7月11日是我國(guó)第20個(gè)航海日。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從當(dāng)日舉行的2024年中國(guó)航海日論壇主論壇暨全國(guó)航海日活動(dòng)周啟動(dòng)儀式上獲悉，今年上半年，全國(guó)港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成85.7億噸，同比增長(zhǎng)4.6%；港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量預(yù)計(jì)超過(guò)500萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17%；水路貨物運(yùn)輸量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
江河湖海之上，航運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)暢通有力。面向未來(lái)，“智慧”成為發(fā)展關(guān)鍵詞。有關(guān)部門透露的信息顯示，將加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運(yùn)服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運(yùn)全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。
盛夏時(shí)節(jié)，駐足天津港碼頭岸邊，只見“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪從這里離泊，駛向南美洲里約熱內(nèi)盧、桑托斯等港口。
今年以來(lái)，這個(gè)吞吐量位居全球前十的航運(yùn)樞紐多了不少“新朋友”。從年初開通的“智利—天津車?yán)遄又焙娇炀€”火爆出圈，到中遠(yuǎn)海運(yùn)南美東線、達(dá)飛海運(yùn)中美線等新航線接連開通，再到包頭、呼和浩特等“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)班列暢通陸向物流通道，一張覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)不斷織密。
數(shù)據(jù)顯示，上半年天津港集團(tuán)完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長(zhǎng)3.1%；集裝箱吞吐量1188萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.6%，再創(chuàng)歷史新高。
航運(yùn)產(chǎn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，也是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。今年以來(lái)，我國(guó)多個(gè)港口吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。例如，1月至6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長(zhǎng)4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.4%。同期，廣州港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量1220.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.3%；預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量27777.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.4%。
“海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，我國(guó)國(guó)際海運(yùn)量已近全球海運(yùn)量的三分之一，國(guó)際海運(yùn)‘壓艙石’作用進(jìn)一步凸顯。” 交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師吳春耕在論壇上表示，2023年我國(guó)水路貨物運(yùn)輸量穩(wěn)居世界首位，今年上半年繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。水路貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中占比達(dá)到54%，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
港口忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，集裝箱頻繁“遷徙”，折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的活力，也彰顯出我國(guó)航運(yùn)能力的不斷增強(qiáng)。
2023中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告指出，2023年，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資完成2015.7億元，同比增長(zhǎng)20.1%，一批重大工程進(jìn)展加快；海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模保持世界前列，國(guó)產(chǎn)LNG運(yùn)輸船和國(guó)產(chǎn)郵輪設(shè)計(jì)建造取得重大突破；全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(zhǎng)江干線電子航道圖實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
論壇上發(fā)布的中國(guó)智慧港口發(fā)展成果顯示，中國(guó)港口進(jìn)入自動(dòng)化發(fā)展新紀(jì)元。截至目前，中國(guó)已建和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列，掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國(guó)際前列。同時(shí)，中國(guó)干散貨碼頭自動(dòng)化改造加快，秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實(shí)現(xiàn)干散貨作業(yè)流程全自動(dòng)化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)向無(wú)人化智能化轉(zhuǎn)變。
“當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，正在塑造全球航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持統(tǒng)籌謀劃，推動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運(yùn)服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展，提升航運(yùn)全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域落地應(yīng)用，加快提升船舶運(yùn)營(yíng)、港口生產(chǎn)和航海保障智慧化服務(wù)水平。
依托重大工程項(xiàng)目、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)等加快新建一批自動(dòng)化碼頭，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化、智能化改造；積極推進(jìn)裝備技術(shù)升級(jí)，推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、環(huán)保型等船舶裝備，推進(jìn)新一代智能航行船舶技術(shù)應(yīng)用；開展前瞻性研究和科技項(xiàng)目攻關(guān)，開展新一代自動(dòng)化碼頭核心軟硬件自主研發(fā)和應(yīng)用，提升自主可控水平……以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與航運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合為關(guān)鍵，一系列重點(diǎn)舉措明晰。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長(zhǎng)李毅建議，要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造船舶工業(yè)技術(shù)高地。要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高端智能綠色發(fā)展。加快船用替代燃料、節(jié)能環(huán)保新技術(shù)應(yīng)用推廣，推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)與海洋油氣裝備升級(jí)。推動(dòng)船舶制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力推進(jìn)船舶工業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”。
