“從4月公司訂單情況來看，比一季度有壓力但整體還是比較平穩，分品種來看，繼續維持板材強長材弱、工業領域好于建筑行業的局面；公司持續開展品種結構調整，當前特鋼占比在10%以上，計劃到“十四五”末將提升至25%以上；VAMA汽車板二期預計今年10月份投產”，華菱鋼鐵董事長肖尊湖在5月5日下午舉辦的2021年業績說明會上對參會者和財聯社記者表示。

　　今年原料成本壓力或有緩解

　　日前，公司發布2021年報與2022年一季報：2021年，公司實現營收1715.75億元，同比增長47.24%；歸母凈利潤96.8億元，同比增長51.36%；扣非歸母凈利95.74億元，同比增長50.17%。2022年一季度顯示，公司實現營業總收入409.63億元，同比上升6.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.11億元，同比上升2.82%，環比增長10.21%。今年Q1凈利增速相對去年全年有所放緩。

　　肖尊湖表示，公司二季度整體生產經營保持穩定，4月份因疫情防控，下游部分行業訂單受到不利影響，后續隨著疫情逐步得到良好控制，預計訂單有所改善。公司產品特鋼以直供和協商定價為主，相較于普鋼擁有較好成本傳導能力。未來市場繼續維持“板強長弱”的格局（即工業用鋼的板材表現好于以建筑用鋼為主的長材）。

　　華菱鋼鐵鐵礦石和煤焦等原燃料主要依靠外購，今年以來采購價格一直處于高位，為公司成本端帶來壓力。對末來鐵礦石，焦炭價格的判斷？羅桂情認為，近期，鋼鐵行業上游原燃料價格保持高位運行。焦煤焦炭方面，今年開始煤炭及其煉焦煤產量恢復增長態勢，供給進一步得到改善；全年供需來看，鐵礦石供給預計仍有增量，隨著供給端發運逐漸恢復，不支持鐵礦石價格繼續大幅上漲。

　　對于華菱鋼鐵2022年人均鋼產量目標展望提問，公司董秘羅桂情表示，2021年主要子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼人均年產鋼超過1500噸，預計2022年人均年產鋼仍有進一步提升的空間。

　　VAMA汽車板二期10月投產

　　對于公司是否有進行并購或延伸產業鏈的準備和安排？肖尊湖回復稱，公司近期披露的硅鋼項目相當于冷軋后端的進一步深加工，實際就是產業鏈延伸項目；同時公司密切關注鋼鐵行業及上下游兼并重組機會，但目前尚無合適的標的。

　　他還對今年國內鋼鐵需求給出了自己的判斷：我們一般從房地產、基建和制造業投資三個維度考慮下游需求。在房地產投資領域，宏觀調控政策已陸續出現一些積極變化；在基建投資領域，4月26日中央財經委會議強調，要全面加強基礎設施建設，隨著疫情逐步得到良好控制，后續需求可能出現增長；制造業投資領域需求一直比較平穩。

　　今年一季報顯示，公司下屬子公司汽車板公司報告期實現凈利潤2.25億元，同比增長360.08%，創季度歷史新高。肖尊湖透露，VAMA汽車板二期預計今年10月份投產，投產后VAMA酸軋線產能將由每年150萬噸提升到200萬噸，鍍鋅線和連退線產能將由115萬噸提升到160萬噸，新增產能規模45萬噸，產品定位于高端汽車板。

　　東吳證券分析稱，發改委例會表示2022年將繼續產量壓減工作；目前看來平控是底線，繼續減產概率較大。疫情緩解后，鋼鐵將迎來季節性、年初項目延后疊加出口的三重需求回升，全年預測鋼鐵需求增長1-2%。