從乘槎泛天河到嫦娥奔月，從飛車、木鳥、風(fēng)箏、竹蜻蜓到火箭，千百年來，中國人“逐夢九天”的夢想從未消逝。
2023年5月28日，東航C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行。浙企制造的非氣密性艙門隨著這架大飛機沖上了祖國的藍天。
中國大飛機是如何起航的？5月10日上午，“高質(zhì)量發(fā)展浙江行黨報大調(diào)研”活動媒體代表走進位于杭州錢塘（新）區(qū)的浙江西子勢必銳航空工業(yè)有限公司（以下簡稱“西子航空”），零距離觸摸飛機模型和相關(guān)零部件，解鎖中國大飛機事業(yè)發(fā)展歷程。
參觀西子航空
誤差控制在0.01毫米范圍內(nèi)
C919的“航天范兒”不一般
“浙江西子航空是一家以飛機零部件制造、加工、銷售、服務(wù)為主的企業(yè)，主要承擔(dān)中國商用飛機 C919 大型客機艙門、空客、龐巴迪、波音及其他民用航空零部件的生產(chǎn)制造。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
去年5月28日12時30分許，經(jīng)過2個小時的飛行，從上海虹橋機場起飛的東方航空MU9191航班順利降落北京首都機場。飛機尾部黑色的“B-919A”注冊號透露出它的身份：B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。
這是全球首架投運的國產(chǎn)C919飛機，一飛沖天的背后，代表著中國航空制造業(yè)進入大型噴氣式客機時代，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。
在制造過程中，西子航空是C919全國9家機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的中國民營企業(yè)，為C919項目制造出了關(guān)鍵的艙門部件。
參觀生產(chǎn)制造車間
參觀中，媒體嘉賓近距離接觸艙門、逃生艙門、起落架艙等大大小小的飛機的各種零部件，了解到國產(chǎn)大飛機C919制造、裝配、測試和首飛“背后”的點滴日常。
西子航空C919項目的班長劉紹勇，對首飛那天的經(jīng)過仍記憶猶新。“看著電視畫面中，C919順利抵達北京首都機場，并穿過‘水門’，很驕傲！有一個螺絲是我擰的，兩扇門是杭州造的！”
零件定位、夾緊、制孔、锪窩、安裝……這些都是做艙門的最基本操作，那么大飛機的艙門，難度在哪兒？劉紹勇介紹道，兩扇“生命之門”， 是靠技術(shù)工的熟練度和數(shù)字化手段實現(xiàn)的，“在一些狹窄的地方，很難使用輔助工具，要保持垂直度、準(zhǔn)確性，全憑一雙手。還有就是在零件配合狀態(tài)不好的情況下，需要隨機應(yīng)變、進行調(diào)整。”
現(xiàn)場情況
“C919RAT艙門的蒙皮，只有2.3毫米。為滿足齊平度要求，有時成功和失敗只差0.01毫米，而我們要爭的就是這0.01毫米。”劉紹勇說，負(fù)責(zé)該項目的4人團隊是從其他項目中選擇經(jīng)驗技術(shù)能力比較強的人員組成的。“在我們的努力下，能保證誤差控制在0.01毫米范圍內(nèi)。”
錢塘（新）區(qū)航空制造業(yè)強勢崛起
努力打造成浙江大灣區(qū)的金翅膀
C919的成功研制，離不開西子航空等眾多企業(yè)和機構(gòu)的共同努力。自立項以來，有近30萬人參與了C919大飛機的研制，機頭、機身、機尾、機翼等來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，其他許多關(guān)鍵部分則來自外國企業(yè)。
C919帶動了國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相信會有越來越多的零部件來自于中國企業(yè)。
講解飛機零配件
西子聯(lián)合控股有限公司董事長王水福認(rèn)為，“一花獨放不是春，未來航空制造產(chǎn)業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭，浙江要打造自己的航空產(chǎn)業(yè)群、航空生態(tài)林。”
以錢塘（新）區(qū)為例，當(dāng)前，作為省級航空航天“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺所在地，錢塘已集聚起以西子勢必銳、艾美依航空、華瑞航空等為代表的一批航空高科技企業(yè)，并依托浙江大學(xué)航空制造高端裝備研究中心、省飛機復(fù)合材料技術(shù)創(chuàng)新中心、錢塘低空智谷研究院等平臺支撐，推動航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上“快車道”。 2023年，錢塘（新）區(qū)航空航天“萬畝千億”產(chǎn)業(yè)平臺實現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值6.5億元，同比增長32%。
值得一提的是，備受大家關(guān)注的浙江省航空制造旗艦項目——國產(chǎn)寬體客機機身復(fù)合材料部件研制生產(chǎn)項目，生產(chǎn)廠房預(yù)計將于今年年中建成。項目投產(chǎn)后，將進一步填補浙江在先進航空制造領(lǐng)域，特別是航空復(fù)合材料領(lǐng)域的短板，為地區(qū)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、高端制造領(lǐng)域突破搭建重要平臺。
A380飛機模型
據(jù)介紹，該項目位于錢塘前進街道江東五路3700號，計劃投資近百億元，當(dāng)前總建筑面積約 54萬平方米。建成后，將成為錢塘（新）區(qū)航空航天“萬畝千億”產(chǎn)業(yè)平臺中的重要項目。
在當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的加速階段，以民營經(jīng)濟為長、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、政策引導(dǎo)俱全的浙江，正在逐漸探索開辟出一條更開放、更多元與更市場化的航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。“以爭取承接中國商飛大飛機零部件制造業(yè)務(wù)為切入點，錢塘重點發(fā)展大飛機關(guān)聯(lián)制造，努力打造成為長三角航空航天協(xié)同創(chuàng)新高地。”錢塘（新）區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
