在領導眼中，他是認真負責的員工；在同事眼中，他是技術出眾的“大拿”。哪里出現技術難題，他就出現在哪里。他就是首鋼冷軋公司首席工程師——崔倫凱，他像所有的80后一樣陽光自信，在平凡崗位上演繹精彩，在奉獻中實現人生價值。

　　崔倫凱2004年大學畢業后來到首鋼，成為了首鋼軋鋼系統的電氣自動化工程師。十六年來，他先后在熱軋、冷軋工序摸爬滾打，參與了首鋼股份2160熱軋、1580熱軋生產線的組織籌備、建設投產、系統優化、穩定運行，為產品開發和工藝優化提供有力支撐。2018年他調入冷軋公司，面對新接觸的冷軋工藝，他沉下心來對冷軋系統進行技術攻關，在短短的兩年內，他帶領技術團隊攻克了酸軋、熱處理線的多項技術難題。崔倫凱先后獲得了“遷鋼技術帶頭人”“遷鋼技術專家”“首鋼技術帶頭人”“首鋼技術專家”等榮譽稱號，他也從剛走出校門時的懵懂少年成長為首鋼股份熱軋、冷軋工序的電氣自動化專業技術帶頭人和排頭兵。

　　剛來到首鋼參加工作，崔倫凱就進入了2160熱軋籌備組。回想起當時的情形，崔倫凱仍記憶猶新。“當時真的是什么都不懂，軋鋼原理沒學過，軋鋼機械設備沒見過，電氣變頻設備沒見過，自動化PLC更沒見過，對整個熱軋流程根本沒有概念。”參加籌備組后，崔倫凱開始認識到軋鋼的電氣自動化工作將會是一項很有挑戰性的工作，便開始惡補這些知識。電氣自動化的所有說明文檔都是英文的，他在堅持了幾個月終于習慣了后，卻發現光看文檔是解決不了問題的，必須對這臺設備的控制程序融會貫通；等明白了這臺設備的控制方式，卻發現還得了解這個設備是怎么和系統進行聯動的；等了解了這個系統，發現光懂程序還不行，還得知道上位HMI是怎么配合的；明白了HMI，才知道不光得懂這些，還得知道控制對象是怎么工作的，還得了解機械、液壓系統和電氣變頻……在攀登熱軋、冷軋電氣自動化技術山峰的道路上存在著很多困難，但在崔倫凱看來，眼前的困難都是暫時的，只要能夠堅持下來，總能找到解決問題的辦法。在2160熱軋剛投產運行的時候，崔倫凱負責熱卷箱，“那個時候的熱卷箱三天兩頭出故障，原因也是五花八門，有自動化程序問題的，有二級設定問題的，還有現場傳感器碼盤和機械液壓設備問題的，每天晚上睡覺都不踏實……”

　　2018年進入冷軋公司后，崔倫凱面對的是不一樣的工況和系統。雖然同是軋鋼工序，但是冷軋和熱軋的工藝和設備卻有很大差別，雖然都是西門子的系統，但熱軋和冷軋的控制系統卻大不相同。“困難很多，但是方法總比困難多。”2018年4月份，冷軋公司開始推動卷取機溢出邊的攻關，對出口剪實行無張力剪切改造，這是一個系統性的改造。為此，崔倫凱又開始了挑燈苦讀的生活，閱讀程序、離線測試，一切似乎又回到了當初熱軋調試生產時的狀態。不同的是，憑著十幾年來專業知識和工作時間的深厚積累，難題都被逐個攻破。在隨后的時間里，崔倫凱帶領他的技術團隊繼續針對冷軋多項歷史遺留和設計遺留的疑難問題進行攻關，接連解決了1號鍍鋅線入口區域鋼卷信息丟失、連退線加熱段爐輥速度和轉矩異常、鍍鋅線爐區無法調整負荷均衡等多項困擾產線已久的技術難題，為設備安全和順穩生產作出了突出貢獻。

　　2019年，為提升設備穩定運行能力，冷軋公司組織對酸軋線五機架軋機主傳動ML2系統逐步進行升級改造，此次改造在國內尚屬首次，難度之大可想而知。“國內首次，意味著我們沒有更多的經驗可以借鑒和循照，意味著在實施的過程中可能會面臨著更多的不可預知的困難。慎重細致是必要的，更重要的是面對困難要有必勝的信心。開弓沒有回頭箭，這些改造都是必須完成的。”在這樣的信念下，崔倫凱作為技術負責人，對S1軋機主傳動升級改造的前期設計、技術審核，方案審定全程參與，并利用酸軋線7月份年修的時機，與廠家技術支持人員一同完成S1軋機主傳動升級改造項目的現場調試和后期優化，最終于11月份完成項目驗收。S1軋機主傳動系統升級改造的順利完成，確保了冷軋的電氣自動化系統保持行業領先，也解決了隨著產品升級換代產生的備件問題，保證了生產順穩，規避了軋線停產風險，同時也鍛煉了冷軋的電氣自動化技術隊伍，為后續升級和改造提供了堅實的技術支撐。

　　在崔倫凱看來，面對困難與挑戰，努力和堅持是必要的，但在低頭拉車的同時，還要能抬頭看路。“工序之間我們講上下游的服從；專業之間我們談設備為工藝服務，工藝為產品服務；我們要明確知道誰是我們的客戶，要清晰了解客戶聲音。”談到目標，崔倫凱顯得自信而堅定。

　　“設備工作維護好不好不只是故障時間減少了多少，功能精度好不好不只是精度達標率是多少，更重要的是能不能對工藝和生產有更好地支撐，能不能造出更好的產品，這才是我們的目標。”為了更好地支撐產品和工藝，崔倫凱帶領他的技術團隊不斷進行技術創新。他始終認為，有效的創新應該是立足于現場需要，為了滿足產品和工藝功能進行的創新。按照客戶要求，冷軋公司的一部分汽車外板產品需要上重卷工序進行再處理，但是由于2號重卷線沒有張力輥，頭部穿帶時不能保持穩定速度，無法提供有效的帶頭定位功能，在生產后會出現一百多米的帶頭硌印缺陷。面對這個問題，崔倫凱牽頭成立攻關小組，先后試驗了多種控制方案，最終成功解決了這個問題。2號重卷線帶頭定位的創新工作是由生產需求驅動的，鍍鋅線焊縫過光整機時的張力和延伸率控制、連退爐區在線磨輥技術、鍍鋅線入口帶鋼劃傷的治理等項目的創新也是如此。以終為始，需求驅動，崔倫凱始終把現場、把生產一線的需求放在工作的首位，在獲得直接經濟效益的同時，也是企業創新驅動發展的一項項生動實踐。

　　讀萬卷書不如行千里路，再遠大的理想，也是一步步走出來的；再深厚的技術能力，也是一點點積累出來的。電氣自動化工作的專業性質，決定了不僅需要理論知識豐富，還需要動手能力強，能夠解決問題，處理問題，才能在工作中占據主動。“其實我們的工作，很多都是實踐性非常強的工作，必須要自己動手，才能快速成長。但是自己動手實踐，特別是在一些創新性質的工作上，必然要承擔一些風險。”崔倫凱感慨道。“令我感動的是，在我以往的工作經歷中，無論是在熱軋還是在冷軋，曾經的熱軋作業部黨委、現在的冷軋公司黨委，以及歷任主管領導都對我們的技術創新工作給予了很大的支持，給予我們試錯的空間，這也讓我堅定了在以后的技術創新工作中敢闖敢干敢動手的決心。”

　　團隊是最具戰斗力的堡壘，在為冷軋汽車板事業拼搏奮斗的共同理想的旗幟下，崔倫凱和他的技術團隊成員們一起迎難而上。“每個人的能力都是有限的，你不可能成為一本百科全書，所以在更多的時候，更加需要整個團隊一起來攻堅克難。幸運的是，我所經歷的團隊的伙伴們都是最給力的！”在崔倫凱的心中，冷軋公司近兩年電氣自動化系統的攻關成果，與技術團隊中每個人的不懈努力是分不開的。“2號重卷帶頭定位最終采用的控制方案，這是胡常城出的點子；S1軋機主傳升級改造的成功，離不開李長旺、王文軍的運籌帷幄；1號鍍鋅線預熱風機的變頻化國產化改造，離不開趙建國、井洪宇在現場的組織協調；鍍鋅線入口帶鋼劃傷的治理，郭俊明一直在組織實施；連退爐區的攻關，劉壘、高原一直在出謀劃策……團隊的每一個人，都在為技術創新和攻關開展貢獻自己的力量，正是有了這么一群可愛的伙伴們，我們才能夠披荊斬棘，砥礪前行。”

　　好的經驗要總結傳承。在人才培養和梯隊建設方面，崔倫凱一直都不遺余力，為熱軋和冷軋系統加強技術人才培養，為經驗進行留存和傳承。他所帶的兩名徒弟，都已經成長成為熱軋系統的核心骨干。他通過股份公司熱軋作業部以及冷軋公司等多平臺開展了多層次的系列培訓，包括《工廠自動化系統》《一熱軋自動化系統升級》《連退的爐區張力控制》《連退的爐區磨輥控制》等內容，提升了熱軋和冷軋系統電氣自動化團隊的技術水平。針對冷軋公司酸軋維護人員對軋機TDC系統理解薄弱問題，他從軋機故障排除、通訊故障檢查、伺服閥測量等方面對維護人員悉心指導，在實戰中提高了維護人員的動手能力和技術水平。而每一次的攻堅克難，他也都會將過程原理、遇到的情況、最終的結果同團隊伙伴們一起分享。

　　道阻且長，行則將至。今年以來，首鋼汽車板生產經營卻承受了疫情和市場的雙重壓力，但崔倫凱帶領他的技術團隊努力推進冷軋公司多個技改和攻關項目的開展，為首鋼汽車板生產提供更有效的設備支撐。