古裝劇中經(jīng)常會刷到八百里加急,時過境遷,雖然現(xiàn)在早已沒有了“八百里加急”,但是人們對物流需求并沒有改變,“快”、“穩(wěn)”和“準(zhǔn)”依舊是物流運輸?shù)年P(guān)鍵詞。16年堅守8小時承諾,現(xiàn)在,跨越速運不但成為了行業(yè)知名企業(yè),也以“快、”“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”的時效服務(wù)贏得了更多客戶認(rèn)可。

　　在創(chuàng)業(yè)初期公司董事長胡海建就選擇了“B2B”的業(yè)務(wù)模式,并率先推出了三大時效產(chǎn)品:當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)服務(wù),開創(chuàng)了物流行業(yè)“國內(nèi)限時”的先河,逐步形成自己的行業(yè)壁壘。在國內(nèi)任何兩地間貨物朝發(fā)夕至,航空資源的掌控力是保障物流時效兌現(xiàn)的一大關(guān)鍵。跨越速運成立之初,董事長胡海建就確定了以高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。2017年,跨越速運基于其“珠三角—長三角”夜航包機(jī)的優(yōu)勢,將國內(nèi)跨省速運服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”,再次刷新限時速運時效記錄。

　　在不斷打破時效邊界的同時,跨越速運陸續(xù)啟用華東、華南兩大航空樞紐空側(cè)場地,開通專屬空側(cè)區(qū)域貨物直取權(quán)限,大幅減少末端運輸環(huán)節(jié)、提升貨物周轉(zhuǎn)時效。2020年,跨越速運開通“無錫—天津—深圳”全貨機(jī)航線,實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)、長三角與京津冀中國三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián),周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效得到鞏固。近年來,跨越速運基于前瞻布局優(yōu)勢,深耕航空通道,持續(xù)擴(kuò)大全貨機(jī)運力占比,以每年2~3架的速度擴(kuò)充運力。目前,跨越速運以旗下19架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò),已實現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋,搶占了華南地區(qū)70%的腹艙資源,華南、華東及華北近400城市“夜發(fā)晨至”的快遞時效成為標(biāo)配,日均航空貨量近2000噸。

　　　　從深圳的一家小小門店,到一家搭建了覆蓋全國500座城市的3000余個直營網(wǎng)點、城市覆蓋率99%、日均吞吐貨量超4萬噸的龐大物流企業(yè),16年堅守8小時承諾,跨越速運獲得了高質(zhì)量發(fā)展,也實現(xiàn)了跨越發(fā)展。