中國冶金報社
記者 李江梅 報道
“一代人有一代人的使命，面對鋼鐵綠色革命，我們這一代中國鋼鐵人能否通過參與碳市場，促進中國鋼鐵綠色轉型，進一步增強市場競爭力，為國家提供最高性價比的高品質鋼材，為世界提供最低碳的綠色鋼材，責任重大，使命光榮。”
圖為姜維
4月10日，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維在鋼鐵行業碳排放權交易市場政策標準宣貫大會（南京）上發表講話時指出，碳排放權交易市場（下稱碳市場）的建立為企業提供了一個全新的市場競爭維度，將逐漸引導企業投入更多的資源用于節能、降碳、減排，促進優勝劣汰，從而實現行業綠色低碳轉型。
3月26日，生態環境部正式印發了《全國碳排放權交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、電解鋁行業工作方案》，標志著鋼鐵行業正式被納入全國碳市場。對于鋼鐵行業來說，碳市場是全新事物，能否順利接入碳市場事關企業的轉型發展和經營策略。針對此，姜維圍繞鋼鐵行業納入碳市場提出了3點意見。
一是統一思想、提高認識，積極迎接進入碳市場的挑戰。
“低碳轉型不是選擇題，而是必答題，全球綠色低碳轉型的潮流不可逆轉，早已成為未來決定市場競爭力的重要一環。而碳市場已成為促進各國實現綠色低碳轉型的重要政策工具。”姜維指出，從國際上來看，歐盟建立CBAM（碳邊境調節機制）倒逼我國加快碳市場建設，美國氣候俱樂部聯合G7建立碳關稅聯盟，新興市場印度、東盟等國家也正在加快碳市場建設，目前全球共有36個碳市場體系正在運行，另有22個正在開發和籌備建設中。
“鋼鐵行業是碳排放的重點行業，通過參與市場化的碳市場，一方面可以推進企業開展技術創新、改進工藝、優化能源配置，減少二氧化碳排放，提高能源利用效率；另一方面能夠督促企業加強碳資產管理，統籌碳資產配置，提高企業碳排放管理水平和能力。”他總結道。
二是正確認識鋼鐵行業進入碳市場面臨的挑戰與機遇。
姜維指出，相對于電力行業，鋼鐵生產工藝流程更為復雜，涉及碳排放數據多，科學、準確統計核算碳排放數據難度大，要求高。鋼鐵企業在能源統計規則、收集渠道、核算標準、計量器具管理等方面均存在很多不規范、不清晰，大部分鋼鐵企業的碳排放管理能力和水平距離真正駕馭碳市場存在著很大的差距。為此，在碳市場的頂層設計中，生態部環境部審時度勢，提出了2024年—2026年度為適應過渡期、2027年后為深化完善期的兩步走方案， 其中，2025年度、2026年度的獎懲幅度不超過核定額的3%。
“鋼鐵企業要充分利用好過渡期，加強碳資產管理人才培養，不斷提高核算和報告碳排放數據的準確性，積極參與碳市場交易，積累應對碳市場經驗，提高碳資產管理的能力和水平，為企業創造新的盈利增長點。”他建議，更重要的是要充分考慮未來碳市場優勝劣汰的力度和強度，盡快加大綠色低碳轉型投入力度，積極實施節能減碳改造和設備更新，同時布局低碳冶金新技術新工藝，加快落后工藝淘汰改造，推動產業升級，實現全方位的綠色低碳發展。
三是充分利用行業平臺，促進全行業碳排放對標。
據姜維介紹，鋼協于2024年7月份正式發布鋼鐵低碳服務平臺，為鋼鐵行業提供了集數據對標、信息公示、碳排放核算、碳資產管理于一體的低碳服務。如今，該平臺已有110多家企業用戶注冊，70余家企業報送了碳排放報告，已開發了政策、資訊、碳核算服務、公示中心及低碳工作委員會等服務板塊，未來還將繼續完善碳市場服務、技術服務、標準服務等功能。
“持續提升中國鋼鐵競爭力的重要法寶就是利用好鋼協的平臺，使企業間可以毫無保留地進行各種生產經營指標的對標，促進企業間相互學習、共同提高。”姜維說道，“未來企業各工序的碳排放、噸鋼碳排放一定是企業間對標的重要組成部分。希望各鋼鐵企業積極參與，我為人人，人人為我。”
“每一次產業革命都會重塑行業格局。今天碳市場的建立是鋼鐵綠色革命新一輪競爭的起跑線，當我們抱怨形形色色的綠色貿易壁壘，猶豫綠色轉型的種種評論時，更應看到背后的機遇。誰贏得綠色轉型先機，誰就將主導下一輪的鋼鐵市場。讓我們做學習者、行動派、創新者，成為未來碳市場的主角，創造企業盈利新的增長點。”姜維在最后呼吁道。
