本報(bào)訊 7月8日，筆者從鞍鋼獲悉，安海灣特大橋合龍、泉州灣跨海大橋標(biāo)尾段主體工程于日前完成。作為同時(shí)為這兩個(gè)項(xiàng)目供貨的企業(yè)，鞍鋼股份克服疫情影響，完成國(guó)內(nèi)首批耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼供貨任務(wù)，助力兩個(gè)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)今后推廣應(yīng)用耐海洋大氣橋梁鋼具有重要意義。
安海灣特大橋和泉州灣跨海大橋均屬于福廈高鐵路段。由于地處福建泉州境內(nèi)，海水腐蝕程度較嚴(yán)重，因此用戶提出要使用免涂裝的耐海洋和大氣腐蝕的耐候橋梁鋼板。而此種鋼板目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用先例。
鞍鋼股份中厚板事業(yè)部先期介入，憑借實(shí)力一舉拿下負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的兩家鋼結(jié)構(gòu)廠的所有橋梁鋼1.1萬(wàn)噸訂單，其中包括此項(xiàng)目用的全部1450噸Q370qENHY-I耐蝕橋梁鋼板。
此次供貨的耐蝕橋梁鋼為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，性能要求高，成分特殊。為此，他們一方面改進(jìn)控冷工藝，采用DQ（直接淬火）+ACC（冷卻裝置與層流冷卻）控冷模式，解決極限規(guī)格產(chǎn)品沖擊離散和沖擊值偏低的問(wèn)題；另一方面積極調(diào)整設(shè)備狀態(tài)，使其發(fā)揮極限能力，保證軋制順行。同時(shí)，他們針對(duì)不同厚度的鋼板精準(zhǔn)分析，采取不同的軋后弛豫，全力保證鋼板的屈強(qiáng)比，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足用戶需求。
產(chǎn)品供貨正值疫情期間。針對(duì)用戶多地加工的實(shí)際情況，該事業(yè)部克服重重困難，積極協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸，同時(shí)采取海運(yùn)和汽運(yùn)兩種方式，做好保供工作。為滿足用戶一站式服務(wù)需求，他們開(kāi)辟了一條新航線，確保產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)，全力保證用戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)。（高洋洋）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年07月10日 01版一版）
