在福建省泉州灣，蔚藍大海中一座銀白色的大橋自東北向西南蜿蜒。8月6日，我國首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這意味著中國高鐵從只在陸上行駛邁入了一個可以跨海行駛的新時代。
這座大橋不僅是國內首座跨海高速鐵路橋，也是世界上首座行車速度超過300公里/小時的大跨度跨海斜拉鐵路橋，妥妥的又一項超級工程。
高鐵工程結構的抗腐蝕標準是百年抗腐，但跨海大橋面臨著海風海水腐蝕的考驗。據介紹，為了保證大橋的壽命長久，福廈高鐵泉州灣跨海大橋采用了由國內自主研發的耐候鋼新型材料，其中就有河鋼鋼材。
河鋼為該大橋供應優質鋼板萬余噸，其中，近3000噸1Ni耐海洋環境橋梁鋼板Q345qDNHY-I用于其關鍵部位建造。
1Ni 耐海洋環境橋梁鋼板被行業公認為“新世紀綠色環保鋼種”之一，是體現鋼企研發競爭力的標志性產品，主要應用于橋梁、工程機械、海洋設施等領域。它具有良好的耐海洋環境腐蝕特性，鎳元素的加入讓鋼材自身生成致密穩定的鈍化銹層，阻止海水中氯離子的滲透，達到長效防腐效果。此外該鋼還具有高韌性、高強度、抗疲勞、抗層狀撕裂以及良好的焊接性、易加工等特性。
該鋼由河鋼舞鋼成功研發生產，打破了日本鋼鐵企業在1Ni耐海洋橋梁鋼的壟斷。河鋼舞鋼為福廈高鐵泉州灣跨海大橋供貨，是國內首次實現1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的工業化量產，對國內1Ni耐海洋環境橋梁鋼板的開發，以及國家重大項目所需耐海洋環境橋梁鋼國產化起到示范作用。
河鋼舞鋼持續加大研發力度，不斷打造“冠軍鋼”產品。針對福廈高鐵泉州灣跨海大橋項目需求，組建課題攻關組，與客戶深度對接，為客戶提供材料解決方案，獲得客戶認可。生產過程中，河鋼舞鋼創新冶煉、軋制和熱處理工藝，突破了鋼種特殊成分設計條件下表面質量難以控制、高合金含量與耐海洋氣候腐蝕系數不匹配等行業技術瓶頸，成功研發出各項性能指標完全優于客戶要求的產品，低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕等特性達到國際領先水平。
