近年來，中國企業(yè)對(duì)海外鐵礦資源的開發(fā)不斷傳出新消息，顯示著中國鋼鐵企業(yè)在提高鐵礦石資源保障能力方面的努力。《中國冶金報(bào)》、中國鋼鐵新聞網(wǎng)小編通過不完全統(tǒng)計(jì)，對(duì)各方信息進(jìn)行了匯總、摘編，具體內(nèi)容如下：
西芒杜鐵礦 2019~
西芒杜鐵礦位于非洲幾內(nèi)亞，是世界級(jí)的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦。據(jù)中國駐幾內(nèi)亞大使館官網(wǎng)消息，西芒杜鐵礦總儲(chǔ)量累計(jì)超過100億噸，鐵礦石平均品位65%。年產(chǎn)量有望達(dá)到1.5億噸。因其儲(chǔ)量大、品質(zhì)高、礦體集中、埋藏淺、易開采，被國際礦業(yè)界看好。
西芒杜相關(guān)時(shí)間軸
2019年11月 贏聯(lián)盟拿下1號(hào)、2號(hào)采礦權(quán)
2020年 三大公約簽署
2020年8月 公布西芒杜鐵礦項(xiàng)目由寶武集團(tuán)主導(dǎo)
2021年3月 金迪亞隧道開工儀式舉行
2021年6月 達(dá)圣鐵路建成正式通車
2021年7月 透露中國鋼企后續(xù)部署
2019年11月，山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)旗下的中國宏橋集團(tuán)、新加坡韋立國際集團(tuán)、煙臺(tái)港集團(tuán)和幾內(nèi)亞聯(lián)合礦業(yè)供應(yīng)集團(tuán)等4家企業(yè)組建的贏聯(lián)盟，以140億美元的投資承諾拿下了西芒杜北段1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)區(qū)塊的采礦權(quán)。西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou）和幾內(nèi)亞政府于2020年正式簽署項(xiàng)目《基礎(chǔ)公約》《港口公約》和《鐵路公約》（以下簡(jiǎn)稱三大公約），并獲得議會(huì)通過。
幾內(nèi)亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏聯(lián)盟占85%的股份。南段3、4號(hào)區(qū)塊力拓占45.05%股份，以中鋁集團(tuán)、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內(nèi)亞政府占15%股份。
三大公約簽署以來，西芒杜贏聯(lián)盟已全面啟動(dòng)礦山地質(zhì)勘探、港口和鐵路前期工程準(zhǔn)備、項(xiàng)目環(huán)評(píng)等有關(guān)前期工作，所有工作均嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)。西芒杜贏聯(lián)盟與幾內(nèi)亞共和國政府共同致力于保證項(xiàng)目符合國際標(biāo)準(zhǔn)。
2020年8月28日，寶鋼股份副總經(jīng)理盛更紅在公司業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上首次回應(yīng)稱，西芒杜鐵礦項(xiàng)目由寶武集團(tuán)主導(dǎo)，他們將選擇有實(shí)力的中國企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。
2021年3月19日，贏聯(lián)盟西芒杜鐵路金迪亞隧道早期工程開工儀式順利舉行。此次金迪亞隧道早期工程開工不僅標(biāo)志著贏聯(lián)盟西芒杜鐵路建設(shè)正式啟動(dòng)，同時(shí)也標(biāo)志著當(dāng)前全球最大的采礦項(xiàng)目邁出了第一步。金迪亞隧道全長(zhǎng)約11.6公里，和一同開工建設(shè)的長(zhǎng)約9公里的馬木隧道都是西芒杜鐵路的重要控制工程，未來建成后也將成為幾內(nèi)亞以及整個(gè)西非最長(zhǎng)的鐵路隧道。
2021年6月16日，由中國鐵建承建的幾內(nèi)亞達(dá)比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路正式建成通車。達(dá)圣鐵路建成，意味著幾內(nèi)亞可以將本國豐富的礦產(chǎn)送往海外，而我國作為世界最大的鐵礦石進(jìn)口國，自然樂見該項(xiàng)目有所進(jìn)展。
2021年7月28日，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)六屆二次會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)期間，新天鋼、德龍集團(tuán)董事長(zhǎng)丁立國在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)透露：有可能參與西芒杜鐵礦的開發(fā)。目前，最大的擔(dān)憂莫過于鐵礦石價(jià)格過高。為了解決這一問題，中國鋼企正在積極籌備參與西芒杜鐵礦的開發(fā)，他們將在會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)上討論有關(guān)事宜。
長(zhǎng)期以來，由于我國鐵礦石對(duì)外依存度高，國外礦山的壟斷地位使得鐵礦石定價(jià)受制于人，尤其自去年第四季度以來，鐵礦石價(jià)格屢破預(yù)期，持續(xù)處于高位，對(duì)中國鋼企生產(chǎn)經(jīng)營造成嚴(yán)重影響。西芒杜鐵礦或成為中國鋼企擺脫鐵礦石價(jià)格困境的一把利劍。
加拉·杰比萊特鐵礦 2021.3.31
3月31日，中冶國際工程集團(tuán)、中國水利電力對(duì)外有限公司和盛世陽光科技組成的聯(lián)合體與阿爾及利亞國家鋼鐵礦業(yè)公司（FERAAL）簽署合作諒解備忘錄，對(duì)開發(fā)加拉·杰比萊特鐵礦（Gara Djebilet）開展可行性研究，并根據(jù)研究結(jié)論確定合作開發(fā)方案。
加拉·杰比萊特鐵礦（Gara Djebilet）位于阿爾及利亞西部廷杜夫省，鐵礦儲(chǔ)量約為35億噸，含鐵品位較高，達(dá)到57%，屬于露天礦，但該礦礦石結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，含磷量高，需采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚恚瑢⒘缀繌?.8%降到0.3%。初步估計(jì)，該礦開發(fā)成本約20億美元，約120億元人民幣。
據(jù)阿能礦部資料，該鐵礦已發(fā)現(xiàn)并研究逾50年。2014年，為開發(fā)該鐵礦，阿爾及利亞成立阿國家鋼鐵礦業(yè)公司（FERAAL），當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)量達(dá)到1000萬-1200萬噸。
這一鐵礦的開發(fā)不僅對(duì)阿爾及利亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義，也對(duì)我國開拓新的鐵礦石供應(yīng)來源，保障鐵礦資源供應(yīng)安全具有重要意義。
穆巴拉-納貝巴鐵礦項(xiàng)目 2021~
近期，中資企業(yè)又拿到了西非位于喀麥隆、剛果（布）兩個(gè)國家接壤的一處海量鐵礦石資源——穆巴拉-納貝巴（Mbalam-Nabeba）鐵礦項(xiàng)目。
按照外媒資料顯示，穆巴拉-納貝巴鐵礦石項(xiàng)目橫跨中非喀麥隆共和國和剛果共和國的邊境。該項(xiàng)目包含位于喀麥隆共和國東部省份內(nèi)的勘探許可證92（EP92）和位于剛果共和國僧伽省內(nèi)的研究許可證Nabeba-Bamegod和Ibanga。
該項(xiàng)目將初步開發(fā)四個(gè)主要礦床——Mbarga、Mbarga South、Metzimevin 和 Nabeba。大部分資源包含在 Mbarga 和 Nabeba 礦床中；該項(xiàng)目還包括需要進(jìn)一步勘探的 Meridional、Njweng 和 Letioukbala 礦床。
按照之前勘探結(jié)果，這個(gè)項(xiàng)目每年維持3500萬噸產(chǎn)量的情況下可以開發(fā)至少25年。并且，采礦方式只需要采用露天開采。
經(jīng)國外媒體報(bào)道，剛果政府把開采權(quán)交給一家名為“桑加礦業(yè)（Sangha Mining Development Sasu，公司注冊(cè)地為剛果（布）黑角港<Pointe Noire>）”的剛果公司，后來這家公司被證實(shí)是由在中國香港登記的佳通財(cái)務(wù)公司（Bestway Finance）控制的一家實(shí)體企業(yè)。
另一方面，該鐵礦石項(xiàng)目的隔壁國家喀麥隆政府也作出決定。2021年5月，喀麥隆礦產(chǎn)、工業(yè)和技術(shù)開發(fā)部長(zhǎng)（Ndoke Gabriel）宣布將和中冶集團(tuán)、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團(tuán)、上海青山集團(tuán)等五家企業(yè)合作開發(fā)境內(nèi)鐵礦項(xiàng)目。
2021年6月25日，在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府與澳中資源集團(tuán)（AustSino Resources Group）和佳通財(cái)務(wù)公司（Bestway Finance）簽署了諒解備忘錄，用于建設(shè)連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項(xiàng)目和克里比深水港（Port of Kribi）的 510 公里鐵路。據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運(yùn)輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。
安哥拉Cutato礦 2021
近期，安哥拉礦產(chǎn)資源、石油和天然氣部稱，Companhia Mineira de Cuchi（CSC）將向中國出口近6.2萬噸從其位于安哥拉寬多庫邦戈省的Cutato礦開采的鐵礦石。
這批貨物將從納米貝的Sacomar港口完成，并將產(chǎn)生近600萬美元的收入。CSC最近對(duì)Sacomar的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了重要投資，以便船只能夠安全停靠和離開。
據(jù)董事長(zhǎng)Rui Silva稱，CSC在Cuchi的鋼廠建設(shè)已完成95%，該廠將使用自產(chǎn)礦石作為原料。該廠配備一座年產(chǎn)9.6萬噸生鐵的高爐，并計(jì)劃在2025年前再安裝三座高爐，將產(chǎn)能擴(kuò)大到52萬噸/年。該廠還打算建設(shè)一座熱電廠，利用生鐵生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氣體，產(chǎn)生高達(dá)15MW的清潔能源。
研究表明，該礦的經(jīng)濟(jì)可采鐵礦石儲(chǔ)量約為1.09億噸，預(yù)計(jì)將有35至50年的勘探期，這取決于運(yùn)營速度。Silva總結(jié)說，采礦作業(yè)計(jì)劃到2021年達(dá)到100萬噸/年的生產(chǎn)率，到2023年底達(dá)到300萬噸/年。
Cutato礦距離鋼廠66公里，距離納米貝省的Sacomar港口約550公里。CSC使用鐵路進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸。CSC是1970年代Cassinga礦關(guān)閉后，安哥拉第一家勘探和出口鐵礦石的公司。
從我國與加拉·杰比萊特鐵礦、幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦、穆巴拉-納貝巴鐵礦、安哥拉Cutato礦的相關(guān)合作中可知，非洲將有可能成為中國鐵礦石進(jìn)口的新來源。
如果中國釋放非洲鐵礦石的儲(chǔ)備，并推動(dòng)國際鐵礦石價(jià)格下跌，長(zhǎng)期被壟斷的鐵礦石市場(chǎng)將打開另一個(gè)缺口。
哈薩克斯坦 2021.8.16
8月16日上午11時(shí)，在寧夏中衛(wèi)市，一輛滿載10000噸球團(tuán)鐵礦石的27008次多聯(lián)快車緩緩駛?cè)胗畼蜇泩?chǎng)。此次班列從哈薩克斯坦鐵路出發(fā)，經(jīng)由新疆烏魯木齊局阿拉山口站駛往中衛(wèi)迎水橋貨場(chǎng)，全程約2133公里，運(yùn)行時(shí)間6天。這是中亞至中衛(wèi)首列大宗貨物國際班列，也是寧夏迎來的首個(gè)萬噸大宗貨物國際班列。
據(jù)了解，10000噸球團(tuán)鐵礦石由寧夏鋼鐵集團(tuán)有限公司從哈薩克斯坦采購，貨物價(jià)值每噸1300元。本趟列車編組50車，共搭載100只35噸敞頂箱，于8月13日凌晨4點(diǎn)34分從烏魯木齊局阿拉山口站發(fā)出，經(jīng)蘭新線烏阿段到達(dá)迎水橋貨運(yùn)部，卸車后通過汽車運(yùn)輸至寧鋼集團(tuán)。
總之，近期中國企業(yè)在獲取海外鐵礦石方面的看點(diǎn)不少。這些都表現(xiàn)了中國企業(yè)對(duì)海外鐵礦石資源的重視程度。無論怎樣，中國企業(yè)保障鐵礦石資源供應(yīng)的努力正在取得新的進(jìn)展。
