環(huán)渤海港口迎來車船到港雙多景象，上游加快發(fā)運，下游積極采購，港口市場煤價格保持中高位運行，沿海煤炭市場迎來久違了的供運需三高態(tài)勢。
2020年，注定是不平凡的一年。上半年，煤炭市場需求不旺，疊加進口煤同比大增39.5%，煤炭市場出現(xiàn)供需錯配，促使國內(nèi)煤炭運量大幅下滑，煤價承壓下行。突如其來的新冠疫情給經(jīng)濟形勢帶來巨大考驗，上半年，GDP下降1.6%，商品房銷售面積同比下降8.4%，汽車制造業(yè)產(chǎn)值同比下降3.1%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)值同比下降3.8%，通用設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)值同比下降2.3%。
上半年，受經(jīng)濟下行壓力和國際疫情沖擊的雙重影響，持續(xù)發(fā)展動力不足。春節(jié)過后，華東、華南一些企業(yè)雖然復(fù)工，但是沒有達產(chǎn)，工業(yè)用電量上不去，煤炭市場呈現(xiàn)供需兩弱。一是國際訂單大幅減少，造成出口加工型企業(yè)開工嚴(yán)重不足；而煤炭價格在年初至四月份持續(xù)走低，造成上下游價格倒掛，上游煤礦發(fā)運量減少；二是在進口煤集中通關(guān)和下游電廠日耗持續(xù)偏低等雙重因素作用下，沿海電廠和二港場地煤炭大量積壓，弱化了內(nèi)貿(mào)煤炭需求；三是二季度進入豐水期，水電增加，進一步擠壓了火電份額，造成動力煤需求不足。各種原因結(jié)合在一起，造成港口煤炭市場不振，煤價持續(xù)低位運行，北方港口煤炭運輸受到影響。上半年，我國北方港口合計發(fā)運煤炭3.6億噸，同比大幅下降5600萬噸。經(jīng)濟下滑，進口煤劇增，國內(nèi)煤市凄涼冷清，大有大廈將傾之勢。
然而，一切皆有可能，一切都會改變，最難熬的時光終于過去了。下半年，隨著工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)商復(fù)市的不斷加快，以及進口煤嚴(yán)控，上游先進產(chǎn)能加快釋放，而下游工業(yè)用電復(fù)蘇，促使煤炭市場出現(xiàn)供需雙高，我國運煤鐵路和北方港口煤炭運輸機遇再現(xiàn)。
隨著穩(wěn)增長政策的不斷落實，扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六保”任務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入全面提速期。上半年，批復(fù)加快和資金撥付到位，下半年，基建開工建設(shè)力度大大增強。10月份，隨著統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展成效不斷鞏固，工業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長，多數(shù)產(chǎn)品和行業(yè)持續(xù)增長，能源原材料行業(yè)增速加快。進入11月份，迎峰度冬，電廠負(fù)荷快速提高，沿海、沿江地區(qū)煤炭需求將出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，拉運積極性有所恢復(fù)。進口煤配額消耗殆盡，澳洲煤停止接卸，煤炭市場形勢進一步趨好。寒冬時節(jié)，上游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加快釋放，鐵路發(fā)運量將有所增加，環(huán)渤海港口迎來車船雙多景象。沿海煤炭運輸形勢驟然轉(zhuǎn)好，煤炭價格處于中高位運行。
由于上半年挖坑太深，下半年處于填坑狀態(tài)，今年1-10月份，我國北方港口完成煤炭發(fā)運量，同比減少3500萬噸。預(yù)計今年全年，北方港口煤炭發(fā)運量同比減少2000萬噸左右。
