自溜筒河綿延蕩蕩處，兩岸連山，略無闕處。危峰兀立，疾風(fēng)盤旋。倘至亭午日央，如斯如怖，流金鑠石也。溜筒河，上游稱美姑河，以下稱溜筒河，是川藏界河金沙江的支流。因過去河上無橋無船，只能用藤索滑至彼岸，故稱溜筒河。
2022年6月，“西部鐵軍”中國(guó)十九冶來到了溜筒河岸。抬頭是毫無雕飾的峭壁陡坡，腳下是湍急奔涌的溜筒河。在這里，我們要修建一座拱圈凈跨300米的上承式鋼管混凝土拱橋，涼山州政府將其命名為“溜筒河特大橋”。溜筒河特大橋作為G4216線屏山新市至攀枝花高速公路的重要節(jié)點(diǎn)性工程，也是全線地質(zhì)條件最為陡峭的一段。山高浪急之處，便有“西部鐵軍”筑橋鋪路。自承接溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目以來，參建項(xiàng)目的全體人員攻破了來自技術(shù)工法、高溫疫情等各方面的困難阻力，在一窮二白的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，保住了每一次的攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)，樹立起中國(guó)十九冶誠(chéng)信履約的品牌形象。
湍急奔涌的溜筒河上
溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，全橋段位于涼山州雷波縣境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)489.5米，拱肋凈跨300米，其山勢(shì)河谷以險(xiǎn)峻著稱。溜筒河上游的美姑河大峽谷流域，坐落著以藤梯為路的“懸崖村”，沿著S307省道往西北走，行駛19公里，便能抵達(dá)。從美姑河上游的U形河谷到下游溜筒河的V形河谷，水勢(shì)隨階梯增加，往南奔涌，落差漸大。與一般在平面上修橋不同，溜筒河特大橋拱橋兩端均接隧道，兩岸斜坡陡峻，基巖裸露。其樁基位于河谷兩岸的斜坡上，而兩岸斜坡在水流長(zhǎng)期性的拍打之下，變得光滑陡峻。因此，施工人員經(jīng)過了鑿山開洞等一系列嘗試后，在兩岸河壁上筑起了一座懸空300余米的樁基作業(yè)平臺(tái)。然而，建起樁基施工平臺(tái)，只是架橋的第一步。由于溜筒河特大橋工程段是整個(gè)沿江高速公路段地質(zhì)條件最為陡峭的一段，加之大涼山本身的海拔高度、日照時(shí)長(zhǎng)以及氣候特點(diǎn)，使得整個(gè)大橋全節(jié)段的施工推進(jìn)都更為復(fù)雜。
每年的冬春季節(jié)，是大涼山風(fēng)能資源最為集中的兩季，也是讓我們峽谷中的建設(shè)者，最為頭疼的兩季。“基本上從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)到現(xiàn)在，每天下午就開始吹風(fēng)，吹到大半夜，風(fēng)力常常在7級(jí)上下。”溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人汪源說到。因?yàn)榇箫L(fēng)天氣會(huì)直接影響項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的焊接以及吊裝，所以在大風(fēng)天氣持續(xù)一星期左右后，汪源便開始總結(jié)大風(fēng)出現(xiàn)的規(guī)律，把每天的施工時(shí)間改成了早上5點(diǎn)至下午2點(diǎn)。起初，汪源擔(dān)心早起太多，大家休息不好，很容易在隊(duì)伍里產(chǎn)生抵抗心理，新的施工時(shí)段公布之前，他還專門在施工隊(duì)伍里面摸了底。然而，結(jié)果卻超乎汪源所料。25人的施工團(tuán)隊(duì)里，大家一致贊成修改施工時(shí)間。
一位家住雷波縣巴姑鄉(xiāng)的彝族小伙布都告訴汪源，雷波縣山環(huán)水繞，最適合臍橙生長(zhǎng)，在他們村里，幾乎每個(gè)人家都有幾畝臍橙樹。過去的時(shí)候，阿爸開著三輪車載著臍橙去城里買，山路泥濘，水路不通，每回在路上就要花費(fèi)半天光景。如今，“西部鐵軍”能來到他的家鄉(xiāng)修建一條過河大橋，他們?nèi)宓娜硕己荛_心,希望大橋早點(diǎn)修成，雷波臍橙可以沿著大橋，賣到更遠(yuǎn)的地方。
溜筒河岸的疾風(fēng)日復(fù)一日地刮著，大涼山的氣溫也漸漸攀爬。進(jìn)入5月，隨著氣溫的升高與日照時(shí)間的延長(zhǎng)，大涼山的太陽(yáng)能資源也迎來了它的上升期。然而，我們的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)也遇到了新的阻礙。雷波縣屬于亞熱帶山地立體氣候，每年的4月下旬到7月，是雷波縣溫差最大的時(shí)候。每天上午11點(diǎn)到下午4點(diǎn)，是溜筒河特大橋施工段最為難熬的時(shí)候，毒辣的日頭幾乎要曬化每一位戶外作業(yè)人員。一山有四季、十里不同天，一天有四季、十里不同溫。這樣特殊的氣候條件，使得現(xiàn)場(chǎng)施工人員在熬過了風(fēng)季之后，要再一次迎接“太陽(yáng)季”。配合著日照，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)時(shí)間調(diào)整為早上7點(diǎn)至上午11點(diǎn)、下午4點(diǎn)至晚上10點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段。配合著偶來造訪的大風(fēng)天氣，施工時(shí)間也根據(jù)自然環(huán)境的變化而反復(fù)調(diào)整，人與自然之間，倒是構(gòu)成了一番別樣的和諧。
西南一隅的火熱車間
循著正在建設(shè)中的G4216國(guó)道往北走，位于成都市西南一隅的中國(guó)十九冶成都鋼構(gòu)分公司，焊花迸射，機(jī)器轟鳴，一派大干模樣。鋼構(gòu)分公司自從承接了G4216溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目之后，從拱橋結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)，到焊接工法的探索研究，廠區(qū)上下，都投入到了緊張有序的忙碌當(dāng)中。溜筒河特大橋作為拱形結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，作業(yè)中含有大量零散、多角度的“管-管焊接”，這對(duì)于焊接工人的特種作業(yè)水平、焊接工法的運(yùn)用都具有極高的要求。為保證該項(xiàng)目的高質(zhì)量完成，鋼構(gòu)分公司的精英工匠，幾乎都聚到了這里。全國(guó)技術(shù)能手李仁全帶領(lǐng)一支焊工隊(duì)伍，大師級(jí)工匠、攀枝花市勞動(dòng)模范杜勇帶領(lǐng)一支鉚工隊(duì)伍，“成都工匠”李大江、毛發(fā)彬，“郫都工匠”張洪宇，都參與到了溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目拱肋的焊接制造過程中。
隨著工程建設(shè)的日漸推進(jìn)，原本熱火朝天的車間里，因?yàn)橐豁?xiàng)施工技術(shù)難題需突破而慢了下來。原來，溜筒河特大橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹颍渲谱髦校鸦炷磷⑷霕蛄旱匿摴軆?nèi)部，要求鋼管本身能夠承擔(dān)壓力拉力，能長(zhǎng)期經(jīng)受車輛動(dòng)荷載考驗(yàn)，對(duì)焊接工藝具有極高的要求。盡管我們有精英匠人帶隊(duì)，但也是第一次接觸這樣的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求混合焊接項(xiàng)目，即使有技術(shù)還不夠，焊接拱肋的電焊工必須持特種設(shè)備承壓焊位5G、6G的焊工證才能參與焊接，而目前的焊接隊(duì)伍卻無法滿足這樣高質(zhì)量的作業(yè)要求。如果要繼續(xù)焊接，取證是第一步。李仁全作為隊(duì)伍里面為數(shù)不多的持證焊工，當(dāng)即表示，由自己去向公司請(qǐng)示培訓(xùn)事項(xiàng)，把取證作為目前階段的首要工作。很快，公司層面同意了班組的培訓(xùn)申請(qǐng)，同時(shí)對(duì)班組下達(dá)了質(zhì)量第一的硬要求。兩個(gè)月的時(shí)間里，從理論到實(shí)操、從工法技藝到QC成果，班組成員進(jìn)行了全方面的了解學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，他們還總結(jié)出了一套適用于多種作業(yè)形態(tài)的焊接工法體系，也順利通過了取證考試，最終實(shí)現(xiàn)持證上崗。半月后，李仁全的徒弟張洪宇，帶隊(duì)前往雷波縣，他們踏著奔涌的溜筒河，在300余米的懸空作業(yè)平臺(tái)上，完成了橋拱鋼管的現(xiàn)場(chǎng)焊接。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理看到成品的鋼管節(jié)段，感慨道“十九冶的施工團(tuán)隊(duì)不僅效率高，而且成品鋼管焊縫嚴(yán)密、成型精美，完勝了我們之前找來的所有試焊隊(duì)伍，把鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目交給十九冶，我們非常放心。”
拱橋背后的匠人精神
在“西部鐵軍”每一段鑿山架橋的征程當(dāng)中，總有一群勇于超越自我，精益求精的匠人團(tuán)隊(duì)，他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量上追求極致，較量細(xì)節(jié)，將“西部鐵軍”的匠人精神外化為每一個(gè)成型精美的建筑作品。走進(jìn)成都鋼構(gòu)分公司深化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)件模型陳列有序、演算圖紙堆疊如山，這里是溜筒河特大橋鋼構(gòu)件平面圖的誕生地。深化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人王艷介紹到，溜筒河特大橋全橋用鋼量達(dá)8500余噸，不同規(guī)格的鋼板和鋼管有20余種。拱肋主弦桿采用直徑為960毫米的鋼管，主弦管焊縫長(zhǎng)度6600余米，光是“管—管焊接”口的數(shù)量就達(dá)7000余個(gè)。
本著成品構(gòu)件，圖紙先行的原則，深化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室在作業(yè)過程中產(chǎn)出了上千張溜筒河特大橋鋼構(gòu)件的加工圖紙。這些不同形態(tài)，不同規(guī)格的鋼構(gòu)件，以圖紙的形式送到車間，在這里，哪怕是尺寸毫厘的鋼構(gòu)件，都凝結(jié)著鋼構(gòu)廠全體作業(yè)團(tuán)隊(duì)的集體智慧。王艷繼續(xù)介紹到，相比于傳統(tǒng)的大橋鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目，溜筒河特大橋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目呈復(fù)雜拋物線形結(jié)構(gòu)，采用“以直代曲”的加工方式，整個(gè)拱肋段是由1330節(jié)管節(jié)段構(gòu)成，而這些管節(jié)段的尺寸都需要手動(dòng)測(cè)算。為了最大程度達(dá)到“嚴(yán)絲合縫”的成品效果，將每張鋼板都充分利用起來，我們的作業(yè)人員需要對(duì)每一個(gè)管節(jié)段的尺寸反復(fù)推算，再把推算結(jié)果以圖紙形式原尺繪制，繼而傳給車間的作業(yè)班組。其中，鉚工對(duì)標(biāo)圖紙，準(zhǔn)備適合的鋼材原料并將平面構(gòu)件按尺下料、按尺裝配，焊工在作業(yè)開始之前進(jìn)行坡口檢查等一系列焊前準(zhǔn)備。等到一切準(zhǔn)備就緒，焊鉚配合，從板材裝配到最后對(duì)構(gòu)件進(jìn)行超聲波及射線檢測(cè)，從構(gòu)件外觀到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最大程度上保證成品構(gòu)件焊接一次成型，質(zhì)量過硬，實(shí)現(xiàn)拱肋構(gòu)件的閉環(huán)式全流程作業(yè)。
除了在技術(shù)工法上的極致追求，吃苦戰(zhàn)斗同樣是“西部鐵軍”匠人精神的一大體現(xiàn)。2022年夏天，四川省經(jīng)歷了一場(chǎng)極端高溫天氣，為了全力保供居民用電，廠內(nèi)正常的生產(chǎn)作業(yè)全都被打亂。彼時(shí)，正值溜筒河特大橋拱肋首節(jié)段焊接的關(guān)鍵階段，如果拱肋首節(jié)段無法按期交付，主橋上部結(jié)構(gòu)便無法順利推進(jìn)施工，這將直接影響到沿江高速項(xiàng)目的整體進(jìn)程。8月下旬，從車間到現(xiàn)場(chǎng)，大家都開始著急起來。然而，在全省電力緊張的情況下，實(shí)行避峰作業(yè)，保供居民用電，是鋼構(gòu)分公司作為央企的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，所以全廠上下，主動(dòng)響應(yīng)錯(cuò)避峰作業(yè)，最大程度上保障居民用電。終于到了9月，全省逐漸恢復(fù)正常供電，白天的鋼構(gòu)廠車間，又開始機(jī)器轟鳴。隨著成品車間不斷堆滿鋼構(gòu)件，距離拱肋首節(jié)段出廠交付的日期也逐漸來臨。然而，伴隨著疫情防控工作全面放開，廠里的正常生產(chǎn)作業(yè)又被打斷了。為了保證拱肋首節(jié)段按期交付，兌現(xiàn)誠(chéng)信履約的金字招牌，生產(chǎn)班組的工人師傅自發(fā)輪班，把吃住都放在了廠里面，最大程度上縮小自己的接觸面，降低感染風(fēng)險(xiǎn)。就這樣，在全體班組成員的共同努力下，12月底，順利完成了業(yè)主方要求的目標(biāo)任務(wù)，保住了沿江高速溜筒河特大橋項(xiàng)目的吊裝節(jié)點(diǎn)。
時(shí)維三月，序?qū)訇?yáng)春。溜筒河上迎來了好多新的面孔，這些來自不同兄弟單位的代表同志，在群山環(huán)繞間，見證了G4216溜筒河特大橋拱肋首節(jié)段的吊裝。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的施工隊(duì)伍中，有一半都是來自雷波縣的，他們看著拱肋首節(jié)段在現(xiàn)場(chǎng)成功吊裝，回想起許多年前過河的場(chǎng)景。從過去藤索渡河，腳踏溜筒，到如今首節(jié)段的順利吊裝，這條貫穿于沿江高速中段的大橋，承載著大涼山深處，彝族人民的美好期待與未來。
春秋代序，晝夜更迭。溜筒河上訴說著勤耕不輟的建設(shè)故事，成品構(gòu)件乘著蓉遵高速繼續(xù)往南運(yùn)輸。四月疾風(fēng)正勁，“西部鐵軍”建設(shè)大涼山故事，還在接續(xù)演繹……
