7月6日，2023首鋼汽車用鋼高端技術論壇暨低碳規劃發布會在首鋼園三高爐舉行。會上，首鋼股份發布了《首鋼股份低碳行動規劃》（以下簡稱《規劃》），提出了首鋼未來低碳轉型發展的目標及實施路徑。

　　《規劃》提出，首鋼股份要爭做超低排放示范者、低碳發展引領者、產業協同推動者：到2025年，二氧化碳排放總量力爭達到峰值，部分產品具備減碳60%的能力；到2030年，低碳產品專線具備噸鋼二氧化碳排放強度與2020年相比降低30%的能力；到2035年，二氧化碳排放總量較峰值降低30%；2050年—2060年，力爭實現碳中和，成為全球鋼鐵行業綠色低碳發展的科技先鋒。

　　會上，首鋼低碳研發團隊還為低碳產品發布儀式揭幕。會場設置了低碳零件展區，首鋼DP980-GA、預潤滑DC54D-GA、IF鋼GI低碳產品廣受關注。據了解，首鋼股份目前圍繞長流程極致減碳和短流程工藝探索形成了源頭降碳、能效降碳、協同降碳、社會降碳4條基本路線。通過綜合應用低碳技術，首鋼股份實現了超高強鋼減碳31.47%、低碳鋁鎮靜鋼減碳52.83%、IF鋼減碳49.68%，具備了降碳30%以上的低碳汽車板鍍層產品批量生產能力。

　　中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維，中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹；首鋼集團黨委書記、董事長趙民革，首鋼股份黨委書記、總經理劉建輝，以及行業專家、合作伙伴共350余人出席會議，共同探討汽車用鋼技術進步與綠色低碳發展。

　　姜維在講話中指出，對于中國鋼鐵工業來說，綠色低碳轉型既是應對綠色貿易的外在需求，又是推動鋼鐵行業高質量發展的內在要求。當前，我國還處在工業化、城鎮化深入推進的進程中，發展經濟和改善民生的任務很重，能源消費仍將保持剛性增長。作為全球最大的鋼鐵生產國和消費國，中國鋼鐵工業也將保持一定規模。在此背景下，實現“雙碳”目標所面臨的困難和挑戰前所未有，中國實現碳中和一定需要新時代中國鋼鐵工業的擔當與作為。

　　姜維表示，首鋼作為堅持以科技創新為核心競爭力的行業領軍企業，在綠色低碳轉型升級的高質量發展道路上取得了顯著成效，圍繞高端化、智能化、綠色化，在結構升級、創新驅動、效益提升、綠色低碳、智能制造等方面開展了大量有益工作。特別是在綠色低碳發展方面，2018年以來，首鋼股份實施了以綠色行動為主線的全工序超低排放改造，成為世界上首家實現全流程超低排放的鋼鐵企業，為鋼鐵行業綠色發展提供了“首鋼方案”。他說，《規劃》的發布必將推動首鋼加快綠色發展步伐、支撐低碳轉型，有助于把首鋼打造成世界一流的綠色低碳領軍企業。

　　趙民革在致辭中介紹了首鋼園打造新時代首都城市復興新地標及首鋼鋼鐵主業發展、戰略產品開發、“卡脖子”關鍵技術攻關等情況。他表示，首鋼始終把節能減排放在企業發展的突出位置，實施具有首鋼特色的低碳路線：首鋼股份在全球率先實現全流程超低排放，首鋼京唐打造了世界首個千萬噸級低碳鋼鐵材料制造流程，首鋼開發出全球首條商業化二氧化碳應用于鋼鐵冶煉的示范線，并建成了全球首個工業尾氣轉化為燃料乙醇和蛋白質產品項目。首鋼始終瞄準世界一流，推動技術創新成為第一競爭力，進一步融入國家創新體系，完善開放型技術創新體系，形成以產業鏈協同聯動為特征、以技術創新帶動全面創新的良好發展局面。首鋼始終從供應商角度檢視自身工作，不斷完善營銷服務體系，打造大客戶服務團隊，持續提升交貨保障能力和客戶滿意度。面對新的市場形勢，首鋼將以技術創新為引領，積極打造汽車用鋼低碳供應鏈，為鋼鐵行業高質量發展貢獻力量。

　　會上，崔東樹做題為《中國汽車行業運行與展望》的報告。首鋼技術研究院首席專家滕華湘、首席研究員張永強分別做《“雙碳”及出口車型增長背景下首鋼汽車用鋼解決方案》《首鋼新能源汽車一體化解決方案》主題報告。 （趙成龍）