本報記者 包斯文
進入5月份，國內(nèi)冷、熱軋卷板市場交易情況一般，下游終端用戶采購意愿不強，冷、熱軋卷板價格持續(xù)小幅震蕩，鋼貿(mào)商對后市普遍持謹慎心態(tài)。
5月10日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預(yù)計短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場價格或小幅震蕩。
李忠雙介紹，最近兩周，上海市場的熱軋卷板價格震蕩不止，在上漲后有所回調(diào)。5月6日，在“五一”國際勞動節(jié)后的首個交易日，上海市場的5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷Q235B價格漲至3890元/噸，在1天時間內(nèi)上漲50元/噸。而到了5月8日，該品種價格下跌50元/噸。
“這樣的忽漲忽跌、反復(fù)震蕩，出乎預(yù)料。”李忠雙對《中國冶金報》記者說，“這段時間，有的商家為求出貨，接受議價，在成交價格上給予優(yōu)惠，導(dǎo)致鋼材價格暗降現(xiàn)象較為普遍。”
冷軋卷板方面，最近兩周，上海市場的冷軋卷板價格上漲10元/噸的，供給相對充足，支撐冷軋卷板價格大漲的條件不充分。
針對后期冷、熱軋卷板市場行情走勢，李忠雙認為，預(yù)計短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場難有新起色，價格或繼續(xù)震蕩下行，不過降幅不會太大，原因主要有以下方面：
一是需求尚未明顯釋放，總體來看仍偏弱。李忠雙介紹，當前，對冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車、家電等制造業(yè)產(chǎn)銷量有所下降。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國乘用車市場零售量達到158.5萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降6%；4月份，我國重卡銷售量約為8.7萬輛（含出口和新能源），環(huán)比下降25%。
“目前，我國汽車制造業(yè)競爭壓力大，大部分企業(yè)盈利明顯下滑，部分企業(yè)生存壓力加大。”李忠雙表示，“燃油車雖有盈利，但萎縮較快；新能源汽車雖保持高速增長，但虧損較大。因此，預(yù)計短期內(nèi)汽車制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求量有所減少。”
二是市場供給壓力仍存，尚未得到明顯緩解。李忠雙介紹，在“五一”國際勞動節(jié)期間，一些鋼貿(mào)公司訂購的冷、熱軋卷板資源陸續(xù)到庫，導(dǎo)致庫存量增加，銷售壓力加大。同時，鋼企庫存壓力也偏大，甚至有些企業(yè)的冷軋卷板存在價格倒掛銷售的情況，以消化庫存。
在庫存壓力加大的同時，鋼產(chǎn)量持續(xù)增長。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月下旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量達到219.94萬噸，旬環(huán)比增長3.80%。李忠雙預(yù)計，隨著供給資源陸續(xù)投放市場，在“供強需弱”的局面下，鋼材價格易跌難漲。
三是剛性的成本支撐力仍強。近段時間，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格依然保持高位。目前，山西、河北、山東等地焦炭企業(yè)開啟第4輪調(diào)漲。鋼鐵原燃料價格上調(diào)，導(dǎo)致鋼企生產(chǎn)成本壓力加大。受此影響，鋼企在確定鋼材出廠價格時基本以挺價為主，這間接遏制了后期鋼材價格大幅下跌，但能否反彈，仍需觀望。
此外，李忠雙還特別提醒市場參與者要關(guān)注近期期貨市場變化對現(xiàn)貨市場的影響。
《中國冶金報》（2024年05月14日 03版三版）
