牢固樹(shù)立一切成本皆可降、一切指標(biāo)皆可提理念，2023年，物流運(yùn)輸部深挖廠(chǎng)內(nèi)物流降本空間，強(qiáng)化廠(chǎng)內(nèi)物流精細(xì)化管理，通過(guò)精準(zhǔn)控制預(yù)算費(fèi)用、實(shí)施關(guān)鍵指標(biāo)攻關(guān)、暢通廠(chǎng)內(nèi)物流堵點(diǎn)、狠抓智慧物流建設(shè)等，不斷提升物流運(yùn)輸效率，物流運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)現(xiàn)大幅下降。1~7月份，重慶鋼鐵廠(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)輸費(fèi)用較去年同期降低13.65%。

　　物流運(yùn)輸費(fèi)用可控是關(guān)鍵。物流運(yùn)輸部明確了該公司廠(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)輸費(fèi)用噸鋼降費(fèi)10%的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，物流運(yùn)輸部結(jié)合廠(chǎng)內(nèi)6家單位的物流運(yùn)輸實(shí)際，分析高溫液態(tài)渣、燃油費(fèi)用、臺(tái)班費(fèi)用等13項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)標(biāo)找差，圍繞縮短廠(chǎng)內(nèi)內(nèi)轉(zhuǎn)流程、降低臺(tái)班費(fèi)用、降低燃油費(fèi)用等3個(gè)項(xiàng)目，分板塊、分單位精準(zhǔn)制定、精細(xì)控制運(yùn)輸?shù)念A(yù)算費(fèi)用。同時(shí)，借助物流運(yùn)輸數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)內(nèi)物流成本日跟蹤，從費(fèi)用品種、費(fèi)用類(lèi)別、費(fèi)用單位等多維度分析，形成14類(lèi)物流分析報(bào)表，有效指導(dǎo)物流費(fèi)用管控重點(diǎn)，確保廠(chǎng)內(nèi)物流費(fèi)用管控到位。

　　關(guān)鍵指標(biāo)提升是廠(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)輸降本的重中之重。物流運(yùn)輸部從提高成品單車(chē)日運(yùn)輸效率、提升產(chǎn)成品鐵路發(fā)運(yùn)裝卸作業(yè)效率、提高輔料運(yùn)輸效率等關(guān)鍵廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸指標(biāo)入手，圍繞過(guò)程管理提效降本，實(shí)施攻關(guān)，解決成品發(fā)運(yùn)翻堆長(zhǎng)時(shí)間待裝、水鐵發(fā)運(yùn)產(chǎn)品不能直裝等問(wèn)題12項(xiàng)，產(chǎn)品月銷(xiāo)售出廠(chǎng)量提升27.03萬(wàn)噸，漲幅41.1%，成品鐵路發(fā)運(yùn)月均4.99萬(wàn)噸，漲幅34.73%。

　　物流運(yùn)輸暢通高效是降低成本的基礎(chǔ)。物流運(yùn)輸部從物資屬性、卸車(chē)點(diǎn)、汽車(chē)計(jì)量點(diǎn)、運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃入手，消除物流運(yùn)輸計(jì)量堵點(diǎn)，暢通廠(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)輸，降低物流運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。2023年以來(lái)，物流運(yùn)輸部重新梳理了8個(gè)運(yùn)輸品種大類(lèi)，優(yōu)化配置計(jì)量點(diǎn)7個(gè)，優(yōu)化外購(gòu)廢鋼、成品發(fā)運(yùn)、危化品、轉(zhuǎn)爐散渣等重點(diǎn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)線(xiàn)路13條。取消燒結(jié)礦上料環(huán)節(jié)、料場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的計(jì)量，廠(chǎng)內(nèi)物流轉(zhuǎn)運(yùn)用車(chē)平均用時(shí)較2022年降低0.22小時(shí)。加強(qiáng)產(chǎn)品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理，升級(jí)智慧經(jīng)營(yíng)管控平臺(tái)物流系統(tǒng)，及時(shí)引入堆位信息自動(dòng)錄入、在制品自動(dòng)流轉(zhuǎn)等功能，實(shí)現(xiàn)合格產(chǎn)品下線(xiàn)直裝轉(zhuǎn)運(yùn)出廠(chǎng)，單車(chē)裝載用時(shí)由30分鐘降低至20分鐘，用車(chē)效率提升30%。（韓維波  見(jiàn)暄）