近日，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線——蒙華鐵路新余段完成鋪軌架梁。

　　這條世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，今年5月10日左右完成江西段鋪軌架梁，預(yù)計(jì)10月1日全線通車。它將結(jié)束江西省銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史，有利于江西加速淘汰落后產(chǎn)能，更重要的是它將源源不斷為江西輸送煤炭資源，為江西崛起提供重要能源保障。

　　蒙華鐵路是我國(guó)繼大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路之后新建的又一重載鐵路，是中國(guó)鐵路的又一超級(jí)工程，開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。

　　蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)，終至京九鐵路吉安站。線路全長(zhǎng)1814.5公里，規(guī)劃年輸送能力超過(guò)2億噸，建成后對(duì)構(gòu)建我國(guó)“北煤南運(yùn)”鐵路新通道、保證鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。

　　蒙華鐵路在江西境內(nèi)有212公里，途經(jīng)宜春、新余和吉安，將結(jié)束銅鼓、宜豐、上高不通火車的歷史。

　　江西雖是一個(gè)煤炭資源豐富的省份，但因資源呈零星分布，地質(zhì)條件復(fù)雜等，相對(duì)于北方產(chǎn)煤大省的優(yōu)質(zhì)煤礦，產(chǎn)煤效率低。內(nèi)給能力不足，只能高度依賴省外運(yùn)煤。但江西陸路運(yùn)輸能力有限，煤炭外調(diào)主要依靠“海進(jìn)江”，這種方式運(yùn)輸成本高、物流時(shí)間長(zhǎng)。近年來(lái)，特別是夏冬季用電高峰期，江西因電煤供應(yīng)形勢(shì)嚴(yán)峻，經(jīng)常出現(xiàn)缺電的現(xiàn)象。

　　隨著江西工業(yè)的快速發(fā)展，特別是東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向江西轉(zhuǎn)移步伐加快，我省全社會(huì)用電量增速迅猛，煤炭缺口也在不斷拉大。據(jù)測(cè)算，蒙華鐵路通車后，每年可以為江西省輸送煤炭4000萬(wàn)噸以上，將顯著改善江西煤炭運(yùn)輸困難的局面，為江西崛起提供重要能源保障。

　　2018年，江西省共有煤礦205處，其中產(chǎn)能9萬(wàn)噸及以下的小煤礦192處，占93%。按照國(guó)家淘汰落后煤炭產(chǎn)能的政策要求，產(chǎn)能9萬(wàn)噸及以下年產(chǎn)量煤礦要全部淘汰關(guān)閉。

　　其實(shí)，江西早就不將煤炭作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。特別是2014年江西被國(guó)家確定為生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)的省份之一，減少煤炭開(kāi)采對(duì)環(huán)境的污染和破壞，有利于保護(hù)江西的青山綠水，促進(jìn)江西的綠色發(fā)展。

　　為此，2016年我省關(guān)閉煤礦232處、退出產(chǎn)能1547萬(wàn)噸；2017年關(guān)閉煤礦63處、退出產(chǎn)能339萬(wàn)噸，提前三年超額完成“十三五”關(guān)閉煤礦責(zé)任目標(biāo)任務(wù)。江西省敢于在缺煤的情況下，加速江西淘汰落后產(chǎn)能、關(guān)閉小煤礦，正是因?yàn)橛辛嗣扇A鐵路的底氣。而這無(wú)疑將進(jìn)一步筑牢煤炭安全生產(chǎn)防線，確保江西安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。

　　同時(shí)，有了蒙華鐵路的支撐，江西正加快電力設(shè)施建設(shè)步伐。頭條哥注意到，去年6月，江西分宜電廠擴(kuò)建工程開(kāi)工，建設(shè)規(guī)模為異地?cái)U(kuò)建2臺(tái)660兆瓦超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組。