“天門中斷楚江開，碧水東流至此回，兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來。”這是唐代詩人李白在鋼鐵之城馬鞍山寫下的千古佳句。這個詩仙盛贊的地方，也擁有豐富的鐵礦資源。六十多年前，在馬鞍山長江岸邊，依據科學勘探掌握的大量鐵礦資源數據，黨中央作出了戰略部署，建設馬鞍山鐵礦。從此，馬鋼從這里誕生，城市從這里崛起。

　　華東第一爐鐵水流金溢彩

　　新中國成立后，黨中央指示，利用馬鞍山的有利資源，以少量投資，在短期內建設好鐵廠，希望由此形成華東地區的重工業基地。1953年初，馬鞍山鐵廠開始全面恢復修建。來自北京、天津、本溪、陽泉、大冶、龍煙、太原等地的參戰者從四面八方涌來，他們播散汗水、燃燒豪情，歷經6個半月的頑強奮戰，6座71——74立方米高爐奇跡般改建完成。1953年9月16日18時零5分，改建后的2號高爐流出了第一爐鐵水，頓時爐臺上下一片歡呼、一片沸騰。這是新中國成立后華東地區流出的第一爐鐵水，由此結束了華東地區有礦無鐵的歷史。重工業部立即將這一重大喜訊報告給黨中央、毛主席。

　　 1958年9月20日，毛主席親臨馬鋼視察，健步登上9號高爐爐臺，從工人師傅手中接過望火鏡，從風口處聚精會神察看爐內礦石融化情況，并詳細詢問了高爐動工的時間和出鐵產量。當他得知9號高爐建成僅用不到一年時間，且是我國自主設計、自主制造、自主安裝后，十分高興，當即作出了“馬鞍山條件很好，可以發展成為中型鋼鐵聯合企業，因為發展中型鋼鐵聯合企業比較快。”的重要指示。時隔一年后的1959年10月29日，毛主席再次親臨馬鋼視察，毛主席兩次親臨視察，給馬鋼人極大地鼓舞。繼1954年4月1日推出第一爐機制焦炭、1958年煉出第一爐鋼水、軋制第一根鋼材后，鋼鐵聯合企業的雛形已經形成。到1960年，馬鋼共完成2.31億元投資，建成27個工程項目。

　　國產第一枚車輪托起祖國大動脈

　　 鐵路事業發展是關系國計民生的大事。為了新中國鐵路事業的發展，六十年代初，黨中央、國務院將自行建造一座大型車輪輪箍廠擺上了重要議事日程。1961年春，中央書記處召開會議，專題研究討論車輪輪箍廠的興建與選址事項。時任中央書記處總書記鄧小平親自主持會議。會上，時任冶金部部長王鶴壽認為馬鞍山臨江通海，水陸交通便利，擁有豐富的鐵礦資源，更有兩淮煤礦的依托，是發展鋼鐵工業的熱土，也是建設車輪輪箍廠最理想的地方。他還匯報了毛主席、劉少奇、朱德等中央領導視察馬鋼后給予的評價。經過與會代表的充分討論，大家一致認為選址馬鞍山建設車輪輪箍廠意義重大。

　　鄧小平在認真聽取每一個代表發言后，一錘定音。1961年3月7日，馬鋼車輪輪箍廠籌備處迅速成立。隨后，工程建設的號角吹響。來自冶金部、一機部、鐵道部等8個部委和江蘇、上海、安徽、遼寧等21個省市的19個廳局、192家主要設備制造廠，以及鞍鋼、武鋼、大冶等兄弟單位，全力支援馬鋼建設。

　　 歷經2年多的艱苦奮戰，1963年11月18日，國產第一枚車輪輪箍在馬鋼試軋成功。1964年7月29日又成功軋出國產第一枚整體碾鋼車輪。從此，祖國交通大動脈車輪烙上了“馬鋼印”。

　　 馬鋼車輪托起祖國大動脈的消息即刻通過中央人民廣播電臺、人民日報、解放日報、工人日報傳遍海內外。中央新聞記錄電影制片廠把“馬鋼車輪”同“大慶油田”、“萬噸水壓機”、“原子彈爆炸”，作為我國工業戰線四大成就，編成《新聞簡報》在全國公映。

　　 令冶金同行欽羨的是，六十年代，馬鋼還首創了“三清、四無、五不漏、規格化一條線”的文明生產管理方式，被國務院譽為“江南一枝花”向全國推廣。如今，馬鋼車輪已駛入全球50多個國家和地區，可按世界任何一種車輪產品標準組織生產。自主研發的時速250公里、350公里高速車輪，順利通過中國高鐵60萬公里裝車考核，并獲得國內輪軸企業首張CRCC證書。

　　國產第一套高速軋機映紅市場

　　 八十年代，馬鋼在黨的十一屆三中全會強勁東風吹拂下，重新燃氣了振興馬鋼、發展馬鋼的熱情之火。

　　 建設一座現代化高速線材廠是馬鋼人夢寐以求的愿望。在當時馬鋼人的記憶中，有幾筆數據一直被攪得寢食不安。1977年，由于國內線材短缺，每年被迫進口68萬噸左右線材；1980年，從海外進口猛增到140萬噸。期間，價格不斷飆升，由一開始180美元/噸上升到370美元/噸，大量外匯流入洋人口袋，馬鋼人心痛不已。

　　 為了減輕國家負擔，為了企業長足發展，馬鋼正式向國家申請建設一套高速線材軋機。在國家、省、部、市等各級領導的關心支持下，馬鋼人終于實現了夢想。1987年5月20日凌晨，馬鋼迎來了建設發展史上的一個光輝日子。這一天，隨著馬鋼高速線材軋機“吐”出一圈圈殷紅的線絲，一抹金色的霞光照亮了馬鋼上空。

　　 每秒近百米的高速軋機運行兩個月后，美國摩根公司第一副總裁丹尼爾.摩根先生造訪馬鋼。這位在世界各地擁有高速線材技術專利的權威人物，要親眼目睹摩根家庭“新成員”在世界文明古國——中國土地上“移植”的情況。當他親眼所見的土絲機以每秒119.1米飛速運轉時，激動萬分，拿起鋼筆欣然寫道：向馬鋼祝賀，這是世界上最高時速的線材軋機。高速線材軋機技術的成功引進和消化、吸收，為馬鋼經濟增長裝上了“飛毛腿”，也為我國冶金工業貼近市場、服務于建設行業、適應國民經濟發展樹立了一塊樣板。

　　 而今，馬鋼高速線材經歷改造升級后，工業裝備技術、產品使用性能繼續領跑同行，其生產的低溫控軋控冷緊固件非調質線材，使8.8級、9.8級非調質冷鐓鋼完全達到強度要求，滿足了航天、航空和我國新型核潛艇的高端需求。

　　中國鋼鐵第一股馳名海內外

　　 九十年代初，鄧小平發表了南巡講話，更加催生了中國大地改革開放的種子發芽和成長。馬鋼人強烈地意識到機遇從來都屬于那些善于把握的人們。馬鋼人開始了一個嶄新的選擇：對企業實行股份制改制。

　　 像馬鋼這樣一個特大型鋼鐵聯合企業進行整體股份制改制，在我國尚無先例。馬鋼人能融入全球經濟發展浪潮嗎？馬鋼人能在世界舞臺唱響駿馬奔騰之歌嗎？

　　 馬鋼人認為股份制改制是建立現代企業制度的根本需要，是完善法人治理結構的根本需要，是提高資本運營的根本需要，是一次歷史性的重大機遇，是促進大發展、大變革、大轉換的契機，無論遇到再多再大的困難，都要撐起航行市場的風帆。智慧，給了馬鋼人無窮的動力；勇氣，給了馬鋼人攻堅的銳器；創新，給了馬鋼人登高的梯子。在國家、省、部、市的大力支持下，馬鋼被國家納入第一批股份制改制試點企業行列，一舉從境內外募集資金64億元人民幣，被中外媒體稱之為“中國鋼鐵第一股”，也成為中國當時在境內外發行規模最大、集資額最多的一家上市公司。馬鋼股份制改制成功，探索出一條國有企業在海外融資擴張的成功之路，為我國更多鋼鐵企業進行股份制改制積累了寶貴的經驗。

　　 股份制改制以來，馬鋼資本結構不斷優化、融資環境不斷改善，有力地支撐企業做大做優做強。在2018年世界鋼動態公司（WSD）發布的最新一期世界級鋼鐵企業競爭力的報告中，馬鋼躋身其中，位列第31位。同時，馬鋼集團、馬鋼股份還被兩家權威機構評為“AAA”信用等級。

　　國產第一根大H型鋼橫空出世

　　 H型鋼是工字鋼優化發展而成的一種性能更為優越的經濟斷面鋼材，加工制作和施工安裝工藝簡單、方便、快捷，具有抗風、抗彎、抗震、耐腐蝕、耐持久等功能，在建筑、橋梁、鐵路、隧道、機場、電站、石油平臺等領域用途廣泛。H型鋼在用鋼量所占的百分比已成為一個國家經濟技術發達水平的一個標志量。然而，我國在1998年之前卻沒有 一家鋼鐵企業能生產這種鋼材，各個領域建設所用的H型鋼只得依耐進口。

　　 為滿足國家重點工程建設需要，馬鋼依托股份制改制募集而來的雄厚資金支持，從海外拼盤引進先進技術和裝備，建設中國第一條大H型鋼生產線。項目總投資23億元人民幣，生產線分別由德國曼內斯曼.迪馬克公司、西門子公司和美國依太姆公司提供先進技術和裝備。設備總重量2萬余噸，電器設備裝機容量5.2萬千瓦。該工程共引進4000多噸關鍵設備，其主要工藝技術及設備裝備水平居世界一流。

　　 歷經多年日夜奮戰，國產第一根大H型鋼橫空出世。1998年7月4日22時58分，在馬鋼H型鋼生產現場，隨著總指揮一聲令下，操作人員輕輕啟動按鈕，只見寬大的加熱爐爐口慢慢打開，一會兒，一根火紅的矩形鋼坯似一條靈動的火蛇從爐口游出，在步進式軌道的牽引下緩緩向前移動，經過開坯、切鋸、粗軋等10幾道工序，最后，近百米長的H型鋼從萬能軋機當中火龍般咆哮而出，展現出它修長而堅硬的身軀。

　　 大H型鋼問世后，先后用于國家大劇院、上海盧浦大橋、北京奧運場館、石油平臺、全球最大的俄羅斯天然氣項目、港珠澳大橋等雄偉建筑和重點工程，全力滿足了鐵路、化工、建筑、煤炭、電站等行業高端需求，并打贏了美國、韓國對H型鋼反傾銷的調查。同時，馬鋼還打贏了美國針對中國鋼鐵企業“337”反壟斷調查，捍衛了企業利益和國家利益。

　　一串串金色的光環交相輝映

　　 經過馬鋼“十一五”、“十二五”兩輪大規模技術改造，馬鋼70%裝備實現了大型化、現代化。但馬鋼人永不滿足、永不懈怠，一邊大力加快轉型升級，實施“十三五”技術改造，一邊主動化解過剩產能、淘汰落后，大力建設現代都市綠色工廠。

　　 近兩年來，馬鋼十分注重綠色經營、環境經營，已累計退出煉鐵產能224萬噸、煉鋼產能141萬噸。同時，積極響應黨中央戰略部署，認真打好藍天保衛戰、污染防治攻堅站、凈水守衛站，使鐵素資源回收利用率達到100%、水循環利用率達到97%以上。目前，馬鋼可以做到瓦斯灰、燒結機煙塵、氧化鐵皮、煉鋼污泥等全循環利用；鋼渣資源化利用、危險廢物100%安全處置；通過余熱余能回收實現能量循環，應用干熄焦、燃氣蒸汽聯合發電（CCPP）、TRT（高爐煤氣余壓透平發電裝置）、燒結低溫煙氣余熱回收發電技術等共性節能技術，實現余熱余能資源高效回收利用。基于馬鋼“三大戰役”的積極作為和突出貢獻，馬鋼獲得了國家級綠色工廠的稱號。

　　 步入新時代，馬鋼在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，搶抓國家深化供給側結構性改革政策機遇，搶抓國家實施的“一帶一路”機遇，搶抓國家擴大改革開發機遇，搶抓國家推動“長江經濟帶”發展機遇，大力調整結構，加快轉型升級，打造特色品牌，使馬鋼煥發出勃勃生機。    

　　 而今，馬鋼H型鋼綜合競爭力處于國內龍頭地位；汽車板通過通用上汽、一汽、東風、悅達起亞、比亞迪、奇瑞、江淮、力帆等10多家主機廠認證，進入國內汽車板高端供應商俱樂部；家電板成為格力、美的、富士康、光寶、海爾等知名企業核心供應商；高速車輪伴隨中國標準動車組完成了世界最高時速交會試驗，低噪音車輪在全國地鐵市場占有率達到八成，大功率機車輪成為國際四大礦石巨頭首選產品，整體機車輪被美國GE公司指定核心供應商，彈性車輪牽手世界名企阿爾斯通用于上海軌道交通；彩涂板扮靚港珠澳大橋香港口岸、南京南站、印尼巴齊丹電廠、巴基斯坦核電站等眾多海內外建筑場館。

　　 今天的馬鋼，成果豐碩。多項產品獲得冶金金杯獎、冶金科技進步獎、冶金市場開拓獎、安徽省科技進步獎。其中，一項科研成果獲得國家科技進步二等獎，兩項科研成果獲得冶金科技一等獎。同時先后獲得全國先進基層黨組織、全國五一勞動獎狀、全國卓越績效企業、全國綠化先進單位、全國首批綠色工廠、全國質量獎等光榮稱號。

　　 60余年風雨兼程，60余年譜寫華章。馬鋼正在新時代闊步前行，向著高質量發展的目標挺進。