本報通訊員 蔡曉霞 張錦霞

　　在首鋼集團水鋼博宏石灰礦業分公司車隊有這么一個綜合班，被稱為保產先遣隊。他們不僅負責運輸，還負責運輸車輛的維修，他們最大的目標就是保產。8月份，綜合班駕駛組運輸生產物資共計223664噸，維修組檢修保產車38輛，班組積極參與現場亮化整治工作。

　　這個有著49名成員的班組每天要承擔原礦、成品礦、石灰溶劑等運輸任務。

　　“我們的駕駛員最辛苦。”說起該班原礦組和成品礦組運輸駕駛員，石灰礦業分公司車隊隊長劉慶軍無比心疼。原礦組駕駛員王睿、羅凱等人每天不到8點就到了礦山。在礦山上運礦石不僅考驗技術，也考驗駕駛員對安全駕駛的掌控能力。面對每天5000噸的原礦運輸量，駕駛員們每天要運輸到19點才收車回家。有時候為了保產，還要干到23點，但他們沒有一句怨言。

　　對運輸保產而言，道路暢通與否是一個重要因素。在每年冬季，該班組在進行常規保產任務的同時又多了一項任務，那就是每2個小時為道路撒一次鹽，確保道路暢通、運輸安全?！安蛔尡．a的車輛耽擱1分鐘?！笔窃摪嗨谐蓡T的工作法則，也是他們對客戶的服務承諾。

　　有一次，耐石路發生一起外地車輛交通事故，造成交通封堵，而耐石路是煉鋼作業區運輸石灰溶劑的必經之路，這下該怎么辦？這個時候，該班組沒有置身事外，而是主動配合交警和城管部門對擁堵路段進行疏通。他們先將事故車輛移開，并鏟來沙土將油污吸附干凈，用了3個多小時才清理好道路，事故路段又恢復通車，順利實現煉鋼區域的石灰溶劑保產。

　　綜合班能實現順利保產，離不開該班維修組守好“大后方”的功勞。今年53歲的趙德亮不僅是綜合班維修組的組長，也是綜合班的“寶”。大到貨車起動機、小到貨車雨棚上的小電機，他都能修理。2019年至今，他組織修理的雨棚電機多達13臺，發電機、起動機也修理了2臺~3臺，共計為綜合班節約備件費用達2萬余元。趙德亮說：“班組的3輛保產車1輛都不能出問題，有問題就會影響水鋼生產，所以得好好看住?！?/p>

　　時刻想著“保產就是一盤棋”，也是綜合班的一大特點。7月16日，早上6時，運輸石灰溶劑的車輛由于后門沒有關好，撒了一地料，要及時清理。當時還沒到上班時間，住在附近的綜合班維修組的謝志軍等人得到消息后立即從家里趕來，齊心協力將地面清理干凈。在他們心里，保產面前不分你我。

　　在保產的路上，綜合班49名成員用自己的行動述說著保產先遣隊默默無聞的小故事。

　　《中國冶金報》（2019年09月11日 07版七版）