字，折射出公司原料碼頭生產(chǎn)經(jīng)營蓬勃發(fā)展之勢。創(chuàng)造汛期卸載新紀錄離不開物流運輸部員工同心共融、干勁沖天的工作狀態(tài)，更體現(xiàn)了面對艱難困苦時物流運輸部的堅定決心和澎湃動力。

　　高效組織助力物料快速卸載

　　▲沈揚超正在進行生產(chǎn)調度

　　汛期水情變化莫測，對公司碼頭卸載影響較大。“在5月汛期即將到來之前，物流運輸部就全面做好了應對汛期的各項準備，從密切關注天氣變化到生產(chǎn)組織的應對，從地毯式的躉船安全隱患摸排到強化上下工序的協(xié)同，均作出了相應的調整。”港口作業(yè)區(qū)副作業(yè)長沈揚超說。

　　▲正在卸載作業(yè)的碼頭

　　保證碼頭卸載安全有序運行是汛期工作的重中之重，物流運輸部成立汛期專項行動小組，系統(tǒng)梳理影響碼頭卸載效率的問題和短板，全力推進汛期碼頭高效作業(yè)。為確保物料卸載的連續(xù)性，港口作業(yè)區(qū)牽頭配合好船方，船只靠泊后躉船水手主動和船方對接，高效完成解系纜、岸電搭接工作，一系列措施實施后，每條船的卸載效率平均可提高30分鐘左右。與此同時，面臨不斷變化的水情，物流運輸部不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織、調整躉船挪移方式，利用碼頭空檔期提前將躉船挪移到位，減少因水位調整而改變躉船停靠的次數(shù)，一船一卸，有效提高了作業(yè)效率。

　　設備改造促進物料快速轉運

　　生產(chǎn)順行，設備的強力支撐必不可少。“這兩天，我們正在完成3號碼頭300導料槽的改造工作，以收窄控制皮帶坐料故障，確保皮帶汛期生產(chǎn)的有序落料。”港口作業(yè)區(qū)員工羅杰說道。

　　▲員工在檢查錨鏈

　　為提升設備運行效率，強化設備“零故障”管理，物流運輸部先后完成了1號碼頭106一4燒2組擋邊輪改造、107機頭副梭槽延長改造等近10項改造工作，高效快速地解決碼頭卸載環(huán)節(jié)的短板。改造完成后，在浮吊司機的操作下，物料能夠“精準有序”的落在皮帶上，整個過程緊密銜接、高效運轉，解決了皮帶跑偏及物料灑落等問題。

　　精細管理提升卸載作業(yè)率

　　▲員工拋接纜作業(yè)

　　自推行“操檢維調”一體化后，物流運輸部港口作業(yè)區(qū)針對員工標準化操作等問題，開展現(xiàn)場一對一交流寫實，提煉操作精髓、修訂優(yōu)化放料標準，進一步提升員工標準化作業(yè)能力，汛期未發(fā)生因操作不當造成的坐料故障。同時嚴把員工“用、養(yǎng)、修”三個環(huán)節(jié)，切實發(fā)揮“多面手”作用，聚焦現(xiàn)場設備的技術保障，強化預防性修理，自主解決制約生產(chǎn)高效的問題，灑落料、積料的難題得到有效解決，為碼頭卸載作業(yè)率提升奠定了基礎。（江曉羽 王洪 朱軍）