本報(bào)記者 包斯文
最近以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)持續(xù)下跌，市場(chǎng)悲觀情緒蔓延。11月12日，上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長(zhǎng)任慶平在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)，針對(duì)近期鋼價(jià)下跌的原因做了分析，對(duì)后期市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并對(duì)鋼貿(mào)商提出了經(jīng)營(yíng)方面的建議。
任慶平直言，今年10月份是近年來(lái)鋼價(jià)跌幅最大的一次“銀十”，進(jìn)入11月份，鋼價(jià)跌勢(shì)依舊。以上海市場(chǎng)為例，在11月份的首個(gè)交易周（11月1日～5日），上海市場(chǎng)冷軋卷板價(jià)格下跌290元/噸，熱軋卷板價(jià)格下跌370元/噸，中厚板價(jià)格下跌260元/噸，螺紋鋼、線材、盤螺等建筑鋼材價(jià)格平均下跌310元/噸。在11月10日這一天，上海市場(chǎng)的冷軋卷板價(jià)格下跌190元/噸，熱軋卷板價(jià)格下跌220元/噸，中厚板價(jià)格下跌200元/噸，線材、螺紋鋼、盤螺等建筑鋼材價(jià)格平均下跌280元/噸。
“僅在1天時(shí)間內(nèi)，鋼價(jià)跌幅如此大，這在以往也是很少見(jiàn)的。”用任慶平的話來(lái)說(shuō)，從不同角度來(lái)看，此輪鋼價(jià)下跌有合理因素也有不合理因素。
不合理因素表現(xiàn)在，進(jìn)入今年下半年后，全國(guó)各地加大鋼鐵限產(chǎn)、減產(chǎn)力度，疊加電力供應(yīng)緊張、能耗雙控、環(huán)保限產(chǎn)等因素，粗鋼產(chǎn)量持續(xù)減少，鋼材庫(kù)存持續(xù)下降。“按理說(shuō)，這種情況下市場(chǎng)供給壓力并不大，且需求面盡管走弱，也沒(méi)有停滯，但鋼價(jià)持續(xù)大跌。”任慶平說(shuō)。
合理因素主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。
一方面，進(jìn)口鐵礦石等原料價(jià)格下跌，鋼材生產(chǎn)成本下移，支撐鋼價(jià)上漲的動(dòng)力減弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月12日，普氏62%品位進(jìn)口鐵礦石價(jià)格指數(shù)達(dá)到89.8美元/噸，較今年5月12日的年內(nèi)高點(diǎn)233.1美元/噸下跌143.3美元/噸。近期，煤炭、焦炭、廢鋼價(jià)格也在沖高后相繼回落。目前，焦炭市場(chǎng)偏弱運(yùn)行，第3輪調(diào)降200元/噸已經(jīng)落地，焦炭?jī)r(jià)格累計(jì)下降600元/噸。由于原燃料價(jià)格連續(xù)下跌，鋼企生產(chǎn)成本隨之下降，成本線下移導(dǎo)致鋼價(jià)下跌。任慶平表示，從近日鋼企出臺(tái)的鋼材出廠價(jià)格政策也不難看出，鋼企基本以下調(diào)價(jià)格為主。
另一方面，下游終端有效需求減少。時(shí)下，房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)不景氣。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，10月份，全國(guó)16個(gè)主要城市整體房屋成交面積環(huán)比下降7.4%，同比下降24.6%。此外，房地產(chǎn)稅改革試點(diǎn)也在房地產(chǎn)行業(yè)引起波動(dòng)。近期，《關(guān)于授權(quán)國(guó)務(wù)院在部分地區(qū)開(kāi)展房地產(chǎn)稅改革試點(diǎn)工作的決定》發(fā)布，并在一些城市進(jìn)行試點(diǎn)。消息傳出后，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商反應(yīng)強(qiáng)烈，不敢貿(mào)然拿地，致使一些地區(qū)的土地流拍；二手房市場(chǎng)交易清淡，價(jià)格下跌。基建行業(yè)同樣面臨投資需求減弱的困擾，對(duì)經(jīng)濟(jì)的托底效果不及預(yù)期。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，最新一周的螺紋鋼日均成交量已經(jīng)連續(xù)4周下滑，同比降幅超過(guò)20%。任慶平預(yù)計(jì)，當(dāng)前房地產(chǎn)、基建對(duì)鋼材的需求強(qiáng)度將繼續(xù)減弱。
制造業(yè)的產(chǎn)銷狀況亦不佳，“鋼需”強(qiáng)度同樣在減弱。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，同比分別下降8.8%和9.4%。前10個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.4%，但增速與前9個(gè)月相比繼續(xù)回落。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，25家主要挖掘機(jī)制造企業(yè)銷售各類挖掘機(jī)18964臺(tái)，同比下降30.6%；銷售各類裝載機(jī)9276臺(tái)，同比下降12.3%。
任慶平分析道，“鋼需”強(qiáng)度減弱、成本下移、鋼企下調(diào)出廠價(jià)格，這些因素疊加效應(yīng)顯現(xiàn)，導(dǎo)致近期鋼價(jià)持續(xù)下跌。
另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，全球制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）環(huán)比小幅回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。亞洲制造業(yè)增速趨穩(wěn)回升，歐洲制造業(yè)增速保持穩(wěn)定。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)出口鋼材449.7萬(wàn)噸，環(huán)比減少42.3萬(wàn)噸。任慶平認(rèn)為，隨著國(guó)外一些國(guó)家和地區(qū)新冠肺炎疫情防控態(tài)勢(shì)好轉(zhuǎn)，全球工業(yè)生產(chǎn)將迎來(lái)恢復(fù)，對(duì)我國(guó)鋼材出口造成一定影響，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的下跌。
任慶平預(yù)計(jì)，未來(lái)，螺紋鋼、線材等建筑鋼材消耗量將進(jìn)一步減少，板材等工業(yè)用鋼的需求將增多。他認(rèn)為，對(duì)于鋼貿(mào)商而言，要充分認(rèn)識(shí)到“鋼需”下滑這一變化，把握好鋼企生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化，并根據(jù)這些變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)品種，重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)需求量大、應(yīng)用面廣、市場(chǎng)前景廣闊的鋼材；同時(shí)，要根據(jù)我國(guó)鋼材進(jìn)出口政策導(dǎo)向，嚴(yán)格控制和減少低檔次、低附加值鋼材出口，以維護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給與需求的動(dòng)態(tài)平衡。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年11月16日 07版七版）
