本報記者 包斯文
日前，上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，“十四五”規劃的實施對國內鋼市是一大利好，將為拉動“鋼需”注入動力，有利于鋼市平穩向好運行。
“我國經濟持續穩增長，將拉動鋼材需求。‘十四五’期間，隨著各項經濟社會發展目標實現，‘鋼需’也將穩步增長，鋼產量將相對減少，這‘一增一減’對鋼市是一大利好。”任慶平說道。
“減”在產量 “增”在需求
任慶平表示，今年政府工作報告和“十四五”規劃都明確要求如期實現碳達峰、碳中和目標，推進鋼鐵、石化、建材等行業綠色化改造。作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵行業將加快低碳轉型的步伐。在此過程中，現有的一些鋼鐵生產裝備將面臨淘汰，甚至鋼鐵生產路徑將發生顛覆性的變化，有望徹底改變我國鋼鐵行業產業集中度較低、布局散、單體小、競爭亂、水平低、效率差的局面。
工信部表示，2021年將大力實施工業低碳行動和綠色制造工程，堅決壓縮粗鋼產量，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比下降。同時，“十四五”規劃提出，推進能源革命，建設清潔低碳、安全高效的能源體系，提高能源供給保障能力。任慶平表示，為了實現碳達峰、碳中和目標，石油、煤炭等化石能源的使用比例將逐漸降低，取而代之的是光能、風能、核能、地熱能等新能源。毋庸置疑，這些新能源領域的鋼材需求和結構都將發生變化。
具體來看，鋼結構、光伏支架、風電用鋼、無取向硅鋼、耐候鋼等的需求將大幅增加。光伏用鋼和風電用鋼每年累計有1300萬噸～1500萬噸的需求增量。風電用鋼所涉及的鋼材主要為中厚板。根據每兆瓦風電建設消耗約200噸中厚板、2020年到2025年每年將新增40吉瓦風電裝機容量計算，這一方面的鋼材需求約達800萬噸。
“一增一減”將緩解供需矛盾
任慶平介紹，今年全國兩會過后，國內鋼價呈現出一波快速上漲行情，建筑鋼材、板材等主要鋼材品種的價格有時1天時間內漲幅可以達到100元/噸以上。
“兩會過后沒多久，鋼價便開始震蕩回落，有的鋼價跌幅還不小，鋼市行情震蕩運行。因此特別提醒鋼貿商，鋼產量的下降、市場需求的增多，這是一個過程，緩解供需矛盾也需要時間，不可能一蹴而就。”任慶平說，“目前鋼市依然是供強需弱、供大于求。市場需求釋放不及預期，供需矛盾依然存在，支撐鋼價上漲的動力不足。”
任慶平表示，隨著“十四五”規劃各項工作落地，鋼材需求增長、鋼鐵產量下降這“一增一減”將有利于市場緩解供需矛盾，預計鋼市將呈現平穩向好的運行態勢。“十四五”期間，鋼貿商要把握機遇，針對“鋼需”結構的變化，調整自身市場定位和經營策略，可以有選擇性地把經營重點放在新能源用鋼上。
未來，國內一些傳統產業的用鋼量將逐漸減少。例如，住宅建筑大都采用鋼結構，推廣裝配式施工方式，所用鋼材主要是板材、型鋼、鋼管等，混凝土鋼筋用量明顯下降。因此，從事建筑鋼材貿易的鋼貿商，可以把經營重點放在板材、型鋼、鋼管等品種上，適時減少螺紋鋼、線材等建筑鋼材的儲備量。
“鋼需”重點突出
任慶平表示，從今年政府工作報告和“十四五”規劃來看，我國“鋼需”重點表現在以下方面：
一是“兩新一重”建設。今年政府工作報告和“十四五”規劃提出，統籌推進基礎設施建設，繼續支持促進區域協調發展的重大工程，推進“兩新一重”建設，實施一批交通、能源、水利等重大工程項目。當前，全國各地都在加大現代化基礎設施體系建設力度，布局新型基礎設施。各地大力推進基礎設施建設，擴大有效投資，將拉動鋼材需求增多。任慶平預測，2021年建筑行業“鋼需”將達到5.8億噸。
二是交通建設。“十四五”規劃提出，加快建設交通強國，建設現代化綜合交通運輸體系。城際鐵路、高速公路、城市軌道交通、機場建設等都將全面展開，將為拉動“鋼需”注入強勁動力。由此可見，今年國內鐵路、公路建設用鋼量將大幅增加。任慶平預計，今年城際軌道、高速鐵路用鋼需求合計將達到2500萬噸以上。
三是現代化都市圈建設。“十四五”規劃提出，加快推進城市更新，改造提升老舊小區、老舊廠區、老舊街區和城中村等存量片區功能，推進老舊樓宇改造等。這將拉動鋼材需求增多，尤其是建筑鋼材的需求量將大幅增加。
此外，制造業優化升級、鄉村振興等領域的鋼材需求同樣可觀。“今年是‘十四五’規劃的開局之年，經濟增長預期向好，鋼材需求將增加，預計今年鋼市運行將好于去年。”任慶平最后表示。
《中國冶金報》（2021年3月30日 07版七版）
