本報記者 楊立文 通訊員 趙廣順 許國安 姜林憲
自今年9月底首鋼集團以技術(shù)創(chuàng)新為主題的“三創(chuàng)”（創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)業(yè)）交流會召開以來，首鋼集團內(nèi)部創(chuàng)新熱情不減。近日，《中國冶金報》記者圍繞“推動技術(shù)創(chuàng)新成為首鋼第一競爭力”“以技術(shù)創(chuàng)新統(tǒng)領(lǐng)高效制造、高品質(zhì)制造、智能制造、綠色制造”等主要話題，深入首鋼京唐冷軋作業(yè)部鍍鋅二作業(yè)區(qū)和中厚板事業(yè)部熱處理作業(yè)區(qū)，看生產(chǎn)一線人員如何“打造”高端特色產(chǎn)品品牌。
特色汽車板創(chuàng)綠色品牌
綠色低碳是鋼鐵產(chǎn)品的發(fā)展方向。首鋼京唐積極響應(yīng)國家政策、聚焦客戶需求，采用大比例球團礦、大比例廢鋼、大比例綠電、高富氧冶煉等技術(shù)創(chuàng)新方式，致力于研發(fā)壽命長、高耐蝕、高強輕量化的綠色汽車板產(chǎn)品，打造首鋼特色綠色汽車板品牌。
在冷軋作業(yè)部鍍鋅二作業(yè)區(qū)，區(qū)域作業(yè)長王碩向《中國冶金報》記者介紹：“近年來，我們致力于打造新一代鋅鋁鎂長壽命高耐蝕產(chǎn)品。我們與技術(shù)中心、制造部緊密聯(lián)系，自主研發(fā)出了一套新氣刀用于氣流技術(shù)測試，解決了一系列瓶頸難題，實現(xiàn)了汽車外板批量供貨。目前，首鋼京唐已成為國內(nèi)車身用鋅鋁鎂鍍層鋼板的第一大供應(yīng)商，也是鋅鋁鎂鍍層汽車外板的國內(nèi)獨家供應(yīng)商。”
與傳統(tǒng)純鋅鍍層相比，鋅鋁鎂鍍層的耐蝕性更好。鋅鋁鎂鍍層一方面可以通過改善汽車車身防腐效果，減少噸鋼用鋅量促進上游鋅冶煉過程的二氧化碳減排；另一方面可延長汽車使用壽命，減少鋼材用量。同時，鋅鋁鎂汽車板產(chǎn)品的應(yīng)用，還可以幫助下游客戶推進低碳轉(zhuǎn)型，提高市場競爭力。
“我們在高強汽車板研發(fā)方面也取得了突破。”該作業(yè)區(qū)日班作業(yè)長巫雪松說，“我們針對不同鋼種的成型需求，制訂不同的產(chǎn)品解決方案。比如，以DP（馬氏體雙相鋼）、DH（增強成型性雙相鋼）為代表的高強鋼，可滿足復雜的成型需求；以CP（復相鋼）、HE和CH為代表的高強鋼可滿足局部成型需求，具有優(yōu)良的承載性能；以TBF為代表的第三代高強鋼，具有優(yōu)良的延伸率和擴孔、折彎性能，實現(xiàn)了平衡性高強鋼開發(fā)的里程碑式跨越。”
針對攻關(guān)超高強鋼過程中遇到的瓶頸問題，巫雪松帶頭成立攻關(guān)團隊，主動承接公司掛牌督辦項目，廣泛查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻，深入研究重點技術(shù)。在豐富技術(shù)理論知識、分析宏觀和微觀形貌的同時，他們還結(jié)合生產(chǎn)實際，明確了一系列關(guān)鍵影響因素，并通過改善退火爐氣密性、優(yōu)化爐區(qū)氣氛和調(diào)整鋅鍋鋁含量，最終解決了瓶頸問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
與此同時，首鋼還積極攜手下游行業(yè)協(xié)同減碳、共同發(fā)展。目前，首鋼京唐已實現(xiàn)了1200兆帕級別DP、CP鋼產(chǎn)品的全覆蓋，同時開發(fā)出了具有優(yōu)異成型性能的第三代先進高強鋼DH、TBF產(chǎn)品。客戶采用先進高強鋼替代傳統(tǒng)鋼板可實現(xiàn)白車身單車平均減重10%。
9Ni鋼創(chuàng)技術(shù)品牌
9Ni鋼是國內(nèi)外業(yè)界公認的高技術(shù)含量、高生產(chǎn)難度的品種之一，被譽為“鋼板皇冠上的明珠”。與其他鋼種比，9Ni鋼對鋼水純凈度、表面質(zhì)量及鋼板剩磁等方面的要求極為苛刻。9Ni鋼最低使用溫度可達零下196攝氏度，強度高、低溫韌性優(yōu)異、焊接性能良好，主要用于制造液化天然氣儲罐，是深冷環(huán)境下可以使用的韌性最好的鋼材。
《中國冶金報》記者一行來到首鋼中厚板事業(yè)部熱處理作業(yè)區(qū)。在這里，各類生產(chǎn)設(shè)備依次排開，幾名工人在生產(chǎn)設(shè)備旁嫻熟地操作、記錄著。“從我們現(xiàn)在所在的位置到旁邊的出口，這一大片區(qū)域都是9Ni鋼的生產(chǎn)線。”該作業(yè)區(qū)中厚板事業(yè)部掛職主任工程師張學峰指著面前的生產(chǎn)設(shè)備介紹，“這是我們5月份增加的一座2號淬火機，那邊是6月份利舊改造的78號龍門吊真空吸盤。現(xiàn)在9Ni鋼在首鋼京唐實現(xiàn)了雙爐淬火、雙爐回火生產(chǎn)，生產(chǎn)能力大幅度提升。”
回顧9Ni鋼試生產(chǎn)初期，首鋼京唐面臨諸多問題。首鋼集團技術(shù)中心安排技術(shù)人員派駐首鋼京唐中厚板事業(yè)部，張學峰就是那時從技術(shù)中心調(diào)到一線掛職的。其間，他帶領(lǐng)團隊與首鋼技術(shù)研究院、制造部的技術(shù)專家一起，針對9Ni鋼生產(chǎn)重點、難點，制訂出涵蓋煉鋼、軋鋼、熱處理等工序在內(nèi)的全流程技術(shù)方案。在他們的努力下，首鋼京唐產(chǎn)品于2022年2月份順利完成日本、挪威等五國船級社認證，認證厚度為8毫米~50毫米；于2022年底完成容標委認證。如今，首鋼京唐9Ni鋼實現(xiàn)10爐連燒，各項生產(chǎn)指標穩(wěn)定。今年10月底，首鋼成功中標廣西液化天然氣三期項目22萬立方米陸地罐項目，實現(xiàn)了首鋼陸地罐用9Ni鋼市場化的新突破。
據(jù)了解，溫度是9Ni鋼的“特殊標簽”。9Ni鋼可以在零下196攝氏度的極低溫環(huán)境中工作，對生產(chǎn)軋制過程中的溫度要求也十分苛刻。中厚板事業(yè)部熱處理首席作業(yè)長霍常浩介紹：“回火期間，9Ni鋼的溫度必須嚴格控制在工藝溫度區(qū)間內(nèi)。針對這種情況，我們以10攝氏度為一個區(qū)間，建立專項指標加以監(jiān)控，確保萬無一失。”
《中國冶金報》記者在采訪中注意到，產(chǎn)線上不時有指吊工沿著產(chǎn)線跟隨天車吊運9Ni鋼產(chǎn)品，南北往復穿梭。張學峰介紹：“這是我們職工在全流程跟進9Ni鋼的吊運，為產(chǎn)線穩(wěn)定高效順行護航。熱處理是生產(chǎn)9Ni鋼最關(guān)鍵的一道工序，處理流程長，控制環(huán)節(jié)多。其中，最辛苦的就是一線工人。他們每天都要走上兩三萬步，用最原始也是最負責的方式緊盯鋼板，保障質(zhì)量。”
在成品庫，9Ni鋼成品整齊地碼放在庫區(qū)內(nèi)。在庫區(qū)一角，一塊寫著“控制剩磁，遠離磁場”的牌子吸引了《中國冶金報》記者的注意。磁與鋼有什么聯(lián)系呢？張學峰表示：“9Ni鋼對鋼中剩磁有著嚴格的要求，剩磁也是產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標。在倉儲和運輸過程中，我們都極力避免讓產(chǎn)品接觸磁場，吊裝9Ni鋼都是使用特殊的真空吸盤，而不是電磁吊具。”張學峰蹲下身子，指向9Ni鋼鋼板的一角，接著說：“為防止9Ni鋼在運輸過程中磕碰和剮蹭，我們將鋼板的每個角都打磨處理好。”中厚板事業(yè)部的操作人員細心呵護著每一塊鋼板，見證著9Ni鋼生產(chǎn)不斷實現(xiàn)新突破。
高技術(shù)含量和高生產(chǎn)難度成就了9Ni鋼的高利潤空間。“技術(shù)突破了，用戶滿意了，我們干活也痛快了，格外有勁兒！”提到9Ni鋼生產(chǎn)，四班作業(yè)長劉權(quán)滿臉自豪。如今，首鋼京唐圍繞中厚板已經(jīng)建立了以9Ni鋼為引領(lǐng)的容器類產(chǎn)品大綱，進一步拓展了首鋼京唐品種鋼范圍，拓展了高端產(chǎn)品市場領(lǐng)域，提升了該公司的品牌知名度和美譽度。
《中國冶金報》（2023年11月16日 04版四版）
