“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭。強化市場優勝劣汰機制，暢通落后低效產能退出渠道。”7月30日召開的中共中央政治局會議提出上述要求。為此，面對鋼鐵行業虧損加劇的嚴峻形勢，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波提出，強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭；在全行業倡導堅持“三定三不要”的理念和原則；堅持“講信用、重自律、守規矩”的行為準則。能否破除“內卷”是對鋼鐵等行業走好中國式現代化道路、實現高質量發展的一次檢視，是已經來臨、不得不面對且必須取得完全勝利的一場考驗。
第一，要充分認識破除“內卷”的必要性、緊迫性。這是關系黨和國家事業發展全局的重大問題，破除“內卷”不是鋼鐵一個行業的事情，也不是少數幾個行業的事情，而是一個影響社會發展的事件，需要大家一起努力、共同應對。
具體到鋼鐵行業來說，根據有關數據，前8個月鋼鐵行業虧損面達46.84%，利潤率同比下降0.52個百分點，在下游產業結構進入深度轉型升級期的背景下，鋼鐵行業也進入了深度調整期。在鋼材消費量仍然保持較高水平的同時，行業企業利潤卻在低水平并仍在下滑，其背后的原因，正是“內卷式”惡性競爭——部分企業因種種原因無視市場需求的下降，違背“三定三不要”經營原則，不遵守“講信用、重自律、守規矩”的行為準則，靠打“價格戰”搶市場，嚴重擾亂市場秩序。這種無序的競爭模式，不僅讓合理成本、合理利潤成為奢望，而且損害了企業和行業的長遠利益，與高質量發展的目標背道而馳。
第二，要深刻理解“內卷式”惡性競爭產生的根本邏輯。表面上，是鋼鐵供給大于需求，導致價格低迷，因為在此輪行業下行周期，房地產市場下滑，直接導致鋼材需求總量減少。但是，主觀上也存在部分企業認識不到位的問題：一是沒有認識到靠低價格競爭搶奪市場、以量的擴張來攤薄生產成本的老套路已不可取、不可行，因為在需求總量不變甚至下行的情況下，其最終的結果是“合成謬誤”——整體陷入嚴重虧損境地。二是沒有認識到此輪鋼鐵需求下行的周期具有長期性、整體單向性（過程中雖有反復，但整體是單邊下降）。
具體來說，此輪調整與2015年及以前鋼鐵行業調整最明顯的區別是：中國鋼鐵已由增量發展階段向減量發展、存量優化階段轉變。在增量發展階段，企業對生產規模的投入，會在上升期發揮作用，贏得未來。在減量發展、存量優化階段再走簡單的規模擴張老路，大概率是行不通的。在減量調整階段，意味著有一部分產能必然退出市場，遑論規模擴張了。
在這種情況下，我們務必認清此輪減量調整周期的本質是通過優勝劣汰、轉型升級，推動行業邁向更高質量的可持續發展。那么，在這種背景下，要堅持自律控產降庫存才有活路；要暢通產能退出渠道、理順產能退出機制，讓落后、沒有競爭力、不符合高質量發展要求的產能應退盡退、早退快退，及早實現產需平衡。
第三，要主動作為，不能指望“他人”來解決問題。宏觀調控是外在力量，但是起決定性作用的還是企業自身的“內驅力”。行業協會應發揮橋梁紐帶作用，加強企業間的溝通協調，共同維護市場秩序。
同時，企業也應自覺遵守行業規范，避免以犧牲質量、安全、環保為代價的低價競爭行為。還有，企業應該加大研發投入，加快新技術、新工藝、新產品的開發和應用；應該積極向產業鏈上下游延伸，拓展新的增長點。此外，企業間應該通過兼并重組、淘汰落后產能等方式優化產能結構等。
須要提醒的是：近期行業運行形勢略有好轉，但鋼材庫存又有上升趨勢。8月下旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存為1454萬噸，9月上旬小幅上升至1497萬噸。各鋼鐵企業要時刻緊繃“自律控產降庫存”這根弦。
第四，要各方協調一致，形成合力。中央政府要出政策加強引導，地方政府放手“企業”自主決策，以“有為政府”推動和保證“有效市場”。也就是要“充分發揮市場在資源配置中的決定性作用”，同時“更好發揮政府作用”，讓整個行業既充滿活力，又有序、理性，最終形成既有能耗、碳排放政策約束，又有行業自律、政府監督有效的符合市場規律和市場要求的新機制。
第五，要樹立破除“內卷”，實現高質量發展的高度自信。減量調整的過程是痛苦的，但是對于鋼鐵行業的美好未來我們要樹立信心。我們的自信來源于我國有集中力量辦大事的制度優勢，防止“內卷式”惡性競爭這場從上至下的總動員、總部署必然能夠如期落地；來源于對行業發展科學調控機制的持續探索，從供給側結構性改革、去產能、產量調控、能耗“雙控”到碳排放“雙控”等，實現高質量發展的路徑正日漸清晰；來源于我們仍然處于工業化進程之中并維持高水平鋼材表觀消費量的階段性優勢，即我們雖處于減量調整階段但仍有新能源、新能源汽車、智能制造等新需求的增長，也有鋼結構、造船業環保提升、材料替代等傳統需求的提質等“鋼需”的結構性增長機遇；更來源于我國擁有世界上最完備的鋼鐵工業體系，以及裝備升級、綠色低碳發展、材料創新等帶來的競爭力優勢。這些，均是我們的底氣和信心之源。
當然，破除“內卷式”惡性競爭，并非排斥市場競爭，而是要形成一種良性競爭。這種良性競爭是上下游及不同企業之間既有競爭又有合作的、最終形成健康生態的競爭；是通過產品創新、技術創新、管理創新，不斷增強核心競爭力，打造高附加值產品和服務的競爭；是落后產能有序、平穩退出的競爭；是為員工創造幸福、為社會創造價值的競爭。總之，這種良性競爭就是一種讓行業走中國式現代化道路，實現高質量發展目標的競爭形態。
“為者常成，行者常至。”破除“內卷”是挑戰，是考驗，更是我們譜寫高質量發展鋼鐵新篇章的重要機遇。中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維在題為《堅持自律控產降庫存 防止“內卷式”惡性競爭》的署名文章中強調：“展望未來，在行業減量發展、存量優化的過程中，我們要堅決學習貫徹中央要求，堅持‘四個意識’，做到‘兩個維護’，始終保持‘三定三不要’的戰略定力，始終要、特別是在市場好轉時也要繃緊自律控產降庫存這根‘弦’，防止‘內卷式’惡性競爭，努力在更高水平的供需動態平衡中實現鋼鐵工業的高質量發展。”
誠哉，斯言！
