筆者18日從攀鋼研究院獲悉，攀鋼《系列汽車結構用連退/鍍鋅低合金鋼板一體化生產技術研究及應用》日前通過四川省金屬學會組織的科技成果評價，研究形成的科技成果達到國內先進水平。
汽車輕量化促進了車身用鋼的升級換代，冷軋低合金高強鋼作為重要的高強鋼系列品種之一，在汽車輕量化中發(fā)揮著重要作用。但是，用戶對產品生產周期、性能一致性提出了更高要求。
項目組針對用戶提出的性能一致性問題，以及生產中產品性能波動大等技術難點，開展了系列冷軋低合金高強鋼成分一體化設計及全流程生產工藝技術研究，提出了碳硅錳鈮系列成分一體化設計，并形成了熱軋卷取溫度的分級調控、抑制滲碳體析出、預氧化還原關鍵工藝控制等核心技術。其成套工藝技術獲國家授權發(fā)明專利3項，實現(xiàn)了屈服強度260至420兆帕級系列冷軋低合金高強鋼產品批量穩(wěn)定生產。目前，已累計生產22.6萬噸，表面、尺寸精度、板形、性能等各項技術指標控制良好，產品適應沖壓、擴孔、制管等多形式的用戶使用條件，取得了良好的應用效果。
該項技術及其產品的開發(fā)，豐富了攀鋼冷軋高強汽車板的產品結構。同時，縮短了高強汽車板合同交付周期，產品為汽車輕量化低成本選材提供了支撐，具有顯著的經濟和社會效益。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 張功庭）
