進入11月，進口煤價格止漲回落。“究其原因，是供給整體寬松、采購需求不足、外貿運費下行造成的。”分析師告訴記者，截至11月10日，我國重點電廠存煤量達到9792萬噸，超出去年最高點430萬噸，日耗達345萬噸，較去年同期略低，可用天數28.30天。綜合來看，終端電廠補庫動力不足。
采購方面，10月底，各地海關接連傳出本年度進口煤額度用完、限制進口煤靠卸的消息，短時間內進口政策的不確定性風險加大，疊加價差收窄下進口煤優勢削弱，下游暫停采購，觀望為主，國際市場上來自中國的采購需求銳減，造成國際動力煤價格應聲下跌。
同時，近期國際干散貨運輸市場不景氣，太平洋市場整體成交減少，各船型運費下降為主，節奏不一。Cape型船運費走勢疲軟，好望角型運費指數（BCI指數）上周暴跌506點。巴拿馬型船整體成交稀少，運價延續跌勢。太平洋市場持續低迷，靈便船型運價連續下滑，本周跌幅逐漸收窄。截至11月12日，BDI指數較上月同期大幅下滑570點，反映了航運市場各方的悲觀心態。
反觀國內市場，煤價深跌后企穩。截至11月13日，北方港5500卡平倉價為549元/噸，同比上周下降1元/噸，5000卡平倉價為485元/噸，同比上周上漲2元/噸。
“國內供給整體寬松，冬儲需求和部分優質煤種緊缺是煤價止跌企穩主因。”分析師介紹，坑口方面，國慶假期后，主產區煤礦加快生產，供應整體寬松，坑口價格持續下調。進入11月，由于臨近年底，主產區煤礦執行以銷定產策略，北方供暖季到來提振整體坑口價格堅挺，降價煤礦數量環比大減，加之冬季環保限產，坑口價格止跌企穩。港口方面，由于貿易商發運積極性不高，環渤海港口煤炭調入量較前期日均減少15萬噸左右，導致整體庫存下降100萬噸，部分性價比較高的優質煤種出現結構性緊缺，貿易商挺價心態再起。
不過，分析師認為后期煤炭價格下行壓力仍大，形勢不容樂觀。今年以來，沿海終端電廠維持高庫存策略。截至11月13日，沿海六大電廠合計庫存為1669.99萬噸，環比上期小幅減少7.87萬噸，存煤可用天數維持在27—28天左右，而全國重點電廠庫存已經提前攀升至歷史峰值，幾乎沒有補庫空間。由于目前港口價格跌破年度長協價，電廠有少量需求釋放出來，但庫存高企下其補庫需求依舊較少，加之年度煤炭訂貨會召開在即，預計短期內電廠仍難出現大規模集中采購。（史樂蒙）
