寧波三星重工撤資事件似乎并沒有打亂三星重工接單的步伐。
憑借與俄羅斯企業的合作，三星重工有望在俄羅斯北極LNG項目中獲得13艘26億美元（約168億元人民幣）大單，這筆訂單一但確認將再度刷新世界造船史上的最大單筆訂單金額紀錄。這份訂單也讓韓國造船業在破冰型LNG船這一高端船舶市場上確立了無可動搖的“王者”地位。
13艘冰級船26億美元，三星重工或將再次刷新世界紀錄
據韓國媒體9月12日消息，俄羅斯能源巨頭Novatek將在三星重工訂造7艘北極穿梭油船和6+2艘破冰型LNG船，雙方的談判已經進入到最后階段，共計13艘新船最快將于下月簽訂正式建造合同。
這13艘新船訂單總價值最少將達3.042萬億韓元（約合26億美元）。據悉，Novatek訂造的穿梭油船和LNG船均為可以打破北冰洋冰層的破冰型高端船舶，盡管最后的合同金額尚未確定，但考慮到這些船舶的單船造價均超過2億美元，預計合同總金額至少會達到26億美元。
如果此次簽約成功，三星重工不僅將再次刷新公司乃至世界單筆最大規模新船建造訂單金額紀錄，而且還將一次性達成今年的接單目標值。
去年11月，三星重工曾從俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）承接了10艘Novatek北極Arctic LNG 2項目的后續10艘Arc7破冰型LNG船的船舶分段建造和船用設備供貨訂單，合同總金額約24億美元，創造了該公司新船單筆合同的歷史最高紀錄。今年3月，三星重工又承接了長榮海運20艘15000TEU級超大型集裝箱船訂單，合同總金額達24.7億美元，創造了世界造船史上單筆最大規模金額的新船建造訂單紀錄。
截止目前，三星重工今年接單量為54艘，合同總金額約71億美元，完成了全年接單目標91億美元的78%。Novatek的13艘新船訂單一旦敲定，三星重工今年以來承接的新船合同金額將上升到至少97億美元，達到目標值的107%。
韓國業界人士表示，三星重工有能力承接Novatek的巨額訂單，一個重要原因在于其與俄羅斯紅星造船廠建立了合作伙伴關系。截至目前，三星重工與紅星造船廠共簽訂了1艘北極穿梭油船、15艘破冰型LNG船的共同建造合同。
據了解，俄羅斯為了培養本國LNG船建造技術，將Arctic LNG 2項目的總計15艘破冰型LNG船交給紅星造船廠建造，但由于紅星造船廠此前沒有大型LNG船建造經驗，考慮到建造這些復雜的破冰船需要高水平技術專業知識，三星重工最終被選定為紅星造船廠的技術合作伙伴。
三星重工在北極穿梭油船的設計及建造方面也擁有豐富的經驗和業績。2005年，三星重工從俄羅斯國有航運公司SCF Sovcomflot承接了全球首批3艘雙向推進破冰型油船訂單，并于2009年全部成功交付，獲得業界高度評價。迄今為止，在全球訂造的138艘穿梭油船中，三星重工獲得了其中60艘穿梭油船訂單，占據了43%的市場份額。其中，全球建造的12艘北極穿梭油船中，有10艘是三星重工建造的。
與俄羅斯企業密切合作，韓國造船業在俄羅斯市場占據領先地位
韓國造船業人士表示，在北極穿梭油船和破冰型LNG船市場上，韓國船企幾乎已經占據了絕對的領先地位，憑借與俄羅斯企業建立的密切合作關系，將中日船企遠遠拋在身后。未來韓國船企將繼續積極開拓北極穿梭油船和破冰型LNG船需求不斷增長的俄羅斯市場。
Novatek董事長Leonid Mikhelson今年5月在與俄羅斯總統普京會面時表示：“計劃從2024年到2030年追加建設4座LNG生產設備；為此，到2030年需要26-30艘相關運輸船舶?！?/div>
另外，在6月舉行的2021年圣彼得堡國際經濟論壇（SPIEF）上，Novatek的的海上作業、航運和物流總監Yevgeny Ambrosov也宣布，到2026年Novatek的LNG船船隊將達到65艘。這一數字幾乎是目前Novatek船隊規模的4倍以上。
Novatek目前運營15艘Arc7破冰型LNG船，用于為其北極Yamal LNG項目運輸LNG貨物。另外，Novatek還有21艘破冰型LNG船正在韓國和俄羅斯船廠建造。按照Novatek提出的65艘目標，該公司還需要再訂造約30艘新船。
破冰型LNG船的船價比普通LNG船高出50%以上，單船造價高達3億美元以上。值得一提的是，迄今為止承接過破冰型LNG船訂單的，除了紅星造船廠之外只有韓國大宇造船和三星重工。
2014年，大宇造船包攬了俄羅斯Yamal LNG一期項目中的全部15艘破冰型LNG船訂單，合同總價值約為48億美元。2020年10月，大宇造船再次獲得俄羅斯價值近20億美元的6艘Arc7破冰型LNG船訂單。
三星重工則在2019年9月與紅星造船廠簽訂了關于破冰LNG船的共同設計合同，作為合作伙伴協助紅星造船廠建造15艘破冰型LNG船。根據雙方的合作協議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設備等技術含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負責前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，另外船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。
為了搶占先機，三星重工還于去年在俄羅斯設立了擁有100%股份的法人公司SHI-RUS。三星重工計劃通過成功執行在俄羅斯進行的LNG項目相關船舶設計建造項目，鞏固其在破冰船領域的世界一流造船企業的地位。
此外，現代重工集團也在2017年就通過其子公司現代三湖重工與紅星造船廠在符拉迪沃斯托克設立了船舶工程與項目管理合資企業紅星-現代公司，雙方簽訂了技術支持協議，將通過紅星-現代公司在船舶設計、市場營銷、人力資源培訓等方面開展合作，為紅星造船廠建造北極穿梭油船提供技術支持。
對此，韓國業界表現出了高度自信：“我們已經建造了全球獨一無二的破冰型LNG船，有了其他國家造船廠沒有的經驗，我們的競爭力毋庸置疑。中國和日本甚至很難找到插入的縫隙。”（王楚）
來源：國際船舶網
編輯：滕珊
相關文檔
版權說明
【1】 凡本網注明"來源：中國冶金報—中國鋼鐵新聞網"的所有作品，版權均屬于中國鋼鐵新聞網。媒體轉載、摘編本網所刊 作品時，需經書面授權。轉載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網》及作者姓名。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
【2】 凡本網注明"來源：XXX（非中國鋼鐵新聞網）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網 贊同其觀點，不構成投資建議。
【3】 如果您對新聞發表評論，請遵守國家相關法律、法規，尊重網上道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責任。
【4】 如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的。電話：010—010-64411649
【2】 凡本網注明"來源：XXX（非中國鋼鐵新聞網）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網 贊同其觀點，不構成投資建議。
【3】 如果您對新聞發表評論，請遵守國家相關法律、法規，尊重網上道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責任。
【4】 如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的。電話：010—010-64411649
