從乘槎泛天河到嫦娥奔月，從飛車、木鳥(niǎo)、風(fēng)箏、竹蜻蜓到火箭，千百年來(lái)，中國(guó)人“逐夢(mèng)九天”的夢(mèng)想從未消逝。
2023年5月28日，東航C919圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行。浙企制造的非氣密性艙門隨著這架大飛機(jī)沖上了祖國(guó)的藍(lán)天。
中國(guó)大飛機(jī)是如何起航的？5月10日上午，“高質(zhì)量發(fā)展浙江行黨報(bào)大調(diào)研”活動(dòng)媒體代表走進(jìn)位于杭州錢塘（新）區(qū)的浙江西子勢(shì)必銳航空工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西子航空”），零距離觸摸飛機(jī)模型和相關(guān)零部件，解鎖中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展歷程。
參觀西子航空
誤差控制在0.01毫米范圍內(nèi)
C919的“航天范兒”不一般
“浙江西子航空是一家以飛機(jī)零部件制造、加工、銷售、服務(wù)為主的企業(yè)，主要承擔(dān)中國(guó)商用飛機(jī) C919 大型客機(jī)艙門、空客、龐巴迪、波音及其他民用航空零部件的生產(chǎn)制造。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
去年5月28日12時(shí)30分許，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的飛行，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛的東方航空MU9191航班順利降落北京首都機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)尾部黑色的“B-919A”注冊(cè)號(hào)透露出它的身份：B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意。
這是全球首架投運(yùn)的國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，一飛沖天的背后，代表著中國(guó)航空制造業(yè)進(jìn)入大型噴氣式客機(jī)時(shí)代，中國(guó)大飛機(jī)的“空中體驗(yàn)”正式走進(jìn)廣大消費(fèi)者。
在制造過(guò)程中，西子航空是C919全國(guó)9家機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，為C919項(xiàng)目制造出了關(guān)鍵的艙門部件。
參觀生產(chǎn)制造車間
參觀中，媒體嘉賓近距離接觸艙門、逃生艙門、起落架艙等大大小小的飛機(jī)的各種零部件，了解到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919制造、裝配、測(cè)試和首飛“背后”的點(diǎn)滴日常。
西子航空C919項(xiàng)目的班長(zhǎng)劉紹勇，對(duì)首飛那天的經(jīng)過(guò)仍記憶猶新。“看著電視畫(huà)面中，C919順利抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，并穿過(guò)‘水門’，很驕傲！有一個(gè)螺絲是我擰的，兩扇門是杭州造的！”
零件定位、夾緊、制孔、锪窩、安裝……這些都是做艙門的最基本操作，那么大飛機(jī)的艙門，難度在哪兒？劉紹勇介紹道，兩扇“生命之門”， 是靠技術(shù)工的熟練度和數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)的，“在一些狹窄的地方，很難使用輔助工具，要保持垂直度、準(zhǔn)確性，全憑一雙手。還有就是在零件配合狀態(tài)不好的情況下，需要隨機(jī)應(yīng)變、進(jìn)行調(diào)整。”
現(xiàn)場(chǎng)情況
“C919RAT艙門的蒙皮，只有2.3毫米。為滿足齊平度要求，有時(shí)成功和失敗只差0.01毫米，而我們要爭(zhēng)的就是這0.01毫米。”劉紹勇說(shuō)，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的4人團(tuán)隊(duì)是從其他項(xiàng)目中選擇經(jīng)驗(yàn)技術(shù)能力比較強(qiáng)的人員組成的。“在我們的努力下，能保證誤差控制在0.01毫米范圍內(nèi)。”
錢塘（新）區(qū)航空制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起
努力打造成浙江大灣區(qū)的金翅膀
C919的成功研制，離不開(kāi)西子航空等眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的共同努力。自立項(xiàng)以來(lái)，有近30萬(wàn)人參與了C919大飛機(jī)的研制，機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)翼等來(lái)自中國(guó)的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，其他許多關(guān)鍵部分則來(lái)自外國(guó)企業(yè)。
C919帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相信會(huì)有越來(lái)越多的零部件來(lái)自于中國(guó)企業(yè)。
講解飛機(jī)零配件
西子聯(lián)合控股有限公司董事長(zhǎng)王水福認(rèn)為，“一花獨(dú)放不是春，未來(lái)航空制造產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，浙江要打造自己的航空產(chǎn)業(yè)群、航空生態(tài)林。”
以錢塘（新）區(qū)為例，當(dāng)前，作為省級(jí)航空航天“萬(wàn)畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)所在地，錢塘已集聚起以西子勢(shì)必銳、艾美依航空、華瑞航空等為代表的一批航空高科技企業(yè)，并依托浙江大學(xué)航空制造高端裝備研究中心、省飛機(jī)復(fù)合材料技術(shù)創(chuàng)新中心、錢塘低空智谷研究院等平臺(tái)支撐，推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上“快車道”。 2023年，錢塘（新）區(qū)航空航天“萬(wàn)畝千億”產(chǎn)業(yè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值6.5億元，同比增長(zhǎng)32%。
值得一提的是，備受大家關(guān)注的浙江省航空制造旗艦項(xiàng)目——國(guó)產(chǎn)寬體客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料部件研制生產(chǎn)項(xiàng)目，生產(chǎn)廠房預(yù)計(jì)將于今年年中建成。項(xiàng)目投產(chǎn)后，將進(jìn)一步填補(bǔ)浙江在先進(jìn)航空制造領(lǐng)域，特別是航空復(fù)合材料領(lǐng)域的短板，為地區(qū)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、高端制造領(lǐng)域突破搭建重要平臺(tái)。
A380飛機(jī)模型
據(jù)介紹，該項(xiàng)目位于錢塘前進(jìn)街道江東五路3700號(hào)，計(jì)劃投資近百億元，當(dāng)前總建筑面積約 54萬(wàn)平方米。建成后，將成為錢塘（新）區(qū)航空航天“萬(wàn)畝千億”產(chǎn)業(yè)平臺(tái)中的重要項(xiàng)目。
在當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的加速階段，以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、政策引導(dǎo)俱全的浙江，正在逐漸探索開(kāi)辟出一條更開(kāi)放、更多元與更市場(chǎng)化的航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。“以爭(zhēng)取承接中國(guó)商飛大飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，錢塘重點(diǎn)發(fā)展大飛機(jī)關(guān)聯(lián)制造，努力打造成為長(zhǎng)三角航空航天協(xié)同創(chuàng)新高地。”錢塘（新）區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
