近日，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠高線車間將中軋機組12架進口滾動導衛延長了30厘米，徹底解決了軋機之間堆鋼事故及日常頻繁校準時間長影響生產的問題，讓生產線上的崗位工省時又省心。

　　12架進口導衛安裝在中軋區域的軋機上，由于機架之間存在著一定距離，為了防止軋件在軋制過程中偏離軋線而造成堆鋼事故，在設計12架進口導衛時就在導衛底座上向前又帶了一個小小的過渡喇叭口，用于引導軋件頭部準確的進入導衛中心從而經過軋槽。但是這樣設計也存在著一定的缺陷，用的時間久了，導衛前過渡喇叭口的定位孔磨損越來越大，會影響到喇叭口的對中性造成堆鋼事故，所以軋線上就通過“五花大綁”的方式進行加固，遠看猶如一張巨大的“蜘蛛網”一樣。在更換軋機、導衛時很不方便。特別是在機架之間堆鋼后要對喇叭口進行拆除再重新安裝、校正并固定既費時又費力，經過月數據統計，因此誤機影響設備有效作業率約5%左右。此外，在有限空間對其進行頻繁校正作業也存在著諸多風險。

　　為了徹底解決此項問題，軋鋼廠高線車間、軋機裝配車間、導衛廠家技術員三方匯聚在高線車間辦公室群策群力，針對存在問題進行分析研究，最終確定對12架進口導衛進行改造。通過對軋機間距離進行測量、對導衛進口導板過渡角進行延伸測算等，決定把原導衛底座前面帶的過渡喇叭口拆除，直接用5毫米厚的鋼板焊接在進口導衛導板上隨著角度延伸30厘米，最后把周邊的縫隙進行補焊。經過現場試用，焊接的后的進口導衛非常牢固，現場的“蜘蛛網”也一去不復返了，換導衛或是換軋機作業不需要再重新安裝原來的過渡小喇叭口了，再也不會因為過渡小喇叭口偏離軋線而造成堆鋼事故，極大的節約了崗位工的勞動強度。

　　目前，高線車間技術人員嘗到了12架導衛改造的“甜頭”之后，又將目標鎖定在了14架進口導衛，經過測算如果14架導衛改造成功后又將節約導衛及軋機的更換時間，讓設備作業率再當前基礎上再提升3%。（楊少文 侯江龍）