河鋼集團(tuán)黃驊港碼頭單月吞吐量首破170萬噸，連續(xù)兩個月打破單月吞吐量記錄！這也是今年以來第三次完成此項壯舉。河鋼物流黃驊港公司通過發(fā)揮獨(dú)立市場單元優(yōu)勢，深刻把握創(chuàng)效發(fā)展主基調(diào)，積極推進(jìn)模擬市場化運(yùn)作向生產(chǎn)經(jīng)營管理延伸，持續(xù)抓好“三提兩降一爭創(chuàng)”，公司吞吐量和創(chuàng)效能力顯著提升。7月份，河鋼物流黃驊港公司單月實現(xiàn)吞吐量175.16萬噸，再創(chuàng)歷史新高。其中，外貿(mào)業(yè)務(wù)量繼續(xù)維持高位運(yùn)行，達(dá)118.13萬噸，占比67.44%。
以創(chuàng)新發(fā)展思路為引領(lǐng)，加大對供需兩端客戶市場調(diào)研開發(fā)，強(qiáng)化與外貿(mào)進(jìn)口商交流合作，推進(jìn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)再升級。今年前7個月，累計完成外貿(mào)業(yè)務(wù)量708.05萬噸，占比總量七成以上，創(chuàng)造了單月外貿(mào)吞吐量142萬噸，占比87%的歷史最高記錄，外貿(mào)蘭炭業(yè)務(wù)成為黃驊港地區(qū)唯一批量下水的出口貨種；強(qiáng)化高端戰(zhàn)略客戶群的開發(fā)維護(hù)，今年以來，長期型戰(zhàn)略客戶業(yè)務(wù)量占比高達(dá)68%，新開發(fā)戰(zhàn)略新客戶22家；提升高附加值貨種占比，加快砂石料、山皮土等低貨值品種去庫存，新增外貿(mào)蘭炭、焦炭、石油焦、出口鋼材等新貨種6個，高附加值占比高達(dá)96.3%，為歷史最高紀(jì)錄。
以創(chuàng)新營銷模式為重點，厚植“差異化”經(jīng)營和服務(wù)理念，結(jié)合內(nèi)陸供需終端礦石需求，打造環(huán)渤海港口群最大的小品種礦現(xiàn)貨市場。1-7月份累計完成鐵礦石過港429萬噸，月最高實現(xiàn)PMC、印粉等小品種礦過港84.5萬噸；繼續(xù)發(fā)展西非、南歐等鋁礬土海外貨源地直達(dá)河鋼碼頭國際航線，鞏固環(huán)渤海灣第二大鋁礬土過港基地地位，年累計實現(xiàn)過港371萬噸，其中7月份完成鋁礬土過港84.71萬噸，創(chuàng)單月貨種過港最高紀(jì)錄；搶抓煤炭南銷市場機(jī)遇期，以發(fā)展“重去重回”鐘擺式鐵路運(yùn)輸為抓手，推動焦煤、蘭炭、石油焦等高貨值、綠色能源高端貨種上量，7月份實現(xiàn)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)91列29.05萬噸，大部分實現(xiàn)“重去重回”運(yùn)輸，單月完成煤炭下水46.68萬噸，為今年以來最好水平。同時，黃驊港公司積極將港口物流、臨港貿(mào)易、運(yùn)輸配送和船貨代服務(wù)融為一體，實現(xiàn)物流總承包，形成穩(wěn)定的客戶市場，持續(xù)增加客戶黏性，提升綜合服務(wù)水平。
以創(chuàng)新生產(chǎn)組織為基礎(chǔ)，提高集疏港計劃管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，促進(jìn)綜合承載能力提升。優(yōu)化庫場使用，合理去庫存，加快物料周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)堆場整體庫容科學(xué)控制。強(qiáng)化集疏港環(huán)節(jié)過程管控，提升鐵路和汽運(yùn)裝卸車質(zhì)量和效率，持續(xù)降低標(biāo)準(zhǔn)停時，創(chuàng)新采用“錯峰”汽運(yùn)疏港模式，日汽運(yùn)疏港量峰值達(dá)1537車，日火車作業(yè)9列，單日最高綜合集疏港量7.05萬噸，作業(yè)能力創(chuàng)開港以來最好水平。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展海、鐵、陸多式聯(lián)運(yùn)，全力打通港鐵、海陸聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”政策落實，把握好鐵路互聯(lián)互通優(yōu)勢，降低物流成本，加大鐵運(yùn)集疏港比例，大力發(fā)展集裝箱鐵運(yùn)業(yè)務(wù)，鐵運(yùn)占比由去年火運(yùn)量的不足5%猛增到現(xiàn)在的45%，其中集裝箱占比20%。創(chuàng)新火車作業(yè)組織模式，細(xì)化鐵路管理責(zé)任制，提升鐵路計劃量、滿載率和準(zhǔn)確率，建立形成火車單列作業(yè)分析考核體系，1-7月份累計完成火車集疏港1267列402萬噸，7月份更是創(chuàng)造了單月219列71萬噸的鐵運(yùn)集疏港歷史記錄。
以創(chuàng)新效能管理為依托，做好作業(yè)效能保障和成本控制，強(qiáng)化降本增效。針對客戶船舶集中到達(dá)和個性化作業(yè)需求等新問題、新挑戰(zhàn)，公司持續(xù)做好船期編排和一關(guān)三檢“聯(lián)合登輪、一次辦清”，保障“人倒班、機(jī)不停、連軸轉(zhuǎn)”，提高船舶作業(yè)效率，9萬噸船、17萬噸減載Cape船由72小時下降到60小時，創(chuàng)同行業(yè)較高水平，創(chuàng)造了鋁礬土卸船430噸/臺時的單機(jī)作業(yè)效率新紀(jì)錄。扎實做好“雙控機(jī)制建設(shè)”推進(jìn)工作，順利通過國家“安全標(biāo)準(zhǔn)化”二級專家評審。大力推行模擬市場化運(yùn)作，認(rèn)真做好“兩降”工作。采取逐級核算，突出運(yùn)營、管控、考核全流程管理，壓減零工和協(xié)力開支，強(qiáng)化協(xié)力費(fèi)用和運(yùn)營成本管控，順利實現(xiàn)了備品備件“零庫存”；深度推進(jìn)設(shè)備全生命周期管理，鼓勵修舊利廢和自主維修，持續(xù)降低生產(chǎn)消耗，當(dāng)月單噸成本消耗較計劃指標(biāo)降低15%，并連續(xù)7個月低于計劃指標(biāo)。（戴瑋序）
