新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區(qū)中心城市間、城市組團間及珠三角地區(qū)與港澳地區(qū)間的城際客流運輸網絡，是粵港澳大灣區(qū)城市間互聯(lián)互通的重點項目。路網基本構架為“三環(huán)八射”，包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區(qū)縣級以上城市和三級城鎮(zhèn)中心，有利于形成以廣州為中心區(qū)域九城市“1小時”交通圈，并實現整個地區(qū)“內圈成網、外圈通連、覆蓋全區(qū)、通達四鄰”。

　　中鐵二十二局集團新白廣城際項目經理張緒強介紹，正線全長78公里的新塘經白云機場至廣州北站城際鐵路工程，是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分。它位于廣州市東北部的花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)境內。全線設車站13座。項目建成后，從新塘站至白云機場僅需20分鐘，從廣州北站至白云機場僅需7分鐘。

　　該項目北與廣清城際、南與穗莞深城際相連，通過穗莞深南段直接溝通珠三角地區(qū)的兩個核心城市廣州、深圳，并通過廣州北站、新塘站、洪梅站等及相關線路，連接清遠、惠州、肇慶。建成后，它有利于全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運交通走廊，開辟白云機場、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區(qū)的快捷通路，形成“西環(huán)—穗莞深—佛莞”的城際外環(huán)。

　　全長3.887公里的跨京珠高速特大橋是新白廣城際鐵路全線重點工程，其中，跨越京珠高速公路的懸臂現澆連續(xù)梁最大跨度128米，居全線之首，張緒強和建設者們精心組織、科學施工，制作了掛籃本體全封閉系統(tǒng)，確保了萬無一失，大橋被評為標準化工地。而在長1861米的全線最長隧道南塘山隧道掘進中，他們設計制作了國內首臺無軌液壓行走臺車，于2018年2月提前2個月實現隧道貫通。

　　中鐵二十二局集團廣佛環(huán)線項目經理張丙印介紹，除了新白廣城際鐵路外，珠三角城際軌道工程的其他工程廣佛環(huán)線——環(huán)繞于廣州市和佛山市的市域鐵路也正緊張施工。正線長26.591公里的廣佛環(huán)線自金融城站（含）起，至竹料站（不含），設計時速160公里，是東西向交通干線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。

　　張丙印說，自開工以來，技術人員加強科技創(chuàng)新，不斷加快進度。在太和站站后明挖區(qū)間建設中，他們設計制造了側墻中板一體式襯砌臺車，將施工速率提升3.5倍，車站側墻共100次混凝土澆筑，可節(jié)省300天。他們還優(yōu)化施工方案，利用停電間隙，在246米的狹長戰(zhàn)線上，短短20天完成了216根圍護樁施工，刷新了珠三角城際鐵路建設速度。