廣東省交通運(yùn)輸廳日前表示，2019年計(jì)劃完成交通投資1200億元，將建成10條高速公路。4月初，灣區(qū)“超級(jí)工程”南沙大橋正式通車。它不僅是連通珠江東西兩岸的過江通道，更是促進(jìn)廣州、深圳、東莞、佛山四城互聯(lián)互通的黃金戰(zhàn)略要道。這也被外界看作粵港澳大灣區(qū)交通圈全面發(fā)力的信號(hào)。

　　戴德梁行研究部根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，大灣區(qū)9個(gè)城市的高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4335公里，路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列。其中，灣區(qū)交通樞紐廣州的通車?yán)锍虜?shù)遙遙領(lǐng)先。

　　隨著廣佛肇、廣中江、莞番、深圳外環(huán)等高速公路的陸續(xù)通車，以及深中通道、南沙大橋等過江通道的建成，大灣區(qū)各城市的互通時(shí)間將大為縮短。

　　據(jù)估算，到2025年，從廣州駕車出發(fā)，約2.2小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)灣區(qū)距離最遠(yuǎn)的城市，交通優(yōu)勢(shì)顯著。廣州到達(dá)其他8個(gè)城市的時(shí)間總和僅為13.4小時(shí)，在灣區(qū)多個(gè)城市中名列前茅。各城市群的高速路網(wǎng)差異性格局或?qū)⒌玫骄徑?，區(qū)域分布更加均衡。屆時(shí)，大灣區(qū)9城的高速公路通車?yán)锍逃型哌_(dá)6053公里。

　　高速路網(wǎng)作為區(qū)域的“血管”，除了便利城市銜接，還可有力促進(jìn)城市間各類要素的流通協(xié)作，加快灣區(qū)產(chǎn)業(yè)的一體化進(jìn)程。

　　戴德梁行華中區(qū)研究部助理董事及主管袁雪玲表示，便捷的高速路網(wǎng)將助力城市間一二三產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合。

　　具體來說，高速公路將有效促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通，助力第一產(chǎn)業(yè)提效發(fā)展?；葜?、肇慶作為大灣區(qū)的重要農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，農(nóng)產(chǎn)品豐富多樣。通過高速路網(wǎng)，農(nóng)副產(chǎn)品可以更快捷地抵達(dá)廣州、深圳市場(chǎng)，大大節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間、降低損耗率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　同時(shí)，高速公路將促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，灣區(qū)各城市在土地、人力、稅收上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效促進(jìn)區(qū)域間制造業(yè)的協(xié)作、升級(jí)與轉(zhuǎn)移，城市間產(chǎn)業(yè)鏈的銜接將更加順暢。此外，貿(mào)易、物流、旅游為代表的第三產(chǎn)業(yè)在密集的高速路網(wǎng)布局下，也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　提到高速路網(wǎng)建設(shè)給地產(chǎn)板塊帶來的機(jī)遇時(shí)，袁雪玲分析，高速公路與其他運(yùn)輸方式的結(jié)合，將帶來疊加優(yōu)勢(shì)，倉儲(chǔ)、物流等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)迎來黃金機(jī)會(huì)。

　　不僅是灣區(qū)高速路網(wǎng)越織越密，軌道交通、港口的發(fā)展同樣日新月異，在此情況下，多種運(yùn)輸方式的配合，將產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，帶來非比尋常的運(yùn)力和運(yùn)輸效率，使得商品流通更加頻繁，為倉儲(chǔ)、物流發(fā)展帶來更多機(jī)會(huì)。