一季度，秦皇島港煤炭吞吐量高于黃驊港；四月份，受大秦線檢修影響，到港煤車減少，秦港完成煤炭吞吐量比正常情況下減少了很多。五月份，秦港車船集中到港，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)強(qiáng)勢回歸；秦港搞好車船貨的有效銜接，加快煤炭周轉(zhuǎn)，做到環(huán)保、生產(chǎn)兩不誤，單月完成煤炭吞吐量達(dá)到1806萬噸，創(chuàng)去年8月份以來的月度生產(chǎn)新高，是去年五月份煤炭吞吐量的91%。今年1-5月份，秦皇島港累計完成煤炭吞吐量8170萬噸。

　　秦皇島港作為大秦線的主要配套港口，大秦線流向港口煤炭的將近一半在秦皇島港下水。國家政策上的支持，煤炭集疏運方面的優(yōu)勢；加之秦港積極開拓市場，爭取貨源和運力，促使秦港煤運市場份額保持穩(wěn)定。未來很長時間，秦港仍然是煤炭市場的“晴雨表”和煤炭價格的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　今年以來，黃驊港煤炭吞吐量保持高位運行，今年前五個月，該港區(qū)共完成煤炭吞吐量8324萬噸，超年進(jìn)度92萬噸，為其上半年實現(xiàn)雙過半奠定堅實基礎(chǔ)。回顧今年一季度，黃驊港完成煤炭吞吐量比秦皇島港略微少幾萬噸。而四月份，正趕上大秦線檢修，秦皇島港運輸受到影響，而黃驊港借機(jī)實現(xiàn)反超；五月份，黃驊港完成煤炭吞吐量1781萬噸，雖然比秦皇島港略低一些；但由于四月份，黃驊港超額的更多一些，因此，1-5月份，黃驊港累計完成煤炭吞吐量還是超過了秦皇島港。

　　國家能源集團(tuán)旗下的神華黃驊港按照“生產(chǎn)運營百日會戰(zhàn)”部署要求，有效應(yīng)對設(shè)備維修、大風(fēng)封航等不利因素影響，科學(xué)組織，精心謀劃，充分利用鐵路天窗和作業(yè)間隙做好設(shè)備維修保養(yǎng)工作；強(qiáng)化生產(chǎn)組織，提能增效，確保運輸生產(chǎn)高效運行。此外，黃驊港還加強(qiáng)與收發(fā)貨人溝通協(xié)調(diào)，增加建友、伊泰等優(yōu)質(zhì)煤調(diào)進(jìn)數(shù)量，提高堆存能力；5月份，黃驊港日均庫存升至212萬噸，為加快裝船奠定堅實基礎(chǔ)。