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記者 徐可可 李倩 賈林海 報道
仲夏時節，萬物豐茂。走在河北津西鋼鐵集團股份有限公司（以下簡稱津西鋼鐵）廠區，在干凈整潔的道路兩旁，用鋼結構搭建的藝術景觀隨處可見。步入寬敞的生產廠房，現代化的智能設備有條不紊地運行著，地面光可鑒人。在津西集團研發中心大樓前，用生產設備循環冷卻水打造的景觀水池波光粼粼，清澈見底的水里不時有魚兒歡快地游過，滿眼都是工業生產與生態環境完美融合的景象。
2022年1月份，津西鋼鐵入選工信部2021年度“綠色工廠”名單。同月，津西鋼鐵成為河北省唐山市首批達到環保績效A級的民營鋼鐵企業。這意味著津西鋼鐵已經達到環保治理的國際領先水平。
一幅幅美景、一項項成績的背后，是津西鋼鐵對綠色低碳發展的極致追求。近日，《中國冶金報》記者一行走進津西鋼鐵，探尋這座老鋼廠在新時代乘風破浪、踏綠而行的故事。
成功創A，跨入中國鋼鐵綠色發展第一梯隊
地處鋼鐵產業大市——唐山市，津西鋼鐵面臨更大的環保壓力。“為助力唐山市空氣質量改善，實現‘百年津西’奮斗目標，開展超低排放改造、創建A級企業是必須完成的任務。”津西鋼鐵管理層達成共識。
自開展超低排放改造以來，津西鋼鐵先后完成燒結機脫硫脫硝改造、全廠除塵設施升級改造、全廠無組織排放改造、無組織管控治一體化平臺搭建、廠內外運輸車輛升級等上千項大小項目，累計投資幾十億元。
談到企業采用的先進環保技術時，津西鋼鐵環保部超低排放業務主管崔健偉如數家珍：“燒結機工序采用循環流化床脫硫+SCR（選擇性催化還原）脫硝的工藝路線，排放指標領先。煉鋼工序一次除塵全部采用LT干法除塵，同時在國內率先實現了LT+YT膜的超凈排放治理。加熱爐實施了高爐煤氣精脫硫項目，采用微晶材料吸附工藝，使軋材加熱爐排放指標遠低于國家超低排放限值。”
在崔健偉看來，除了先進的環保技術，環境管理水平提升也是創A的重要保障。在創A過程中，津西鋼鐵以制度為準繩，規范各項管理工作，從組織機構建設、人員職責分工、環保制度建設及落實、環保培訓教育等多個維度全面提升環境管理水平。“我們建立了生產單位負責、員工參與、職能部門監管的環保管理機制。同時，把環保管理的重心下移到車間、班組，解決‘上面熱、下面冷’的瓶頸問題，發揮基層班組長、車間主任的主觀能動性，變被動管理為主動管理。”崔健偉說道。
“我們是在老廠區的基礎上進行改造的，創A要做的工作非常多，涉及公司所有分廠及環保、能源等幾乎所有部室。公司為此開展了‘萬人攻堅’行動。”回想起創A攻堅的日子，崔健偉記憶猶新。
積力之舉無不勝，眾智之為無不成。2022年1月份，津西鋼鐵成功創A，跨入中國鋼鐵綠色發展的第一梯隊。“取得成績固然可喜，但后續保A工作更為艱巨與關鍵。目前，我們已經制訂了‘保A提升’實施方案，實現常態化、可持續綠色管控。”津西鋼鐵總經理胥明旺告訴《中國冶金報》記者。
不僅如此，津西鋼鐵還積極向光伏新能源領域探索，向打造4A級工業旅游景區發起沖擊。
智能管控，為超低排放插上“智慧”翅膀
在津西鋼鐵超低排放智能管控平臺主控室里，《中國冶金報》記者看到，一塊巨大的弧形屏幕呈現著對全廠區2000多個排放點的實時監測信息，實時環境數據、廠區環境變化趨勢圖、排放源清單管理、無組織控制記錄等信息即時更新。
在弧形屏幕的兩旁，還有兩塊長方形的大屏幕，左邊顯示著廠區運輸車輛的實時畫面，右邊則顯示著廠區眾多排污口的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的實時排放數值。《中國冶金報》記者逐項看去，所有數值均低于超低排放限值。
崔健偉告訴《中國冶金報》記者：“我們專門設立了環保調度崗位，24小時動態調度各項監測數據，通過建立網格化管理與聯動機制，消除管理盲區，實現全員、全天候、全流程的常態化管控。超低排放智能管控平臺將所有工序分成8個網格，一旦某個網格的監測點位發出警報，環保調度崗位人員就會第一時間將指令下達給相應負責人進行處理，從而保證各項數值滿足超低排放標準。”
近年來，津西鋼鐵投入巨資強化環保治理，建設超低排放智能管控平臺就是其中一項重要措施。該平臺分兩期建設而成，先于2019年建成了無組織排放集中控制系統。2021年，津西鋼鐵聯合科研院所及環保技術公司共同研發了超低排放集中控制系統。該系統在原來無組織排放管、控、治的基礎上，對有組織排放及清潔運輸等環節同步實施管控，實現了“一屏視全廠、一鍵治超標、一網管超低”。
“為了使超低排放智能管控平臺最終實現有組織排放和無組織排放全覆蓋，在研發過程中，我們利用一個多月的時間，通過無人機航拍和人員實地踏勘，排查統計出上千個無組織排放塵源點、上百個有組織排放塵源點，并列出了排放源清單。”崔健偉向《中國冶金報》記者介紹，根據排放源清單，研發人員開發出了一系列有組織、無組織協同治理技術，讓生產設施、治理設施與監測設施實現關聯，從而實現對全廠區有組織排放、無組織排放、清潔運輸、進出車輛等環節的全方位管控和治理。
“清潔運輸是實現超低排放的一項重要標準。我們廠區投用了900輛電動重卡，進出廠物資的清潔運輸比例達到80%以上。超低排放智能管控平臺的門禁終端可以自動查驗入廠車輛的排放標準，不僅能做到‘不達標不抬桿’，還能將進廠的達標車輛信息反饋到平臺上，既實現了對入廠車輛的精準管控，又解放了人力。”談及智能管控在環保治理上的作用，津西博順物流汽運業務主管高波舉例說道，“現在，廠區各門口均搭載了門禁和視頻監控系統，建立了重型貨車及非道路移動機械的電子臺賬，并與環保部門聯網。”
“燒結外料棚，鷹眼智能系統識別，執行智能調度。ME4161霧炮接收治理指令，鎖定2號目標區域。”在大屏幕上，《中國冶金報》記者看到無組織控制記錄一欄顯示著燒結外料棚的監控畫面，旁邊記錄著一項“已處理”的現場治理情況。同一時刻，在焦炭料場，10個紅外監測儀、15個霧炮、2500個噴霧頭正24小時堅守，一旦發現粉塵超標，立即噴霧抑塵。在煉鐵高爐車間，出鐵口被封閉在集塵罩內，超大功率風機將煙塵一網打盡。
為實現全廠無組織排放管、控、治一體化，津西鋼鐵還配置了高效云霧抑塵系統、微霧智能霧炮機、洗車臺、粉塵在線監測系統等，并對燒結系統、球團系統、煉鐵系統、煉鋼系統及環境粉塵等無組織粉塵治理措施進行全面升級改造。
發揮優勢，打造綠色建筑全產業鏈
在今年3月份央視播出的一檔節目中，在河北津西新材料科技有限公司（以下簡稱津西新材料），經過一道道工序，鋼渣搖身一變成了建材行業基礎材料的新聞，受到熱議。
為將廢渣變廢為寶，津西鋼鐵投產了2條年產180萬噸的礦粉生產線，年可處理礦渣、鋼渣等工業固廢300余萬噸。這些經過處理的超細礦粉，被送往唐山周邊的水泥廠、攪拌站等企業，解決了建材行業長期對自然礦產資源的依賴問題。這是津西鋼鐵打造綠色建筑全產業鏈的一個縮影。
走進津西集團研發中心大樓，《中國冶金報》記者發現，這棟大樓是一座極富設計感的鋼結構建筑，大樓一層被布置成了展廳。《中國冶金報》記者看著展品，充分感受到津西鋼鐵正以H型鋼、鋼板樁等高端綠色建材核心產品為龍頭，向裝配式鋼結構建筑產業延伸，打造綠色建筑全產業鏈的 決心。
圖為津西集團研發中心
胥明旺告訴《中國冶金報》記者，近年來，津西鋼鐵在收購甲級資質設計院的基礎上，與住建部、科技部、中國鋼結構協會、清華大學等建立戰略合作伙伴關系，成立國家級裝配式標準化鋼結構建筑研究院，研發新型裝配式鋼結構建筑部品部件，在熱軋型鋼替代焊接型鋼方面引領了裝配式鋼結構建筑產業發展。
“津西新材料成立于2019年7月份，是津西鋼鐵發展綠色循環經濟，探索從型鋼到建筑研發設計、鋼結構深加工、產品集成供應的綠色建筑全產業鏈的重要組成部分，是集鋼渣固廢綜合利用、裝配式PC預制構件、鋼結構深加工為一體的綠色能源綜合利用企業。”津西新材料總經理趙利欣介紹道。
在鋼渣固廢綜合利用方面，津西新材料引進國內先進的冶金渣立磨粉磨工藝和除塵灰轉底爐工藝，與科研院所合作，自主研發的鋼渣透水混凝土、鋼渣瀝青混凝土、鋼渣基泡沫混凝土及透水磚、鋼渣基復合膠凝材料等得到市場認可。
該公司還擁有國內能源節約、技術先進、產能高效的裝配式建筑PC生產線，PC產品涵蓋疊合板、內外墻板、保溫墻板等裝配式住宅全類型預制構件和公建類項目，能夠為客戶提供集設計、制造、開發、施工、運營服務于一體的綠色建筑整體解決方案。
在鋼結構加工方面，該公司可以提供不同規格的定軋型鋼全系列產品，可以滿足公建、冶建、民建、石油化工等領域的市場需要。
“當前，國家鼓勵裝配式鋼結構建筑產業發展。對于鋼結構建筑來說，最優的鋼材就是型鋼。津西鋼鐵借助全球最大型鋼生產應用基地優勢，目前已串接起型鋼廠、研究院、設計院、產業園、綠色地產和消費者等各個環節，成為國內為數不多的擁有裝配式鋼結構建筑完整產業鏈的鋼鐵企業。”胥明旺表示。
在津西集團研發中心大樓，《中國冶金報》記者時時感嘆這座鋼結構建筑的現代感和工業美。“所有的鋼結構都是津西鋼鐵自己生產的，大樓的設計、施工、建設也都是我們獨立完成的。”工作人員對《中國冶金報》記者說道。
津西人說，未來，津西鋼鐵將繼續堅持綠色低碳的高質量發展理念，在打好污染防治攻堅戰的同時，推動能源結構轉型，探索鋼鐵冶煉新工藝，為實現“雙碳”目標不懈努力。《中國冶金報》記者深刻感悟到，這也是津西鋼鐵在新時代乘風破浪、踏綠而行的內在動力。
