2018年中國車市駛?cè)胂滦熊嚨溃?019年這一情況不但沒有及時(shí)剎停，反而越陷越深。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國內(nèi)汽車總體銷量僅為1610.4萬輛，同比下降11%。在這至暗時(shí)刻，任何希望曙光都被視為救命的稻草。根據(jù)過往規(guī)律，“金九銀十”的到來或許將成為車企沖量最好的機(jī)會(huì)，很多企業(yè)也借助剛剛結(jié)束的成都車展吹響了“金九銀十”的集結(jié)號(hào)。
理想雖然滿，但是面對(duì)當(dāng)下變幻莫測(cè)的車市，數(shù)據(jù)公司以及行業(yè)專家卻表示并不樂觀，“金九銀十”熱潮將降溫甚至退卻的論調(diào)成為主流，而沒有強(qiáng)刺激性政策的出臺(tái)也將讓今年的車市持續(xù)低迷。
2018年：環(huán)比增幅明顯 同比呈現(xiàn)下跌
從2018年的市場(chǎng)分析，進(jìn)入到9月，各大車企就開始頻頻發(fā)力，推新車、忍痛折扣、搞促銷都成為常規(guī)操作；10月沖刺階段，優(yōu)惠力度不斷加大，媒體傳播力度加強(qiáng)，助推銷量在中下旬達(dá)到高峰。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月、10月全國狹義乘用車銷量分別為190.5萬輛、195.0萬輛，環(huán)比分別增長9.8%、2.4%，市場(chǎng)對(duì)“金九銀十”反映積極；但從同比數(shù)據(jù)來看，因去年基數(shù)過大等因素，9-10月均出現(xiàn)了13.2%的下跌。
這當(dāng)中，各家企業(yè)也是有人歡喜有人愁。據(jù)威帥車市數(shù)據(jù)顯示，2018年10月銷量排名前十位的轎車中，新朗逸、軒逸牢牢堅(jiān)守住第一、第二名，其中軒逸實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，在“金九銀十”期間的表現(xiàn)頗為亮眼，傳播效果顯著。此外，第三名的桑塔納后來者居上，銷量達(dá)到30015輛。
對(duì)比2018年9月、10月，銷量排名前十位的SUV車型中，哈弗H6、途觀、寶駿510穩(wěn)居前三，其中在10月份，哈弗H6的降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)發(fā)揮作用，銷量突破4萬；寶駿510銷量也順勢(shì)上揚(yáng)，途觀的銷量略有下降。
2018年10月，銷量排名前十位的MPV中有5款車型銷量上漲、5款車型銷量下降，最終銷售總量環(huán)比減少。其中五菱宏光長勢(shì)喜人，穩(wěn)居第一；寶駿360雖仍居第二名，但降幅卻達(dá)到36.84%。
值得一提的是，新能源汽車的驚艷表現(xiàn)給了市場(chǎng)新期待。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來隨著汽車巨頭加碼布局、功能性產(chǎn)業(yè)政策逐步完善，產(chǎn)出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源車型，足以帶動(dòng)消費(fèi)者自發(fā)消費(fèi)需求崛起。
2019年：大幅增長可能性不大
2019年，9月余額即將用盡。雖然借助成都車展，車企們紛紛展現(xiàn)出十八般武藝，但是從實(shí)際效果來看并不理想。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受新浪汽車采訪時(shí)表示，9月新品上市偏弱，新能源也不強(qiáng)，目前來看，9月份的銷量不及預(yù)期。此外，也有行業(yè)媒體分析稱，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍未止住，汽車消費(fèi)信心依舊不足，今年車市的“金九銀十”可能只是止跌回穩(wěn)，大幅增長可能性已經(jīng)不大。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長付于武更是直言：“今年的汽車市場(chǎng)總體上仍處于低迷之中，”金九銀十”的情景不會(huì)發(fā)生。”
從過往的經(jīng)驗(yàn)分析，“金九銀十”帶來的另一個(gè)顯著變化就是年底銷量的“翹尾”現(xiàn)象。但從今年來看，專家們也都持謹(jǐn)慎態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東認(rèn)為，現(xiàn)在車市還是低迷，即使回升也不會(huì)是大幅度，只能說降幅會(huì)收窄。在采訪中，專家們普遍認(rèn)為沒有強(qiáng)刺激性的政策出臺(tái)，車市今年仍然看不到回暖的跡象。
