5月15日，我國首座智能化大型現(xiàn)代生態(tài)海洋牧場綜合體平臺(tái)“耕海1號(hào)”二期項(xiàng)目主體鋼結(jié)構(gòu)的承運(yùn)海駁船“順誠駁8”輪在滄州黃驊港河鋼碼頭順利完成裝船過港。這是黃驊港首單多型號(hào)復(fù)雜大型主體鋼結(jié)構(gòu)過港業(yè)務(wù)，吊裝工藝復(fù)雜程度和船舶作業(yè)難度開創(chuàng)地區(qū)同類過港作業(yè)的先河。

　　“耕海1號(hào)”是我國首座綜合性、示范性、集成性的智能化大型現(xiàn)代生態(tài)海洋牧場綜合體平臺(tái)。項(xiàng)目采用一、三產(chǎn)業(yè)深度融合的運(yùn)營模式，在國內(nèi)首次將海洋漁業(yè)、智慧養(yǎng)殖、科技研發(fā)、科普教育等功能集成在統(tǒng)一平臺(tái)，是裝備型海洋牧場示范項(xiàng)目，總養(yǎng)殖體積超過3萬立方米，年產(chǎn)海洋漁業(yè)產(chǎn)品15萬公斤。

　　由于本次過港貨物的體積規(guī)格存在較大差距，裝卸和海運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，吊裝工藝和在作業(yè)過程復(fù)雜煩瑣，河鋼物流黃驊港公司結(jié)合過港貨物的具體尺寸參數(shù)，準(zhǔn)確計(jì)算船舶配載方案，細(xì)致編排吊裝順序，制定科學(xué)精準(zhǔn)的裝船計(jì)劃。為最大限度減少因物流運(yùn)輸對(duì)設(shè)備帶來的影響，提前采購大批枕木、墊木進(jìn)行阻隔緩沖，整個(gè)作業(yè)過程都對(duì)所有過港貨物采取了嚴(yán)格的保護(hù)措施，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)備件的邊角和連接處進(jìn)行了系統(tǒng)包裝；針對(duì)海駁船和部分配件較小的客觀實(shí)際，門機(jī)采用了“交替作業(yè)，先大后小”的裝船方式，并對(duì)后裝船的小型配件進(jìn)行了二次綁扎加固，有效保障了本批工程鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸安全。

　　經(jīng)過10小時(shí)的緊張作業(yè)，161件工程鋼結(jié)構(gòu)貨物全部完成裝船，并通過了安全檢測(cè)。裝船完畢的“順誠駁8”將運(yùn)載本批次主體鋼結(jié)構(gòu)備件直抵山東煙臺(tái)海域的“耕海1號(hào)”二期項(xiàng)目施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試。(戴瑋序)