本報(bào)通訊員 羅輝

　　今年上半年，面對(duì)行業(yè)運(yùn)行的新挑戰(zhàn)，鞍鋼集團(tuán)攀鋼西部物聯(lián)公司充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化整合優(yōu)勢(shì)，通過(guò)調(diào)配物流資源、管理物流業(yè)務(wù)，找準(zhǔn)降本創(chuàng)效的“跑道”，多維度發(fā)力，深度連接攀鋼內(nèi)部供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，不斷提升物流服務(wù)保障能力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得了良好成效。

　　精準(zhǔn)聚焦 統(tǒng)一調(diào)配物流資源

　　該公司充分聚合物流專(zhuān)業(yè)化整合優(yōu)勢(shì)，高效調(diào)配內(nèi)部物流資源，全力提升保產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　首先，該公司以最經(jīng)濟(jì)有效的方式提升信息化水平，將攀枝花基地鐵路運(yùn)輸“管控一體化”信息系統(tǒng)復(fù)制到江油、西昌基地，全面提升江油、西昌基地鐵路運(yùn)輸信息化水平。其次，該公司推動(dòng)座架協(xié)同共用，建立攀枝花、西昌基地鐵路運(yùn)輸外發(fā)卷鋼專(zhuān)用座架協(xié)同機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化上述兩個(gè)基地的卷鋼座架協(xié)同使用機(jī)制，壓減座架配備數(shù)量22.73%，提高座架使用率。最后，該公司充分調(diào)配內(nèi)部機(jī)車(chē)和自備車(chē)輛，一方面將攀枝花基地富余出來(lái)的2輛機(jī)車(chē)調(diào)配至彎丘專(zhuān)用線(xiàn)使用，提升專(zhuān)用線(xiàn)運(yùn)輸能力，減少外租機(jī)車(chē)費(fèi)用；另一方面將攀枝花基地5輛鐵路自備敞車(chē)調(diào)配至西昌基地用于回收翻車(chē)機(jī)余料，避免鐵路局車(chē)輛在廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，從而縮短局車(chē)停時(shí)。此外，該公司還合理調(diào)劑內(nèi)部資源，將貨運(yùn)分公司的6輛汽運(yùn)貨車(chē)和2臺(tái)裝載機(jī)分別調(diào)配至江油基地、攀枝花基地工電務(wù)作業(yè)區(qū)，合理利用資源。

　　嚴(yán)格規(guī)范 統(tǒng)一管理物流業(yè)務(wù)

　　該公司切實(shí)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)，同步推進(jìn)各項(xiàng)工作，解決問(wèn)題更加有力，引入新模式更加有效。

　　一方面，該公司統(tǒng)一內(nèi)部管理，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)物流服務(wù)的統(tǒng)一管理、管干一體，提高自身保產(chǎn)服務(wù)能力，建立煤礦發(fā)貨控制考核機(jī)制，強(qiáng)化煤炭發(fā)貨源頭控制；統(tǒng)一開(kāi)展大宗原燃料卸車(chē)組織，壓降廠(chǎng)內(nèi)保有量；建立產(chǎn)成品外發(fā)計(jì)劃及裝車(chē)能力預(yù)報(bào)機(jī)制，合理調(diào)配運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸保產(chǎn)服務(wù)能力。另一方面，該公司統(tǒng)一對(duì)外協(xié)調(diào)，提升鐵路運(yùn)輸效率，為解決局車(chē)停時(shí)較長(zhǎng)的問(wèn)題，在西昌基地試推行藺家樓鐵路站運(yùn)輸模式，縮短作業(yè)時(shí)間，提高外發(fā)編組質(zhì)量，減少延時(shí)占用停車(chē)費(fèi)用支出。上半年，西昌基地節(jié)省運(yùn)輸全流程作業(yè)時(shí)間297分鐘，攀枝花、西昌基地鋼釩運(yùn)輸產(chǎn)生的延時(shí)占用停車(chē)費(fèi)用同比降低6.83%。

　　強(qiáng)化協(xié)同 實(shí)現(xiàn)“1+1>2”規(guī)模效益

　　該公司發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最低聯(lián)運(yùn)成本，同時(shí)強(qiáng)化檢修、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等業(yè)務(wù)間的協(xié)同，創(chuàng)造“1+1>2”的規(guī)模效益。

　　一是加強(qiáng)公、鐵運(yùn)輸方式協(xié)同。該公司通過(guò)公路吊裝、鐵路運(yùn)輸、裝卸組織的密切配合，首次完成攀枝花基地近40萬(wàn)噸熱軋板坯的公鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)。

　　二是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化檢修力量協(xié)同。該公司通過(guò)建立內(nèi)部市場(chǎng)化模式，將原來(lái)只負(fù)責(zé)基地設(shè)備檢修、維護(hù)的單位轉(zhuǎn)化為既對(duì)內(nèi)保產(chǎn)服務(wù)又對(duì)外經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效的經(jīng)營(yíng)單元，成功注入市場(chǎng)活力。

　　三是加強(qiáng)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的協(xié)同。該公司通過(guò)專(zhuān)業(yè)化整合，將過(guò)去各自封閉的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送模式改造成為物流一體化管控的供應(yīng)鏈模式，進(jìn)一步提高作業(yè)效率。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年08月23日 08版八版）