江南造船成功擊敗兩家韓國船企，獲得英力士的2艘99000立方米全球最大VLEC建造項目。繼大船集團之后，江南造船也將成為國內(nèi)第二家建造VLEC的船廠。
12月3日，山東海洋能源有限公司所屬的太平洋氣體船（香港）控股有限公司（Pacific Gas）與中國船舶集團在上海簽署了2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）建造項目。
這2艘VLEC將由江南造船建造，太平洋氣體船首席運營官陸炯冏、江南造船（集團）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理林青山代表雙方簽署協(xié)議。這是中國船舶揭牌成立后的第一個高技術(shù)船舶工程。
此次簽約的2艘VLEC船將為英力士集團提供乙烷運輸服務(wù)。由于英力士需要在2021年第四季度開始運輸貨物，因此預(yù)計這批VLEC將在這之前交付運營。
英力士集團是一家全球領(lǐng)先的石油化工公司，在全球擁有多處大型石化生產(chǎn)基地。英力士希望使用這批VLEC用于將美國乙烷運輸至其位于比利時安特衛(wèi)普港的新石化廠。英力士正投資34.2億美元，在安特衛(wèi)普港建設(shè)一個新的乙烷氣體裂解裝置和丙烷脫氫裝置，這將成為過去20年來歐洲首個新的裂解裝置，是迄今為止英力士最大的投資。
除了江南造船，英力士的這筆訂單也吸引了韓國三星重工和現(xiàn)代重工。其中，江南造船提供了一種B型液貨艙解決方案，三星重工則提供薄膜型液貨艙設(shè)計，而現(xiàn)代重工提出了兩種方案的設(shè)計。此前，船舶經(jīng)紀商表示，根據(jù)所選的技術(shù)，一艘VLEC造價大約為1.2億美元或以上。
同時，參與英力士這一VLEC項目競標的航運公司則包括BW Gas、商船三井、Pacific Gas和Navigator Gas，最終英力士選擇了Pacific Gas與江南造船。
該項目將采用江南造船自主研發(fā)設(shè)計的超大型乙烷運輸船，其99000立方米“Brilliance”Type B型技術(shù)在全球首次使用且體積位居全球第一，對國內(nèi)航運市場、乙烷市場和VLEC制造都具有里程碑的意義。
據(jù)了解，“Brilliance”Type B型技術(shù)是江南造船自主研發(fā)的適用于LPG-LNG低溫冷凍氣體的B型液貨艙圍護系統(tǒng)（Brilliance）應(yīng)用技術(shù)，目前已經(jīng)獲得了美國船級社（ABS）、英國勞式船級社（LR）的AIP證書。
目前，中國國內(nèi)船廠僅有大船海工成功建造交付過VLEC，今年1月15日，大船海工交付了為Jaccar建造的首艘85000立方米VLEC。江南造船的這筆訂單也將成為全球最大的VLEC，超過今年早些時候浙江衛(wèi)星石化與現(xiàn)代重工和三星重工簽署的總計6艘98000立方米VLEC訂單。
這筆新訂單不僅標志著江南造船首次進入VLEC建造領(lǐng)域，也是Pacific Gas首次下單訂造VLEC。據(jù)了解，Pacific Gas為山東海洋集團旗下山東海洋能源子公司，該公司擁有14艘液化氣船，其中包括9艘VLGC、兩艘17000立方米和三艘22000立方米乙烯運輸船。
